Mireo wprowadza na polski rynek aplikację nawigacyjną GPS DON’T PANIC

18.07.2011

Światowy lider technologii nawigacyjnej GPS firma Mireo, ogłosił wprowadzenie na polski rynek nowej aplikacji DON’T PANIC. Adresowana do polskiego użytkownika aplikacja to rozwiązanie typu turn-by-turn obsługiwane przez system operacyjny iPhone’a oraz popularnego Androida.

Dzięki zaawansowanym algorytmom, jakie zostały wykorzystane w funkcjonalności przeznaczonej do obliczania najkrótszej możliwej trasy, DON’T PANIC zmienia kompatybilnego z nią smartfona w niezwykle skuteczne narzędzie GPS, nawet stukrotnie szybsze od innych rozwiązań tego typu.

Dostępna w aplikacji funkcja intuicyjnego wyszukiwania pozwala jej użytkownikom znaleźć miejsce docelowe już po wprowadzeniu niepełnego adresu bądź samych tzw. „punktów zainteresowania” (POI). Dzięki mapom offline, dostępnym na terenie danego kraju razem z aplikacją, posiadanie bezprzewodowego dostępu do sieci czy pokrywanie kosztów roamingu nie są konieczne.

Aplikacja DON’T PANIC została zaprojektowana z myślą o osobach, które nie mają doświadczenia w obsłudze aplikacji nawigacyjnych, jak też doświadczonych ich użytkownikach.

Przyjazności i łatwości jej użytkowania towarzyszy precyzja zaimplementowanych rozwiązań. Szczególnie konkurencyjne wobec zastosowanych w podobnych aplikacjach GPS są fukcjonalności umożliwiające wyznaczanie trasy czy przeszukiwanie map i ich charakterystyk. Mireo dołożyło również starań, by głos polskiego lektora brzmiał przyjacielsko oraz naturalnie.

Map Polski do aplikacji dostarczyła polska Spółka Emapa, lider na krajowym rynku geoinformatyki. Gwarantuje to użytkownikom DON’T PANIC dostęp do godnych zaufania, najbardziej szczegółowych i aktualnych danych z czerwca 2011 roku. Aplikacja zawiera szczegółowe plany nawet niewielkich miejscowości, dokładne punkty adresowe, obrysy budynków, jak również bogatą bazę punktów zainteresowania.

DON’T PANIC to aplikacja dotykowa, która umożliwia użytkownikom swobodne i wygodne przesuwanie, powiększanie i obracanie map.

Nasi inżynierowie sięgnęli po kreatywne rozwiązania, aby stworzyć najszybszą, najbardziej inteligentną i najprostszą w użytkowaniu aplikację GPS na rynku. Razem z naszym partnerem, firmą Emapa, stworzyliśmy doskonałą ofertę dla klientów z Polski, mówi Leonardo Siladić, dyrektor generalny w Mireo.

Aplikacja w wersji dla użytkowników iPhone’ów jest dostępna w App store na stronie: http://itunes.apple.com/pl/app/mireo-dont-panic-poland/id441719762?mt=8. Wersję obsługującą system Android można znaleźć natomiast w Android Market: https://market.android.com/details?id=hr.mireo.dp.

Czytaj dalej...

Infiniti M35h:luksusowy hybrydowy sedan, stawiający osiągi ponad wszystko.

14.07.2011

Dysponujący mocą 364 KM (268 kW) Infiniti M35h to unikalna propozycja na rynku, wytyczająca nowe kryteria mocy i efektywności samochodu w tym segmencie. Wykorzystuje on technologię hybrydową nowej generacji, która zapewnia „Inspirujące Osiągi” marki na najwyższym jak dotąd poziomie, przy jednoczesnej niskiej emisji dwutlenku węgla, wynoszącej zaledwie 162 g/km. Najszybsze, a jednocześnie najbardziej ekologiczne samochody Infiniti dołączają do benzynowego M37 i wyskoprężnego M30d dając klientom w Europie trzy możliwości do wyboru, czego nie oferuje żaden inny producent samochodów tej klasy.


Pierwsze spojrzenie – najważniejsze cechy M35h:
  • Pierwsza hybryda Infiniti i pierwsze zastosowanie technologii nowej generacji „Infiniti Direct Response Hybrid” (Hybryda Infiniti o Bezpośredniej Reakcji).
  • Połączenie mocy i wydajności: 364 KM (268 kW) przy zużyciu paliwa wynoszącym 7,0 l/100 km w cyklu mieszanym.
  • Wysokie osiągi przy niskiej emisji CO2: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy, a emisja CO2 - jedynie 162 g/km.
  • Rozłączanie silnika benzynowego V6 dodatkowo poprawia wydajność podczas jazdy po autostradach w trybie jazdy „na luzie”.
  • System złożony z jednego silnika elektrycznego oraz dwóch sprzęgieł zapewnia płynną jazdę z liniowymi osiągami, a napęd na tylne koła – stabilne prowadzenie pojazdu.
  • Prędkość maksymalna osiągana w trybie elektrycznym wynosi 100 km/h.
  • Innowacyjne technologie sterowania, hamowania i odzyskiwania energii.
  • Pierwsza hybryda wyposażona standardowo w system ostrzegania pieszych dźwiękiem.
  • Elegancka stylistyka i luksusowa kabina znane z innych modeli Infiniti M.
  • Dwie wersje GT oraz GT Premium – obie z wyjątkowymi specyfikacjami.
TECHNOLOGIA BEZ KOMPROMISÓW

Ostatni z tercetu sedanów klasy performance z silnikami V6 jest gotowy do zburzenia istniejącej w Europie hierarchii w sektorze samochodów reprezentacyjnych. M35h to pierwszy model najmłodszego japońskiego producenta samochodów luksusowych wyposażony w technologię nowej generacji – Infiniti Direct Response Hybrid (Hybryda Infiniti o Bezpośredniej Reakcji), która dowodzi bezkompromisowego podejście do konstruowania samochodów luksusowych. Technologia ta pozwala modelowi M35h dostosować osiągi do każdych warunków – od cichej, całkowicie bezemisyjnej jazdy w wolnym ruchu ulicznym do bardzo efektywnej jazdy na autostradach. Łączy jednocześnie szybkość samochodu sportowego ze znakomitą sterownością na każdej nawierzchni.

Czterodrzwiowy benzynowo-elektryczny model Infiniti, szczycący się maksymalną mocą 346 KM (258 kW) i niską emisją spalin, nie ma sobie równych w segmencie. Ani wśród rywali benzynowych, ani wysokoprężnych, ani hybrydowych. W klasie high performance M35h ma lepsze przyspieszenie niż jego rywal z silnikiem Diesla, jest także bardziej ekologiczny i bardziej ekonomiczny niż konkurent z silnikiem benzynowym. Rozpędza się on od 0-100 km/h w jedyne 5,5 sekundy, a jego oficjalne średnie zużycie paliwa (NEDC – New European Drive Cycle) w cyklu mieszanym wynosi 7,0 l/100 km, przy emisji CO2 na poziomie 162 g/km. Infiniti staje się liderem także w dziedzinie technologii hybrydowej, tworząc nowy wzorzec pojazdu hybrydowego – szybszego i bardziej ekonomicznego niż samochody konkurencyjne, nawet te dużo droższe.

M35h to pełna hybryda dwóch silników – benzynowego V6 oraz elektrycznego – które mogą pracować zarówno w trybie szeregowym, jak i równoległym. Oznacza to, że pojazd może być zasilany albo elektrycznością, albo paliwem, albo też z obu źródeł równocześnie. Dzięki takim funkcjom jak rozłączalny silnik benzynowy V6, potężny silnik elektryczny o mocy 68 KM (50kW) oraz wysokiej klasy bateria litowo-jonowa, hybryda Infiniti potrafi zdziałać więcej niż inne systemy. Przenosi ona bowiem zalety silnika hybrydowego z jazdy miejskiej na trasę. Testy pokazały, że M35h używając tyko silnika elektrycznego potrafi przejechać dłuższy dystans i poruszać się z większą prędkością niż inne hybrydy dostępne na rynku. Podczas prób przeprowadzonych w Stanach Zjednoczonych M35h był w stanie pracować wyłącznie w trybie elektrycznym aż przez 50% czasu jazdy zarówno na autostradach, jak i na zatłoczonych ulicach wielkich miast.

Oficjalne średnie zużycie paliwa (NEDC) w cyklu pozamiejskim wynosi 5,7 l/100 km. Zapewnia to właścicielowi wyjątkową oszczędność paliwa i zasięg nawet do około 1 200 km na jednym zbiorniku paliwa. To, trzeba przyznać, znakomite wskaźniki jak na pięciometrowy samochód luksusowy, rozwijający maksymalną prędkość 250 km/h i przyspieszenie, którym może zawstydzić wiele samochodów sportowych. M35h zapewnia lepsze osiągi niż rywale z silnikami Diesla, a przy tym oferuje porównywalne do nich wartości zużycia paliwa oraz emisji CO2.

Głównymi zaletami systemu hybrydowego są: pojedynczy silnik elektryczny, zmniejszający masę samochodu; brak zmiennika momentu obrotowego, co ogranicza straty mechaniczne; liniowa charakterystyka jazdy i stabilne prowadzenie, osiągane dzięki harmonijnemu przekazywaniu mocy tylko na tylne koła. Te cechy polepszają sterowność pojazdu oraz zwiększają atrakcyjność samochodu dla kierowcy. Nie bez wpływu na tę atrakcyjność pozostaje też siedmiobiegowa, w pełni automatyczna przekładnia.

Dodatkowym wyposażeniem Infiniti M35h są: innowacyjne, hybrydowo-elektryczne wspomaganie kierownicy, układ hamulcowy odzyskujący energię, monitor przepływu energii elektrycznej, umieszczony na desce rozdzielczej oraz działający przy niskich prędkościach system ostrzegania pieszych dźwiękiem, imitujący odgłosy nadjeżdżającego samochodu (VSP - Approaching Vehicle Sound for Pedestrians). M35h to pierwsza hybryda wyposażona standardowo w taki system. Kiedy samochód pracuje w cichym trybie elektrycznym i rozpędza się do około 30 km/h, system VSP emituje nieuciążliwy dźwięk o zmiennej częstotliwości i natężeniu, aby zapewnić bezpieczeństwo zarówno pieszym, jak i innym użytkownikom dróg.

Model M we wszystkich innych aspektach

Całkowicie nowy sedan M, wprowadzony do Europy w 2010 r. stanowi doskonałą bazę dla flagowego pojazdu nowej technologii. M35h ma bowiem takie same, bardzo charakterystyczne, opływowe kształty (współczynnik oporu aerodynamicznego Cx to 0,26) i przestronną kabinę co pozostałe modele M, a różni się jedynie znaczkiem. Dzięki skonstruowaniu na platformie FM (Front-Midship), M35h zapewnia precyzyjne prowadzenie, połączone z wyjątkowym komfortem jazdy, dostosowanym do europejskich dróg.

Ponadto obie wersje: GT i GT Premium są standardowo bogato wyposażone i oferują w standardzie pięciogwiazdkowe doświadczanie posiadania, z jakiego znana jest marka Infiniti. Producent przewiduje, że wersja GT Premium będzie bestsellerem, oferuje bowiem najbardziej zaawansowane na rynku systemy bezpieczeństwa, luksusu, udogodnienień, komunikacji i rozrywki.

STANDARDOWE ELEMENTY WYPOSAŻENIA KAŻDEGO M35h W EUROPIE
(za wyjątkiem Wielkiej Brytanii)

  • Tapicerka z delikatnej skóry typu semi anilina
  • Podgrzewane i wentylowane przednie fotele
  • Elementy wykończenia z ręcznie polerowanego, japońskiego drewna jesionowego, powlekanego proszkowanym srebrem
  • Reflektory biksenonowe z systemem doświetlania zakrętów (AFS - Adaptive Front-lighting System) ze spryskiwaczami
  • Infiniti Music Box z twardym dyskiem, odtwarzaczem CD oraz połączeniem USB/iPod
  • Elektrycznie regulowane przednie siedzenia oraz kolumna kierownicy
  • Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
  • Okno dachowe otwierane elektrycznie

ELEMENTY DODATKOWE WERSJI GT PREMIUM

  • Systemy ostrzegania przed martwym polem (BSW - Blind Spot Warning) i eliminacji martwego pola (Blind Spot Intervention™)
  • Inteligentny tempomat (ICC – Intelligent Cruise Control) z funkcją jazdy z niską prędkością (LSF - Low Speed Following)
  • System ostrzegania przed kolizjami z przodu (FCW - Forward Collision Warning)
  • Systemy ostrzegania o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDW - Lane Departure Warning) oraz zapobiegania niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDP - Lane Departure Prevention)
  • Pedał ekologiczny
  • Klimatyzacja „Leśne powietrze" (Forest Air™) – opcja dla wersji GT
  • System nawigacji HDD z dyskiem o pojemności 30 GB z trójwymiarową grafiką o wysokiej rozdzielczości i przewodnikami Michelin – opcja dla wersji GT
  • System nagłośnieniowy Bose® Premium Surround z 16 głośnikami – opcja dla wersji GT


INFINITI M35h W SZCZEGÓŁACH

Benzynowo-elektryczna jednostka napędowa

System „Infiniti Direct Response Hybrid” jest kompaktowy, lekki i niezwykle efektywny, a do tego zapewnia moc i sterowność charakterystyczną dla produktów Infiniti. Łączy on silnik benzynowy V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 306 KM (225 kW) z pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 68 KM (50 kW), tworząc najpotężniejszą hybrydę z układem dwóch sprzęgieł.

Pierwsze sprzęgło – suche – jest zainstalowane pomiędzy silnikiem benzynowym V6 a elektrycznym. Jest ono elektronicznie sterowane i pozwala na całkowite rozłączenie silnika benzynowego V6, zarówno w trybie elektrycznym, jak i w trybie odzyskiwania mocy. Dzięki temu redukowany jest opór mechaniczny i poprawia się wydajność silnika elektrycznego. Proces ten zachodzi nie tylko podczas powolnego ruchu pojazdu w cyklu miejskim, ale także wtedy, gdy samochód porusza się po autostradzie z jednostajną prędkością w trybie „jazdy na luzie”.

Drugie sprzęgło – mokre – znajduje się po przeciwnej stronie silnika elektrycznego, w automatycznej przekładni, gdzie zastępuje tradycyjny zmiennik momentu obrotowego, a w efekcie zamienia siedmiobiegową przekładnię w zautomatyzowaną skrzynię manualną. Zużycie paliwa zmniejsza się przy tym nawet o 10% w porównaniu do równorzędnych modeli z tradycyjnym zmiennikiem momentu obrotowego w przekładni automatycznej.

Sterowana elektronicznie przekładnia poprawia również dynamikę jazdy i nadaje jeździe bardziej sportowy charakter. Przyspieszenie M35h ma charakterystykę liniową również dlatego, że zmiana biegów jest wspomagana przez silnik. Dzięki temu zmiany przełożeń są nie tylko błyskawiczne, ale również idealnie płynne.

Moc silnika elektrycznego wynosi 68 KM (50 kW), zaś jego moment obrotowy to aż 270 Nm już przy 1 770 obr./min. Silnik może pracować jako samodzielna jednostka napędowa, jak i wespół z silnikiem V6, gdy wymagane jest maksymalne przyspieszenie. Silnik elektryczny pracuje także jako prądnica i rozrusznik. A na dodatek, nie tylko ładuje baterie w tradycyjny sposób, ale również odzyskuje energię, uwalnianą podczas zwalniania i hamowania.

Odzyskujący energię system hamowania oraz zespół baterii litowo-jonowych o wysokiej mocy, którego zaletą jest szybki cykl ładowania/rozładowania, sprawiają, że M35h potrafi przejść w cichy i bezemisyjny tryb elektryczny w dowolnej chwili, nawet pędząc z prędkością 100 km/h.

3,5-litrowy silnik benzynowy V6 został wybrany ze względu na charakterystykę momentu obrotowego (350 Nm przy 5 000 obr./min.), która doskonale uzupełnia moc silnika elektrycznego, dlatego bezcelowe było instalowanie 3,7-litrowego silnika V6 z systemem VVEL. Wysoki moment obrotowy silnika elektrycznego już od 0 obr./min. zapewnia dużą dynamikę i wpływa na sportową charakterystykę jazdy przy niskich prędkościach.

Innowacyjne układy: kierowniczy i hamulcowy
Układ kierowniczy M35h to system elektryczno-hydrauliczny ze wspomaganiem „na żądanie”. Łączy on zalety obu typów układu kierowniczego – naturalność i płynność wspomagania hydraulicznego oraz lepszą ekonomikę układu elektrycznego. Silnik elektryczny pompy układu wspomagania włącza się tylko wtedy, gdy następuje skręt kierownicy, jeszcze bardziej poprawiając wydajność systemu. Ponadto system jest bardziej kompaktowy i lżejszy niż tradycyjne układy wspomagania kierownicy.

Również w konstrukcji hamulców najważniejszym celem było sprostanie wymaganiom nabywców sportowych sedanów, a równocześnie ograniczenie wpływu M35h na środowisko. Inżynierowie japońskiej marki szukali rozwiązania w samym systemie hybrydowym. I znaleźli. Wykorzystując silnik elektryczny do wspomagania układu hamulcowego stworzyli rozwiązanie innowacyjne na skalę światową. System nosi długą, ale precyzyjną nazwę „elektrycznie napędzany, inteligentny hamulec” (Electric Driven Intelligent Brake). Gdy kierowca naciska pedał hamulca, utrzymana jest niezbędna siła hamowania, zaś ciśnienie hydrauliczne hamulca ciernego jest sterowane w ten sposób, aby maksymalizować odzyskiwanie energii silnika elektrycznego hybrydy.

System imitujący odgłosy nadjeżdżającego samochodu (VSP – Approaching Vehicle Sound for Pedestrians)
Infiniti M35h jest pierwszą na świecie hybrydą standardowo wyposażoną w system ostrzegania pieszych dźwiękiem. System generuje dźwięki o różnej częstotliwości, aby nie zaskoczyć pieszych, w tym szczególnie z wadami wzroku, podczas gdy M35h porusza się w cichym trybie elektrycznym.

System VSP jest sterowany przez komputer i łączy samochodowy syntezator dźwięku z głośnikiem wbudowanym w przedni zderzak. Włącza się on automatycznie podczas ruszania i pracuje do osiągnięcia przez samochód prędkości około 30 km/h, a następnie załącza się ponownie, jeśli prędkość spadnie do około 20 km/h.

W zakrojonym na szeroką skalę programie badawczym poszukiwano dźwięku jak najbardziej skutecznego, a przy tym jak najmniej uciążliwego. Wybór padł na pasmo o charakterystyce sinusoidalnej w zakresie częstotliwości od 600 do 2 500 Hz. Częstotliwość dźwięku zmienia się w zależności od prędkości pojazdu i od tego, czy M35h przyspiesza, czy zwalnia. Najgłośniejszy jest przy włączaniu silnika, aby zasygnalizować, że samochód będzie ruszał. Podczas cofania natomiast system emituje ton przerywany (nie dotyczy modeli dostępnych na rynku brytyjskim).

Rodzina M

M35h dołącza do gamy modeli, które dzięki mocarnym kształtom, uwodzicielskim kabinom oraz bogatemu wyposażeniu są prawdziwym ucieleśnieniem zamiłowania Infiniti do komfortu jazdy, kunsztu i technologii.

Infiniti przewiduje następujący układ sprzedaży modeli gamy M na rynku europejskim: hybryda M35h – 25%, M30d z silnikiem Diesla - 55%, natomiast M37 z silnikiem benzynowym – 20%.

Czytaj dalej...

Renault dąży do zerowej emisji CO2

11.07.2011

Wieloletnie wysiłki pozwoliły Renault ponownie zająć pod koniec 2008 roku miejsce wśród trzech producentów mogących się poszczycić najniższą emisją CO2. 60% samochodów sprzedanychw Europie przez Grupę (Renault i Dacia) w 2008 roku stanowiły auta emitujące poniżej 140 g CO2/km (w porównaniu do 48% w 2007 roku). 20% samochodów sprzedawanych obecnie przez Grupę w Europie, emituje poniżej 120 g CO2/km. Jednocześnie Renault kontynuuje realizację strategii zdecydowanego zmniejszenia emisji CO2 i prowadzi prace nad samochodem elektrycznym.
Renault prezentuje podzespoły mechaniczne przystosowane do nowych oczekiwań klientów.
Dzięki technologii określanej mianem downsizingu, przyjemności i osiągi mogą kojarzyć się z pojęciami takimi jak „ekonomia” i „ekologia”. Silnik TCe 100, dostępny w modelu Renault Twingo, Clio i Modus, a od niedawna także w silnik TCe 130 montowany w Nowym Renault Megane i Scenicu jest owocem doświadczenia Renault w dziedzinie silników z doładowaniem, które pozwala zaproponować klientom gamę oszczędnych, a jednocześnie dynamicznych i dostępnych dla wszystkich jednostek napędowych. W politykę tę logicznie wpisuje się nowa gama silników wysokoprężnych dCi, już wcześniej cenionych za osiągi i umiarkowany apetyt na paliwo, która została jeszcze bardziej udoskonalona i dostosowana do standardów emisji zgodnych z normą Euro5.
Znak Renault eco² pozwala klientowi rozpoznać najbardziej przyjazne środowisku pojazdy w gamie. Renault eco² oznacza, że marka Renault wkracza w nowy etap działań mających na celu zredukowanie szkodliwego wpływu pojazdu na środowisko, przez cały długi cykl jego eksploatacji: począwszy od projektu i produkcji, a kończąc na etapie recyklingu. Zmniejszenie niekorzystnego oddziaływania samochodu na środowisko na każdym etapie jego życia – to zobowiązanie wpisane w program Renault eco².
Renault w dalszym ciągu realizuje także politykę wprowadzania przełomowych rozwiązań w zakresie redukcji emisji CO2, czego wyrazem są prace nad pojazdem o napędzie elektrycznym. Utworzenie w ramach Aliansu nowej struktury (Alliance Powertrain Planning Office, APPO), która zacznie działać z dniem 1 kwietnia 2009 roku, ma na celu wzmocnienie korzyści wynikających z Aliansu, w ramach prac nad termicznymi i elektrycznymi podzespołami.
Z.E. Concept (Zero Emission Concept) to samochód elektryczny „by Renault” - sprawny i prosty w użytkowaniu samochód o zerowej emisji. Opracowany na bazie Nowego Renault Kangoo be bop, Z.E. Concept został zaprojektowany jako samochód elektryczny w celu zmniejszenie zużycia energii do koniecznego minimum przy jednoczesnym zapewnieniu odpowiedniego komfortu.
Ponieważ zużycie energii przez dodatkowe układy (oświetlenia, ogrzewania, klimatyzacji) ma kluczowe znaczenie dla zużycia paliwa, Z.E. Concept oznacza optymalizację gospodarowania energią, co przekłada się na zwiększenie zasięgu pojazdu. Z.E. Concept oferuje liczne funkcjonalności dostarczające potrzebnych informacji, które mogą być wykorzystywane w interaktywny sposób. Z.E. Concept jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 95 KM (70 kW), rozwijający moment obrotowy 226 Nm, a także w akumulatory litowo-jonowe.
Od stycznia 2008 roku, Alians Renault-Nissan zawarł umowy z szeregiem państw lub regionów (Izrael, Dania, Portugalia, prefektura Kanagawa w Japonii, stan Tennessee i Oregon w Stanach Zjednoczonych, Monako i inne), które umożliwią masową sprzedaż samochodów elektrycznych, począwszy od 2011 roku. Kontakty z innymi partnerami, takimi jak EDF we Francji lub Energie Ouest Suisse w Szwajcarii, pozwalają liczyć w przyszłości na współpracę, która pozwoli opracować rozwiązanie zapewniające mobilność w niedalekiej przyszłości (sieć punktów ładowania, miesięczny ryczałt kilometrowy na wzór abonamentu telefonicznego, itp.)
Renault pracuje także nad paletą rozwiązań, które umożliwią każdemu klientowi znalezienie pojazdu najlepiej dostosowanego do jego indywidualnych potrzeb. Począwszy od stycznia 2009 roku, Renault poszerza gamę oferowanych przez siebie pojazdów zasilanych biopaliwami. W przypadku modeli Modus, Nowego Renault Kangoo i Nowego Renault Megane oferta będzie dotyczyć bioetanolu, zaś w przypadku Nowej Laguny i Nowego Kangoo - biodiesla.
Wiele innych projektów świadczy o naszym zaangażowaniu w problematykę ochrony środowiska.
Wyrobienie u kierowcy prostych i skutecznych nawyków pozwala zredukować zużycie paliwa nawet o 20%. Renault zaproponuje swoim klientom szkolenie w zakresie eko-jazdy w różnych formach (dni otwarte eko-jazdy lub szkolenie na symulatorze – będą stopniowo udostępniane w sieci handlowej Renault w 2009 roku).

Czytaj dalej...

Najwyższe noty EuroNCAP dla Kia Sportage i Kia Venga

08.07.2011

Kolejne dwa pojazdy marki Kia, nowy SUV Kia Sportage oraz przestronny hatchback segmentu B Kia Venga, uzyskały najwyższą ocenę w zakresie bezpieczeństwa w ruchu drogowym od niezależnej organizacji EuroNCAP*. Oba samochody awansowały na wiodące pozycje w swoich segmentach − dołączając do ekskluzywnego towarzystwa modeli Kia: Soul, cee’d i Sorento, wyróżnionych już wcześniej 5 gwiazdkami.

Kia Sportage otrzymała ocenę 93% za stopień ochrony osób dorosłych, 86% za stopień ochrony dzieci, 49% za stopień ochrony pieszych, a na 86% oceniono doskonałość wyposażenia wspomagającego bezpieczeństwo. W tych samych kategoriach, oceny Kii Venga rozkładały się odpowiednio − w stosunku 89, 85, 64 i 71%. Podkreślono również wyraźnie fakt, iż zarówno Sportage jak i Venga na większości rynków sprzedaży wyposażone są seryjnie w system elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESC).

„Ostatnie wyniki testów EuroNCAP świadczą dobitnie o zaangażowaniu Kia Motors w bezpieczeństwo pojazdów tej marki.” - powiedział Benny Oeyen, dyrektor marketingu Kia Motors Europe − „Nasi inżynierowie starają się przede wszystkim projektować pojazdy pozwalające kierowcy unikać zagrożeń w ruchu drogowym dzięki doskonałej widoczności, skuteczności hamulców oraz znakomitej charakterystyce jezdnej. Gdy jednak kolizji nie udaje się uniknąć, pasażerowie pojazdu marki Kia muszą mieć świadomość, iż chronią ich najlepsze dostępne rozwiązania bezpieczeństwa biernego.”

Pierwszym testom bezpieczeństwa EuroNCAP Kia Venga poddana została na początku roku 2010, uzyskując klasyfikację czterogwiazdkową. The professional company termimex provides all the information on hornos. Niezadowoleni z oceny poniżej poziomu perfekcji inżynierowie Kia doprowadzili do wdrożenia szeregu zmian, po czym zgłosili pojazd do ponownych testów bezpieczeństwa. Zmiany wprowadzone w modelach produkowanych od września 2010 przyniosły oczekiwane rezultaty i Venga wypadła doskonale we wszystkich testach EuroNCAP uzyskując maksymalny rating 5-gwiazdkowy.

Wszystkie oferowane w Europie odmiany modelowe Kii Venga wyposażone są seryjnie w układ przeciwblokowania hamulców ABS z asystentem hamowania awaryjnego BAS, system elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC (Electronic Stability Control) ze wspomaganiem ruszania pod górę HAC (Hill Start Assist), sześć poduszek powietrznych (dwie czołowe, dwie boczne i dwie pełnowymiarowe kurtyny boczne), wyłącznik dezaktywacji przedniej poduszki pasażera, aktywne zagłówki foteli przednich, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich miejsc siedzących, napinacze wstępne oraz sygnalizację niezapiętych pasów dla przednich foteli, system kotwiczenia fotelików dziecięcych ISOFIX oraz funkcję samoczynnego odblokowania zamków drzwi w przypadku kolizji drogowej.

Standardowe wyposażenie wszystkich oferowanych w Europie odmian modelowych Kia Sportage obejmuje czołowe, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne z czujnikami wykrywania ‘przewrócenia’ pojazdu, wyłącznik dezaktywacji przedniej poduszki pasażera, aktywne zagłówki foteli przednich, systemy: przeciwblokowania hamulców ABS, elektronicznego rozdziału siły hamowania EBD, elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC wraz z kontrolą prędkości zjazdu DBC (Downhill Brake Control), kontroli siły hamowania na zakrętach CBC (Cornering Brake Control), adaptacyjne światła hamowania, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich miejsc siedzących wraz z napinaczami wstępnymi oraz sygnalizacją niezapiętych pasów dla przednich foteli − a także system kotwiczenia fotelików dziecięcych ISOFIX.

Pełne wyniki testów EuroNCAP samochodu Kia Venga są następujące:

Ochrona pasażerów dorosłych: 89 procent (32 punkty na 36 możliwych)

Ochrona dzieci: 85 procent (42 punkty na 49 możliwych)

Ochrona pieszych: 64 procent (23 punkty na 36 możliwych)

Wyposażenie bezpieczeństwa: 71 procent (5 punktów na 7 możliwych)


Pełne wyniki testów EuroNCAP samochodu Kia Sportage są następujące:

Ochrona pasażerów dorosłych: 93 procent (33 punkty na 36 możliwych)

Ochrona dzieci: 86 procent (42 punkty na 49 możliwych)

Ochrona pieszych: 49 procent (18 punktów na 36 możliwych)

Wyposażenie bezpieczeństwa: 86 procent (6 punktów na 7 możliwych)

*EuroNCAP

Pięciogwiazdkową ocenę w poprzednim reżimie ocen EuroNCAP uzyskała w roku 2007 Kia cee’d – pierwszy pojazd marki koreańskiej sklasyfikowany tak wysoko pod względem bezpieczeństwa. Począwszy od stycznia 2009 organizacja EuroNCAP zrewidowała swe kryteria testowania, koncentrując się na czterech obszarach zasadniczych: ochrona pasażerów dorosłych, ochrona dzieci, ochrona pieszych oraz wyposażenie wspomagające bezpieczeństwo – których udział w konkretnym ratingu wynosi odpowiednio 50, 20, 20 i 10 procent, wyrażanym ilością przyznawanych gwiazdek. Oceny przyznane w poprzednim reżimie nie są porównywalne z przyznawanymi obecnie przez EuroNCAP.

Czytaj dalej...

Zdjęcia z Goodwood Festival of Speed

07.07.2011

SKODA, świętując 110-lecie swej obecności w motorsporcie, była jednym z oficjalnych partnerów tego popularnego wśród fanów motoryzacji wydarzenia. Obecność marki była bardzo widoczna w Goodwood: SKODA UK zaprezentowała swój rajdowy team, można było zobaczyć wystawę historycznych modeli rajdowych SKODY oraz obserwować Fabię S2000 podczas przejazdów krętym, leśnym oesem.

Bardzo dużym zainteresowaniem cieszyły się dwa najpopularniejsze spoty reklamowe Fabii (reklama "ciasteczkowa", w której cukiernicy tworzą samochód z ciasta) oraz Fabii vRS (w której samochód wykonywany jest z samych "ostrych" materiałów). Tym razem znane z telewizji spoty reklamowe były wielokrotnie odgrywane przez aktorów „na żywo”, przed gośćmi odwiedzającymi stoisko SKODY.

Podczas weekendu można było również zobaczyć pojazdy biorące udział w słynnym amerykańskim wyścigu Indi 500. Na festiwal przybyli również kierowcy, którzy niegdyś triumfowali na torze Indianapolis 500.

W tym roku do Goodwood zjechała rekordowa liczba fanów motoryzacji, około 180 000 osób.

Czytaj dalej...

Hybrydowa koncepcja Kia ‘Ray’ na salonie samochodowym w Chicago

05.07.2011

Nowością prezentowaną przez Kia Motors na Salonie Samochodowym Chicago Auto Show 2010 będzie koncepcyjny samochód Kia ‘Ray’ o napędzie hybrydowym typu plug-in. Pojazd ten stanowi doskonały przykład zastosowania nowoczesnych technologii, które umożliwiają obniżenie zużycia paliwa i emisji spalin do atmosfery.

Jako następca koncepcji napędzanej ogniwami paliwowymi Kia Borrego (FCEV) oraz hybryd: Forte LPI Hybrid, benzynowej Kia cee’d Hybrid oraz dieslowskiego (twin turbo) Kia Sorento Hybrid, prototypowy ‘Ray’ jest odważnym połączeniem nowatorskiego designu z zaawansowaną inżynierią w formie futurystycznego czteromiejscowego sedana klasy kompaktowej – zaprojektowanego na bazie platformy samochodu Kia Forte.

Kia ‘Ray’ została zbudowana z materiałów lekkich oraz pochodzących z recyklingu, a w szklanym panelu dachowym umieszczono baterię sześciokątnych ogniw słonecznych, dostarczającą energii dla oświetlenia pojazdu i klimatyzacji wnętrza. Pozwala to zwiększyć zasięg jazdy do ok. 1200 kilometrów.

„Już w procesie projektowania warto przewidzieć to, czego ludzie będą oczekiwać w przyszłości z perspektywy ekologii, ponieważ wszystkich obchodzi problem emisji dwutlenku węgla.”– powiedział Peter Schreyer, szef ds. projektowania (CDO) Kia Motors Corporation – „Ekologia nie wymaga dzisiaj ostentacji, tak więc Kia ‘Ray’ jest realną propozycją „zielonych” rozwiązań dla współczesnych klientów, zainteresowanych ochroną środowiska naturalnego.”

Pod względem stylistycznym – elegancki i aerodynamiczny ‘Ray’ wyróżnia się równymi i gładkimi powierzchniami nadwozia bez zbytnio ostrych krawędzi, opływową sylwetką oraz zaznaczonym zarysem tylnych błotników, przechodzących w podniesioną – dla redukcji zawirowań powietrza – linię pokrywy bagażnika.

Innowacyjne wyposażenie obejmuje m.in. dotykowy ekran sterowania funkcjami pojazdu, układ kierowniczy typu drive-by-wire, atermiczne szyby nowej generacji oraz akumulatory polimerowe litowo-jonowe – elementy zwiastujące kierunki przyszłościowych technologii w pojazdach marki Kia. Jako hybryda typu plug-in Kia ‘Ray’ może za jednym naładowaniem akumulatorów przejechać 80 kilometrów (50 mil) korzystając tylko z napędu elektrycznego, a przy użyciu obu systemów napędu zasięg jazdy wzrasta do 1200 km przy średnim zużyciu paliwa rzędu 1,398 l/100 km.

Nadwozie inspirowane aeronautyką

Przysadzista i zmysłowa, jednobryłowa sylwetka Kia ‘Ray’ zapowiada wyraźnie lepsze właściwości aerodynamiczne niż wyższe i mniej opływowe karoserie innych pojazdów z napędem hybrydowym.

Elementem designu w stylu EcoDynamics jest szklana powłoka między zderzakiem a podszybiem okrywająca świetlne logo Kia oraz ciągnąca się aż do krawędzi tylnego okna tafla szklana szyby czołowej i dachu, dająca pasażerom poczucie otwartości i przestrzeni.

Oszklenie kabiny oraz wydłużona „rufa” pojazdu wpływają na poprawę ogólnej aerodynamiki, w czym swój udział także mają – jednoczęściowa, ‘gładka jak szkło’ zintegrowana płyta osłonowa podwozia, stosunkowo wąskie opony oraz niemal płaska powierzchnia obręczy kół. Światła główne przesuwają się nieco do tyłu, by odsłonić wloty powietrza chłodzącego w momencie startu silnika benzynowego. Z tyłu natomiast – nadmiernym zawirowaniom powietrza zapobiega podnoszony przy wyższych prędkościach jazdy spojler pokrywy bagażnika w kształcie litery ‘U”.

Zamiast lusterek zewnętrznych i klamek drzwiowych na słupkach przednich przewidziano pozwalające bezpiecznie zmieniać pasy ruchu i otwierać drzwi kamery video z detektorami ruchu. Efekt aerodynamiczny tego rodzaju rozwiązań porównać można do ‘samolotu na kołach’. Otwór drzwi przednich otrzymał przemyślne wycięcie na stopy kierowcy / pasażera, które ułatwia wsiadanie do środka. Obszerne drzwi tylne zawieszono na słupkach „C” (czyli otwierają się ‘pod wiatr’), by nie tylko dodać stylu, ale i zwiększyć wygodę zajmowania miejsc w drugim rzędzie kabiny.

W Kia ‘Ray’ zastosowano nowe rozwiązania schładzania kabiny obejmujące m.in. powłoki nano-laminowane i glazurowane – aby radykalnie ograniczyć oddziaływanie nasłonecznienia i pokazać, jak bardzo schładzanie wnętrza pojazdu zmniejsza obciążenie systemu klimatyzacji, a tym samym także i emisję dwutlenku węgla (tzw. efekt cieplarniany). W pojeździe zaparkowanym na słońcu wewnętrzny system chłodzenia wspomagany jest energią pochodzącą z dachowej baterii słonecznej.

Wnętrze pełne lekkości i przestrzeni

Aby stworzyć wrażenie czystości, a zarazem ograniczyć pochłanianie ciepła słonecznego i obciążenie klimatyzacji – we wnętrzu Kia ‘Ray’ zastosowano ekologiczne, pochodzące z recyklingu materiały w chłodnych odcieniach bieli. Zawieszone na progach bocznych fotele przednie i tylne wykonane są z lekkich kompozytów i elastomerów, sprawiając wrażenie „pływania” w przestrzeni kabiny pasażerskiej.

Przyjazne środowisku materiały wystroju wnętrza idealnie współgrają z lekkim, dotykowym ekranem sterującym obejmującym m.in. „przycisk” start/stop napędu oraz dwustabilny przełącznik skrzyni przekładniowej. W konsoli centralnej umieszczono zaawansowany system infotainment Kia UVO z oprogramowaniem Microsoft®, umożliwiający głosowe i dotykowe zarządzanie plikami muzycznymi oraz bezprzewodowe sterowanie funkcjami telefonii komórkowej.

Kolejnym „zielonym” rozwiązaniem technologicznym w Kia ‘Ray’ jest nowy system dźwiękowy GreenEdge™ marki Infinity®, obejmujący m.in. głośniki o obniżonym poborze mocy, a więc i emisji ciepła przy większej skuteczności akustycznej – potęgujące efekt synergii w układzie wzmacniacz - głośniki - pojazd. Oszczędność energii sięga 50% w porównaniu ze ‘zwykłymi’ głośnikami Infinity, a ograniczenie wydajności niezbędnego chłodzenia pozwala zmniejszyć masę wzmacniacza mocy.

Wzorowana na heksagonalnych komórkach plastra miodu, „oddychająca” struktura materiałów kabiny, drzwi i foteli umożliwia skuteczne obniżenie masy własnej pojazdu. Zapewniając spójność wzorniczą wystroju – jest równocześnie istotnym akcentem dekoracyjnym wnętrza. Zastosowane materiały o matowej fakturze – w tym biała ekologiczna skóra – są miękkie w dotyku, wytwarzając atmosferę gościnnego i spokojnego luksusu.

Napęd hybrydowy

Samochody elektryczne Kia ‘Ray’ napędzae są 153-konną jednostką GDI (Gasoline Direct Injection) o konstrukcji aluminiowej, skojarzoną z bezstopniową skrzynią przekładniową (CVT) i współpracującą z silnikiem elektrycznym o mocy 78 kW.

Napędzane są koła przednie, a w zależności od warunków jazdy moc pochodzi z silnika spalinowego lub elektrycznego albo z obu silników jednocześnie.

‘Ray’ wyposażony jest w oszczędzający moc silnika system sterowania alternatora oraz wskaźnik punktu zmiany biegów, zachęcający do możliwie ekonomicznej eksploatacji pojazdu, czemu sprzyja również specjalne ogumienie o niskich oporach toczenia „wąskiego” rozmiaru 195/50 R20 z bieżnikiem heksagonalnym.

Czytaj dalej...