Saab nadal istnieje

30.12.2009

Mimo wcześniejszych zapowiedzi General Motors przesunęło jutrzejszą datę zamknięcia marki Saab.
Na razie nie wiadomo o ile, ale najprawdopodobniej do czasu, aż koncern otrzyma kolejne oferty kupna szwedzkiej marki. Być może nawet ostatnia oferta Spykera jest nadal na stole. Jednak póki co niewiele wiadomo w tym temacie.Tak więc póki co linie produkcyjne ponownie ruszają. Najważniejszy jest jednak fakt, że marka nadal istnieje i ma jeszcze szanse przetrwania.

Czytaj dalej...

Zespół The Scorpions przetestuje Amaroka

18.12.2009

Muzycy z zespołu The Scorpions przetestują Volkswagena Amaroka podczas najbliższego rajdu Dakar.

Założyciel i pierwszy gitarzysta zespołu z Hanoweru, Rudolf Schenker oraz wokalista Klaus Meine byli pierwszymi gośćmi, którzy zobaczyli nowego pickupa w zakładach Volkswagena. Od pierwszego spojrzenia byli zachwyceni tym samochodem „Amarok jest super pod względem stylistycznym, przyciąga wzrok, człowiek ma ochotę natychmiast w nim usiąść i ruszyć przed siebie. On jest jak zwierzę" – mówił Schenker.


Ścisłe powiązanie „Scorpionsów” z Volkswagenem sięgają 1965 roku, kiedy po utworzeniu grupy ich pierwszym zespołowym samochodem był kultowy „Ogórek". Kiedy Rudolf Schenker dowiedział się, że Volkswagen Amarok będzie oficjalnym samochodem ekipy towarzyszącej kolejnej edycji Rajdu Dakar (do dyspozycji organizatorów oddano łącznie 35 Amaroków) zaproponował Stephanowi Schallerowi, rzecznikowi zarządu koncernu Volkswagen, że chętnie przetestuje pickupa podczas tej imprezy.

Najprawdopodobniej Schenker poprowadzi Volkswagena 9 stycznia 2010 roku podczas etapu rozgrywanego w Antofagasta na terenie Chile.

Czytaj dalej...

Yamaha Aerox Polini

04.12.2009


Yamaha Aerox pomalowana w barwy Polini i ztunigowana przez Polini zadebiutowała na torze w Viterbo we włoskiej edycji Polini Cup 2009 w klasie 70 Evolution Trophy.

Cylinder chłodzony cieczą wykonany ze samosmarującego żeliwa gwarantuje lepszą odporność mechaniczną i redukuje temperaturę pracy silnika, co eliminuje ewentualną możliwość utraty mocy. Jego średnica to 47mm. Cylinder posiada pięć kanałów plus jeden owalny kanał wydechowy. Diagram napełniania ma charakter „wyścigowy”. Tłok jest aluminiowy wykonany w technice die- cast z wysoką zawartością krzemu i posiada żeliwny pierścień pokryty chromem S10. Specjalny squish eliminuje wszelkie problemy ze spalaniem detonacyjnym i gwarantuje 100% odprowadzenie ciepła.



Układ wydechowy to najsłynniejszy Polini for Race 2, który został stworzony z myślą o wyścigach, jednak od czasu kiedy posiada homologację idealnie nadaję się również do jazdy po drogach publicznych. Rura Polini for Race 2 posiada dwa profile komory rezonansowej: wewnętrzny i zewnętrzny. Profil zewnętrzny wykonany jest z dwóch specjalnych P04 stalowych skorup z niską zawartością węgla, na końcu komory jest zwężenie wzmocnione grubą warstwą specjalnego materiału. Tłumik wykonany został z lekkich stopów i podąża tą samą filozofią produkcji.

Aby osiągnąć wyższe osiągi i zoptymalizować moc przy każdych obrotach możesz zamontować wariator High Speed. Zawiera on rolki, sprężynę korektora momentu obrotowego i ślizg Evo. Nowy przeciwtalerz wariatora uformowany z lekkiego stopu metalu z wysoką zawartością krzemu jest produkowany z nowym pochyleniem powierzchni ślizgania się rolek. Ślizg Evo wykonany jest ze specjalnego samosmarującego materiału odpornego na zużycie. Pozwala on obracać się sprężynie korektora momentu obrotowego w sposób ciągły, eliminując tym samym stres skręcania sprężyny. Poprawia także ślizganie się i progresję talerzy na wale. Ten szczegół sprawia, że zmiana przełożeń w skuterze jest szybsza i bardziej płynna. Zajrzyj do katalogu Polini na www.polini.com i zwiększ osiągi Twojego skutera na miarę Yamahy Aerox z włoskiej edycji Polini Cup!

Czytaj dalej...