Pół wieku Octavii TS 1200

29.03.2012

octavia_ts
Octavia TS to zmodyfikowana najostrzejsza odmiana wersji sedan. Zadebiutowała na początku 1962 roku, razem z ulepszoną Felicią Super. Wytwarzany w małych seriach TS (Touring Sport) otrzymał w miejsce silnika 1089 ccm, jednostkę 1221 ccm, odpowiadającą za dodatkowe określenie w nazwie modelu.


Prócz mocniejszego napędu, Octavię TS 1200 wyróżniała dźwignia zmiany biegów umieszczona w podłodze, pomiędzy zmodyfikowanymi fotelami. Z zewnątrz indywidualność odmiany Touring Sport ograniczała się do dyskretnych emblematów umieszczonych na pasie tylnym i przednich błotnikach.

Pozostałe różnice w stosunku do „zwykłych” Octavii – wyskalowany do 160km/h prędkościomierz oraz seryjnie montowane układ zmywacza szyby i dwutonowy sygnał dźwiękowy były podobnie powściągliwe. Silnik TS 1200 posiadał zwiększony stopień sprężania i był zasilany dwoma opadowymi gaźnikami Jikov.
octavia_ts

Wzrost mocy z seryjnych 44 do 53KM wg normy DIN pozwalał na osiągnięcie prędkości 80km/h w wówczas zupełnie atrakcyjnym czasie 15 sekund.

Podobnie, jak wytwarzana od roku 1960 poprzedniczka, Octavia TS 1200 stała się prawdziwym hitem eksportowym i bardzo groźną sportową bronią tak w rękach kierowców fabrycznych jak i zagranicznych zawodników. Swój bojowy chrzest, w barwach teamu fabrycznego, przeszła na odcinkach Rajdu Monte Carlo 1962, więc jeszcze przed oficjalną premierą rynkową.

Po włączeniu odmiany do oferty marki, najwięcej egzemplarzy TS 1200 wysyłano do Szwecji i Norwegii, w mniejszych ilościach trafiały do odbiorców w RFN, Grecji, Bułgarii, Austrii, Francji, Holandii i Danii.

Octavię TS 1200 wytwarzano przez dwa pełne sezony: 1962 i 1963, w których zbudowano odpowiednio 504 i 794 egzemplarze, tego niezwykle poszukiwanego dziś przez kolekcjonerów, modelu. W roku 1964 – ostatnim w historii klasycznej Octavii sedan – zmontowano jeszcze 8 sztuk TS-ek. Łącznie od roku 1960 powstało 2273 sztuk modeli TS oraz TS 1200.

Czytaj dalej...

Aplikacja mobiParking ułatwia parkowanie

27.03.2012

Użytkownicy systemu płatności telefonem komórkowym SkyCash mogą korzystać z aplikacji mobiParking, która pozwala płacić za parkowanie w kilkunastu miastach Polski, w tym w Warszawie. Systemy zostały zintegrowane, dzięki czemu nie trzeba się dwukrotnie rejestrować. Można też zasilać mobiParking pieniędzmi zgromadzonymi w elektronicznej portmonetce SkyCash lub na koncie bankowym.

mobiParking umożliwia kierowcom szybkie i wygodne płacenie komórką za postój w strefach płatnego parkowania w kilkunastu miastach Polski. Łączy w jednym systemie trzy sposoby regulowania należności: poprzez szybkie kody, wiadomości SMS oraz aplikację mobilną. Dzięki nowym udogodnieniom z ostatniej metody mogą korzystać – bez konieczności przechodzenia dodatkowego procesu rejestracji – wszyscy użytkownicy płatności mobilnych SkyCash. Wystarczy pobrać aplikację mobiParking na telefon komórkowy, a po jej uruchomieniu wprowadzić login i hasło dostępu do SkyCash.

Kolejnym ułatwieniem dla kierowców jest możliwość błyskawicznego zasilania mobiParking środkami zgromadzonymi w SkyCash lub wprost z podpiętej do tego systemu karty Visa. Co istotne, cała operacja odbywa się bez konieczności wychodzenia z aplikacji mobiParking. Żeby doładować konto, wystarczy wpisać kwotę zasilenia i zatwierdzić płatność indywidualnym kodem PIN, tym samym, który służy do potwierdzania transakcji w SkyCash.

- Dzięki integracji obu systemów kierowcy nie muszą martwić się o chwilowy brak środków na zakup biletu parkingowego – mówi Dariusz Mazurkiewicz, dyrektor zarządzający SkyCash Poland S.A. – Zasilenie mobiParking z konta SkyCash lub karty Visa jest natychmiastowe, a samą transakcję można zrealizować wszędzie i o każdej porze – dodaje Mazurkiewicz.

Oprócz natychmiastowego zasilania konta mobiParking, SkyCash pozwala też na przesyłanie pieniędzy pomiędzy użytkownikami, doładowania telefonów na kartę, wypłacanie środków z bankomatów, zakup biletów komunikacji miejskiej czy płatności w Internecie. Z aplikacji mobiParking można korzystać w kilkunastu miastach Polski, m.in. Warszawie, Gdańsku czy Szczecinie.

Czytaj dalej...

Przygotowanie do wiosny

21.03.2012

Początek wiosny to idealny moment by wyjechać za miasto. Jednak zanim ruszymy na pierwszą wiosenną wyprawę, zadbajmy o samochód. Kilka podstawowych czynności sprawi, że do celu podróży dotrzemy szybciej i bez przykrych niespodzianek.

Odpowiednie opony

Przygotowując auto po zimie należy pamiętać o wymianie opon sezonowych. Dla wielu kierowców jest to rzecz oczywista, jednak o takich kwestiach najłatwiej też zapomnieć. Letnie ogumienie do auta stosuje się przy temperaturach powyżej 7˚ C. Jest to spowodowane składem mieszanki, którą wykorzystuje się do ich tworzenia. Poniżej tej temperatury opony letnie tracą swoje właściwości i są przez to mniej skuteczne: spada ich elastyczność, przyczepność i wydłuża się droga hamowania. Specyficzna rzeźba bieżnika opon zimowych oraz ich konstrukcja przystosowana do jeżdżenia po lodzie i śniegu, nie zapewniają optymalnej sprawność takiej opony. Ich wydajność na suchej lub mokrej nawierzchni, czyli w warunkach wiosennych i letnich, jest zdecydowanie niewystarczająca.

Wiosenny przegląd

Po śnieżnej zimie, której nieodłącznie towarzyszą posypane solą drogi, warto oddać samochód na wiosenny przegląd. Mechanicy w warsztacie najlepiej zadbają o nasze auto. Nie tylko sprawdzą płyny eksploatacyjne naszego pojazdu, ale również zbadają, co wymaga naprawy bądź konserwacji. Takie działanie pozwoli uniknąć nieprzyjemnych przygód związanych z mechaniczną awarią naszego samochodu na trasie.

Czasami jednak, czy to z braku czasu, czy też w związku z innymi okolicznościami, nie mamy możliwość zostawienia samochodu specjalistom. W takiej sytuacji warto przynajmniej sprawdzić poziom najważniejszych płynów. Uzupełnienie poziomu oleju silnikowego czy płynu chłodniczego to czynności, których możemy podjąć się sami. W większości pojazdów, również skontrolowanie i uzupełnienie płynu hamulcowego oraz płynu do układu wspomagania kierownicy pozostaje w zakresie możliwości kierowcy. Jeżeli jednak pojawiają się wątpliwości jak należy to zrobić, wtedy warto zajrzeć do instrukcji auta.
Właściwe planowanie

Przy przygotowywaniu się do podróży pomocne jest również optymalne dobranie trasy. To pozwoli rozplanować postoje i odpoczynki potrzebne do zregenerowania sił w długiej podróży. W tym miejscu z pomocą dla kierowcy przychodzą nawigacje samochodowe. Za ich pośrednictwem w łatwy sposób, jeszcze w zaciszu domowym, dobierzemy właściwą trasę, sprawdzimy gdzie znajdują się parkingi czy miejsca noclegowe. U wybranych producentów możemy znaleźć również dodatkowe funkcje, takie jak przewodniki turystyczne czy wyszukiwanie lokalne za pośrednictwem przeglądarki Google.

Nawigacje Mio mają w swojej bazie danych taką ilość użytecznych miejsc, tak zwanych punktów POI, by kierowca w każdej chwili mógł znaleźć najbliższą stację benzynową, restauracje czy też hotel” – mówi Tarik Hassan, CEE Marketing Manager Mio Technology. „Posiadacze naszych nawigacji wyposażonych w technologię TMC z pewnością przekonają się też o ogromnej użyteczności tej usługi poza miastem”.

Nawet przy przy najlepiej rozplanowanej trasie, podczas podróży mogą zakoczyć nas korki bądź nieprzewidziane roboty drogowe. Technologia Traffic Messaging Channel (TMC) to jedno z rozwiązań stosowanych przez producentów nawigacji, które informuje kierowców o różnych utrudnieniach na drogach. Dzięki temu nawigacje mogą wcześniej pobrać dane o korkach czy robotach drogowych i zaproponować użytkownikowi objazd tych miejsc. Na polskich trasach uwzględnianie robót drogowych może okazać się szczególnie przydatne właśnie wiosną, kiedy to nawierzchnia po zimie pełna jest nowch dziur, które wymagają intensywnej pracy drogowców.

Czytaj dalej...

Mazda MX-5 w limitowanej wersji SPRING 2012.

20.03.2012

Najpopularniejszy roadster na świecie z dodatkowym wyposażeniem i nowoczesną nawigacją Mazdy.


Mazda Motor Poland wprowadza specjalną wersję modelu MX-5 - Spring 2012, która pojawi się
w salonach sprzedaży już w kwietniu br. Wersja Spring to połączenie sportowej jazdy i designu z poszerzoną listą wyposażenia. Obejmuje ona dodatkowe elementy stylizacyjne i podnoszące komfort użytkowania, jak również nowoczesny system nawigacji Mazdy z technologią Tom-Tom®.

Wierna duchowi Zoom-Zoom, nowa Mazda MX-5 Spring 2012 szczyci się doskonałym rozkładem masy pomiędzy osiami 50:50 i precyzyjnym prowadzeniem. Mocy 126 KM dostarcza 1,8-litrowy benzynowy silnik, połączony z 5-biegową ręczną skrzynią. Wersja Spring wyposażona jest w automatycznie składany twardy dach (składa się w zaledwie 12 sekund).

We wnętrzu, pokrycia siedzeń wykonane są ze skóry premium „Havana Brown”, z kontrastującymi szarymi szwami, współgrającej ze wstawkami w panelach drzwi. Dodano specjalne elementy wystroju wnętrza, w skład których wchodzą: panel w kolorze czarnym fortepianowym i lśniąca czerń wykończenia pałąka antykapotażowego, chromowane obramowania zegarów i wlotów powietrza oraz srebrne uchwyty drzwi i obramowania głośników. Wersja specjalna MX-5 Spring 2012 wyposażona jest także w pierwszy w samochodach Mazdy system nawigacji, oparty na technologii TomTom®. System audio nie tylko ma wejścia AUX i USB, lecz także może być w pełni zintegrowany z iPod®-em.

MX-5 Spring to legendarne osiągi, japońska precyzja wykonania i pewne prowadzenie. MX-5 w wersji specjalnej jest także ekonomiczna w użytkowaniu - odznacza się niewielkim zużyciem paliwa i niską emisją CO2.

Mazda MX-5 Spring

Wersja specjalna Mazda MX-5 Spring 2012 w skrócie:

Wyposażenie dodatkowe:
  • Cztery kolory nadwozia: Radiant Ebony (nowy, specjalny dla MX-5 Spring), Brilliant Black, Metropolitan Grey i Crystal White Pearl,
  • Chromowane obramowanie zewnętrznych klamek drzwi,
  • Chromowane obramowanie wlotu powietrza w zderzaku,
  • Chromowane wnętrza głównych lamp,
  • Biały klosz trzeciego światła stop,
  • 17-calowe aluminiowe koła wykończone w jasnym stalowym kolorze,
  • Tapicerka skórzana premium Havana Brown z pięciostopniowym ogrzewaniem siedzeń dla kierowcy i pasażera,
  • Wstawki w panelach drzwi Havana Brown,
  • Szare kontrastowe przeszycia siedzeń, obszyta skórą kierownica i dźwignia hamulca ręcznego oraz panele drzwiowe,
  • Chromowane pierścienie wokół zegarów i nawiewów wentylacji,
  • Srebrne wewnętrzne uchwyty drzwi,
  • Dekoracyjny panel deski rozdzielczej w czerni fortepianowej i błyszczące czarne pokrywy pałąka antykapotażowego,
  • System nawigacyjny Mazdy z technologią TomTom®,
  • Aluminiowe pedały,
  • Rozpórka górnych mocowań amortyzatorów.
Nawigacja, ze zintegrowanym w desce rozdzielczej ekranem dotykowym o przekątnej 5,8 cala, oferuje obraz o wysokiej rozdzielczości i funkcję wyszukiwania Google®. System działa w 26 różnych europejskich językach i ma pamięć 4 GB, z mapami pokrywającymi 99 procent powierzchni Europy, które można kwartalnie aktualizować (niezbędna jest subskrypcja).

Pakiet nawigacji obejmuje złącze telefoniczne Bluetooth® i gniazdo audio z zewnętrznym mikrofonem. Jest też standardowo wyposażony w odtwarzacz CD i radio z funkcją podłączania urządzeń typu iPod®, iPhone® (przez opcjonalnie dostępny przewód) oraz odtwarzania plików MP3 CD. Sterowanie całym systemem odbywa się z kierownicy.

Cena wersji MX-5 Spring 2012: 102 700 zł. brutto.

Czytaj dalej...

Kia Ray EV wyznacza początek nowej ery

13.03.2012

Zaprojektowany wyłącznie na potrzeby lokalnego rynku koreańskiego, 3,6-metrowy samochód Kia Ray EV ma napęd na koła przednie i wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 50 kW zasilany baterią polimerowych akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 16,4 kWh. Są one zabudowane pod podłogą i tylną kanapą pojazdu, a ich żywotność przewidziana jest na 10 lat.

Jest to pierwszy produkcyjny pojazd elektryczny marki Kia był zaprezentowany w grudniu 2011 roku Kia Ray EV (Electric Vehicle) − zero-emisyjny samochód miejski o dynamicznych osiągach i zasięgu do 139 km z pojedynczego naładowania akumulatorów.

Mimo wyższej masy własnej niż wersja o napędzie spalinowym, osiągi samochodu Ray EV są całkowicie akceptowalne dzięki rozwijanemu przez silnik elektryczny momentowi obrotowemu 167 Nm (+77% w stosunku do wersji poprzedniej). EV przyspiesza szybciej niż wersja benzynowa (0-100 km/h w ciągu 15,9 sek.), a jego prędkość maksymalna wynosi 130 km/h. Czas ładowania akumulatorów ze zwykłej sieci domowej 220 V wynosi 6 godzin, a z gniazda szybkiego ładowania − zaledwie 25 minut.

Zestaw wskaźników na desce rozdzielczej Ray EV obejmuje pierwszy w samochodzie tego typu system precyzyjnej nawigacji, pokazujący punkty normalnego i szybkiego ładowania znajdujące się w aktualnym zasięgu jazdy. Kierowca ma do wyboru dwa tryby pracy automatycznej skrzyni przekładniowej w zakresie Drive: „E” (‘eco’) zmniejszający zużycie prądu by wydłużyć zasięg jazdy oraz „B” (‘brake’) nastawiony na maksymalny odzysk energii m.in. podczas zjazdów z pagórków lub wzniesień.

Kia Ray EV to samochód rzeczywiście innowacyjny. Jego serce − silnik elektryczny osiąga 93% sprawności energetycznej, co jest wynikiem najlepszym w tym segmencie pojazdów. Nowatorska konstrukcja akumulatorów pozwala obniżyć ich masę o 13% przy wzroście gęstości energetycznej o 15% w stosunku do systemów proponowanych przez konkurencję.

Kia Ray EV wyposażona jest także w nowe rozwiązanie odzysku energii podczas hamowania (regenarative braking system), wykorzystujący napędzany silnikiem elektrycznym, aktywny siłownik hydrauliczny, który dzięki utrzymywaniu ciśnienia w układzie hamulcowym pozwala niezależnie od okoliczności − utrzymać stałą siłę nacisku na pedał hamulca. Nad bezpieczeństwem pasażerów samochodu Ray EV czuwa sześć poduszek powietrznych oraz standardowe systemy elektroniczne − VDC (dynamicznej kontroli toru jazdy) oraz HAC, zapobiegający staczaniu się pojazdu podczas ruszania na wzniesieniu.

W roku 2012 Kia planuje produkcję 2500 samochodów Ray EV, z których większość trafi do koreańskich agencji rządowych oraz instytucji użyteczności publicznej. Będzie to kontynuacja długoterminowego programu badawczo-rozwojowego, którego celem jest udostępnienie odbiorcom światowym przyjaznych środowisku naturalnemu środków transportu drogowego w okresie najbliższych 10 lat.


Kia Ray EV / Dane techniczne
WYMIARY

Długość: 3593 mm

Szerokość: 1595 mm

Wysokość: 1700 mm

Rozstaw osi: 2520 mm

Masa własna: 1185 kg


NAPĘD

Silnik elektryczny: 50 kW

Moc maksymalna: 68 KM

Moment maksymalny: 167 Nm


ZASILANIE

Napięcie / rodzaj: 330V, akumulatory polimerowe litowo-jonowe

Pojemność: 16,4 kWh

Czas ładowania: 6,0 godzin (cykl normalny) / 25 minut (cykl przyspieszony)

OSIĄGI

Przyspieszenie 0-100: 15,9 sekundy

Prędkość maksymalna: 130 km/h

Zasięg maksymalny: 139 km

Czytaj dalej...

Film reklamowy Mazdy „Przełamujemy konwencje” zdobywa nagrodę TED.

07.03.2012

Film reklamowy Mazdy „Przełamujemy konwencje”, zaprezentowany po raz pierwszy podczas ubiegłorocznego salonu samochodowego w Genewie, został jednym ze zwycięzców drugiej edycji konkursu Ads Worth Spreading (Reklamy Warte Rozpowszechniania). Konkurs organizuje organizacja non-profit TED, która skupia ludzi z trzech dziedzin: technologii, rozrywki i designu (Technology, Entertainment, Design). Jego celem jest „nagrodzenie innowacji, geniuszu i inteligencji w reklamie”. Konkurs był okazją do zaprezentowania przez portal YouTube filmów agencji reklamowych z 39 krajów na całym świecie.

Inspirująca reklama „Przełamujemy konwencje” Mazdy przedstawia Masahiro Moro, dyrektora wykonawczego Mazda Motor Corporation, wcześniej wiceprezesa ds. marketingu w Mazda Motor Europe. Opisuje on, w jaki sposób Mazda subtelnie łączy się ze swoim rodzinnym miastem, Hiroszimą w Japonii, i jak miasto i jego mieszkańcy potrafili łamać konwencje i pokonywać wyzwania, jakie niosła ze sobą historia. Z tej tradycji wyrosła charakterystyczna dla Mazdy kultura innowacji. Dzięki niej powstały samochody, które przez lata zmieniały branżę motoryzacyjną. Reklama przywołuje tylko dwa z licznych przykładów – silnik z wirującym tłokiem i unikalną strategię Mazdy w zakresie obniżania masy pojazdów. Ta druga innowacja pomogła stworzyć nową generację samochodów Mazdy z wykorzystaniem technologii SKYACTIV, która ponownie zmieni motoryzację, ustalając nowy standard zużycia paliwa i emisji spalin oraz przyjemności z jazdy.

„Kampania marki i jej strona internetowa”, powiedział Jeff Guyton, prezes i dyrektor wykonawczy Mazda Motor Europe, „to nasz sposób na opowiedzenie tej historii – opisanie tego, co jest unikalne w samochodach Mazdy i zapewnienie klientom powodów, aby mogli wierzyć w Mazdę i jej ludzi. Jesteśmy dumni, że organizacja TED wybrała Mazdę do grupy zwycięzców obok takich firm, jak L’Oreal, Canal+ czy Microsoft”.

Kampania reklamowa została opracowana przez zespół Cosmo, grupujący agencje Mazdy działające w Europie. Cosmo, z siedzibą w Dusseldorfie, oferuje pełen zakres usług marketingowych. Jest to spółka niemieckich firm JWT, Mindshare i Wunderman. „Jesteśmy bardzo zadowoleni, że nasza praca dla Mazdy została doceniona”, powiedział Stef Tiratelli, prezes Cosmo. „Po raz pierwszy organizacja TED nagrodziła agencję niemiecką i jest to wyróżnienie dla wspólnych starań Mazdy, JWT i wszystkich naszych partnerskich firm”.

Uroczyste wręczenie nagrody dla Mazdy i pozostałych zwycięzców nastąpi podczas imprezy w Art Director’s Club w Nowym Jorku w marcu br.
Film „Przełamujemy konwencje” można obejrzeć pod adresem http://www.mazda.pl/historie
i TED.com.

Czytaj dalej...

Intel inwestuje w badania i rozwój technologii samochodowej.

01.03.2012

Firma otwiera nowy ośrodek rozwoju produktów oraz rozszerza program Intel Labs Experience and Interaction Research
.

Intel Corporation zapowiedziała dziś kilka inwestycji i inicjatyw motoryzacyjnych, które mają przyspieszyć tempo innowacji i doprowadzić do powstania produktów zapewniających nowe wrażenia użytkownikom samochodów. Inwestycje obejmują nowy Ośrodek Innowacji i Rozwoju Produktów Samochodowych z siedzibą w Karlsruhe w Niemczech, rozszerzenie programu Intel Labs Interaction and Experience Research (IXR) na branżę samochodową, program współpracy z instytucjami akademickimi oraz powołanie funduszu Intel Capital Connected Car Investment Fund w wysokości 100 mln dol.

„W dzisiejszym mobilnym świecie osobiste przetwarzanie danych wpływa na każdy aspekt codziennego życia konsumentów: w domu, w biurze i na drodze — powiedział prezes i dyrektor generalny firmy Intel, Paul Otellini. — Poprzez rozszerzenie inicjatyw badawczych oraz inwestycji akademickich i kapitałowych, a także otwarcie Ośrodka Innowacji i Rozwoju Produktów Samochodowych, Intel stara się lepiej zrozumieć, jak ludzie wchodzą w interakcje z samochodami i jak innowacje Intela mogą przyczynić się do zwiększenia komfortu jazdy”.

  • Globalny Ośrodek Innowacji i Rozwoju Produktów Samochodowych przyspieszy tempo wprowadzania innowacji i opracowywania produktów na użytek samochodowych rozwiązań telematycznych i informacyjno-rozrywkowych
  • Nowy ośrodek w Karlsruhe jest najnowszym członkiem Intel Labs Europe, europejskiej sieci laboratoriów badawczo-rozwojowych.
  • Intel rozszerza zakres badań Intel Labs aby lepiej zbadać relacje między ludzkimi zachowaniami, samochodami a technologią oraz inwestuje w program współpracy z instytucjami akademickimi, który ma wspierać otwartą wymianę innowacyjnych idei
  • Intel Capital zapowiedział utworzenie funduszu Connected Car w wysokości 100 mln dol. skupionego na innowacjach w dziedzinie technologii samochodowej.
Ośrodek Innowacji i Rozwoju Produktów Samochodowych będzie globalnym centrum opracowywania produktów i technologii na użytek rozwiązań telematycznych i informacyjno-rozrywkowych w samochodach podłączonych do sieci. Ośrodek będzie optymalizował technologie Intela pod kątem aplikacji i usług, a także szukał nowych możliwości w dziedzinie integracji elektroniki użytkowej, optymalizacji wydajności oraz konstrukcji systemów.

Ośrodek w Karlsruhe w Niemczech znajduje się w pobliżu najlepszych politechnik oraz aktywnego środowiska producentów sprzętu i oprogramowania, którzy mają doświadczenie w dziedzinie technologii samochodowej. Obiekt dysponuje unikatowym, chronionym parkiem samochodowym, który umożliwia lokalne instalowanie, testowanie i demonstrowanie osiągnięć. Ponadto jest wyposażony w najnowocześniejsze oprzyrządowanie, liczne anteny oferujące sygnał satelitarny, telewizyjny, cyfrowy i GPS do prac rozwojowych i testów, a także infrastrukturę obliczeniową światowej klasy.
Nowy obiekt w Karlsruhe jest częścią działu Intel Automotive Solutions w ramach Intel Architecture Group oraz najnowszym członkiem europejskiej sieci badawczo-rozwojowej Intel Labs Europe, która obecnie składa się z 27 ośrodków i zatrudnia ponad 1500 specjalistów.

Intel ogłosił też plany kompleksowego programu akademickiego obejmującego kluczowe i praktyczne badania, opracowywanie programów nauczania oraz staże, które mają wspierać wymianę innowacyjnych idei między środowiskami naukowymi, Intelem a branżą samochodową. Program będzie realizowany przez ośrodek w Karlsruhe i wykorzysta rozległą europejską sieć badawczo-rozwojową Intela, która łączy naukowców, deweloperów i laboratoria badawcze.

Badania nad interakcjami w pojazdach

Dzięki rozszerzeniu programu Intel Labs Interaction and Experience Research firma Intel i jej klienci zyskają cenny wgląd we wrażenia użytkowników pojazdów. Intel zamierza wykorzystać tę wiedzę podczas opracowywania rozwiązań technologicznych na użytek samochodów i infrastruktury transportowej, które sprawią, że prowadzenie pojazdu stanie się bardziej komfortowe, intuicyjne i bezpieczne. Intel bada na przykład nowe sposoby wykorzystania internetu, czujników oraz technologii świadomej kontekstu w celu ustalenia, jakie informacje i w jaki sposób należy prezentować kierowcom oraz pasażerom, aby ograniczyć złożone interakcje podczas jazdy.

Intel Capital tworzy fundusz Connected Car w wysokości 100 mln dol.
Dziś Intel Capital jako pierwsza globalna organizacja inwestująca w nowe technologie ogłosił powołanie funduszu skupionego na wspieraniu innowacji w technologii samochodowej. Fundusz Intel Capital Connected Car ma umożliwić łączenie samochodów z urządzeniami elektroniki użytkowej oraz wspomagać rozwój nowych aplikacji samochodowych, usług oraz zróżnicowanych wrażeń użytkownika w oparciu o technologie Intela. W ciągu następnych 5 lat Intel Capital będzie inwestować w firmy specjalizujące się w sprzęcie, oprogramowaniu oraz usługach i opracowujące najnowocześniejsze technologie oraz platformy, które uzupełniają inicjatywy Intela na rzecz branży samochodowej.

Czytaj dalej...