40 lat 120S i 120S Rallye. Niedoceniani prekursorzy

28.12.2011

"Sto-dwudziestki" powstały w odpowiedzi na zmiany przepisów FIA na sezon 1971. Zanik klasy 1150 ccm, na granicy której skutecznie balansował model 110L Rallye, oznaczał dla Skody bezpośrednią konfrontację w znacznie mocniej obsadzonej kategorii 1300 ccm.

Początkowo, poprzez zwiększenie skoku tłoka silnika 1.1 z 68 do 72mm, uzyskano napęd o objętości 1.2 litra. Z uwagi na brak seryjnego pojazdu wyposażanego w taki silnik, dla potrzeb homologacyjnych (do grupy A2) odmiany sportowej, konieczna stała się budowa określonej liczby egzemplarzy cywilnych. W ten sposób do oferty trafił Typ 728, sprzedawany pod oznaczeniem 120S.

Większość pojazdów w tym wykonaniu, skalibrowanym na moc 64KM, zakupiło ministerstwo spraw wewnętrznych i skierowało do służby w VB (Veřejnej Bezpečnosti).

Prócz wspomnianego wyżej, zmodyfikowanego silnika wywodzącego się w linii prostej z agregatu modelu coupe 110R i tym samym wyposażonego w chłodnicę oleju, alternator, podwójny wydech i szereg usprawnień układu tłokowo-korbowego, model 120S mógł pochwalić się naporowym układem chłodzenia.

Chłodnica powędrowała do przodu pojazdu, pas przedni wzbogacono o wloty świeżego powietrza, pokrywę bagażnika – o wyloty ogrzanego. Powiększono zbiornik paliwa, wprowadzono serwomechanizm hamulców i szybkozawór wlewu benzyny.

Homologowane do sportu wersje 120S Rallye posiadały ponadto parę podwójnych gaźników Weber, układ smarowania w systemie suchej miski, ośmiokanałową głowicę i filtr oleju o pełnym przepływie. Z zewnątrz, prócz obręczy z lekkich stopów, dodatkowego oświetlenia oraz braku zderzaków, wyróżniały się zwykle soczystymi odcieniami lakieru i pokrywami malowanymi w kolorze czarnym.

120S Rallye zamawiały zarówno motokluby czechosłowackie, jak i najbardziej renomowane stajnie wyścigowe z krajów europejskich. Załogi odnosiły na tych pojazdach liczne sukcesy na trasach rajdów oraz – przede wszystkim – wyścigów torowych i górskich. Torowa odmiana, przygotowana dla fabrycznych załóg, skutecznie nawiązywała rywalizację z tuzami klasy 1300 – Alfami GTAj ze stajni Autodelty, FIAT-ami 128 tuningowanymi przez Scuderia Filipinetti lub Trivellato, NSU TTS 1300 czy Renault 12 Gordini.

W ostatniej fazie ewolucji modelu, powiększony do granicy klasy silnik (1.3 litra) dysponował mocą 136 KM i pozwalał na przekroczenie prędkości 200 km/h. Samochód ten jest wyjątkowo ważny z jeszcze jednego powodu – zastosowane w nim rozwiązania techniczne znalazły się wkrótce w największej, sportowej legendzie marki – modelu 130RS ale i w części wpłynęły na budowę modeli wielkoseryjnych z lat 1976-90.

Czytaj dalej...

Sześcionogi pies dla Moto2 i Moto3

27.12.2011

Włoski koncern ENI będzie w 2012 roku jedynym oficjalnym dostawcą paliwa i smarów dla nowej klasy wyścigów motocyklowych Moto3, która zastąpi obecną kategorię 125cc. ENI jest także liderem wśród dostawców paliw i smarów dla kategorii Moto2 do roku 2014.

- Dzięki temu obecność ENI w świecie wyścigów motorowych wzrośnie – mówi Rafał Szyszkowski z BP Techem SA, przedstawiciela włoskiego koncernu ENI w Polsce od 2003 roku. - Współpraca ENI ze sportem motorowym i samochodowym, a także F1, trwa z powodzeniem od kilkudziesięciu lat. Tak jak dotychczas będzie to efektywne partnerstwo zakładające testowanie najbardziej zaawansowanych produktów przed wprowadzeniem ich na rynek na całym świecie.

Dotychczas paliwa i smary tego koncernu, wykorzystywane nie tylko przez sportowców, ale także dostępne dla wszystkich zmotoryzowanych, sprzedawane były pod marką AGIP, której znakiem był sześcionogi pies. Obecnie jest on znakiem handlowym wszystkich wyrobów koncernu, sprzedawanych pod wspólną marką ENI, która zastąpiła dotychczasowe marki.

Czytaj dalej...

Kia Picanto i Peter Schreyer nagrodzeni przez magazyn Top Gear

23.12.2011

Aż dwie spośród nagród znanego magazynu BBC Top Gear otrzymał w tym roku koncern Kia. Kia Picanto uznana została za Najlepszy Zakup Roku, a naczelny stylista (CDO) koncernu, Peter Schreyer znalazł się wśród Ludzi Roku.


Kia Picanto została dosłownie obsypana nagrodami od chwili premiery rynkowej w czerwcu bieżącego roku, a Top Gear zręcznie to podsumował: „Nareszcie jest koreańskie supermini, które można mieć, powiedzmy zamiast Fiata 500. Chcecie zrobić dobry interes? To auto kosztuje ponad dwa tysiące funtów mniej niż Pięćsetka i − jak dla nas − to jest po prostu lepszy samochód.”

Peter Schreyer − człowiek firmujący zespół, który modelowi Picanto nadał tak silną osobowość, otrzymał wyróżnienie za swą rolę jako niekwestionowanego lidera designu marki Kia. W uzasadnieniu przyznanej nagrody magazyn Top Gear pisze: „Dobry design to sztuka kreacji produktów, które ludzie chcą kupować. Peter Schreyer kierował tym procesem w Kia, wykazując imponujący talent i hart ducha.”

„Top Gear znany jest na świecie jako najbardziej chyba niezależny magazyn motoryzacyjny, tworzony przez entuzjastów, którzy nie boją się głosić, co myślą, stąd też to wyróżnienie jest tym cenniejsze dla nas wszystkich w Kia.” − stwierdził Peter Schreyer. „Z drugiej strony, jak już mówiłem wcześniej, naprawdę rzadko zdarza się aby nowemu designerowi firma dawała carte blanche. Ta nagroda, jak myślę, to dowód na słuszność tej odważnej decyzji!”, dodał.

Pełna historia i kulisy przyznanych nagród zostaną opublikowane w numerze lutowym polskiej edycji magazynu Top Gear.

Czytaj dalej...

Szkoła Auto z europejskim certyfikatem ECOWILL

21.12.2011

Szkoła Auto SKODY jest jedyną w Polsce szkołą doskonalenia techniki jazdy z europejskim certyfikatem ECOWILL. Projekt ten jest częścią programu "Inteligentna Energia - Europa" i jest dofinansowany ze środków Komisji Europejskiej.

Ekojazda, która jest głównym celem projektu, zmniejsza emisję CO2 oraz zwiększa poziom bezpieczeństwa na drogach.

W listopadzie br. instruktorzy Szkoła Auto wzięli udział w szkoleniu ECOWILL, uzyskując europejskie certyfikaty zawodowe. Uprawniają one do przeprowadzania szkolenia w zakresie bezpiecznej jazdy w stylu eco, zarówno dla instruktorów nauki jazdy, jak i każdego kierowcy posiadającego prawo jazdy kategorii B. Szkolenie przeprowadzone zostało przez niemieckich trenerów z organizacji Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.v. (Niemiecka Rada ds. Bezpieczeństwa Drogowego).

Trenerzy Szkoła Auto są jedynymi w Polsce i jednymi ze 120 instruktorów w Europie, którzy uzyskali certyfikaty ECOWILL.

Szkolenie odbyło się na dwóch poziomach. Pierwszy obejmował rozwijanie umiejętności prowadzenia szkoleń dla kandydatów na kierowców w zakresie ekojazdy. Poziom drugi dotyczył prowadzenie krótkich lekcji nauki ekojazdy dla kierowców licencjonowanych.
Projekt posiada 15 europejskich partnerów, jednym z nich jest polska organizacja: KAPE (Krajowa Agencja Poszanowania Energii).

Czytaj dalej...

Prawo jazdy dla niepełnosprawnych ze Szkołą Auto SKODY

20.12.2011

Zakończyła się siódma edycja L-Drivingu. Jest to kurs na prawo jazdy kat. B dla osób niepełnosprawnych, organizowany przez Szkołę Auto Skody. Po odbyciu obowiązkowego szkolenia, kursanci przystąpili do egzaminu w poznańskim Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego.

Kurs nauki jazdy realizowany jest w Ośrodku Szkolenia Kierowców Szkoła Auto w ramach programu wspieranego przez Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych „Aktywny Start - Aktywne Życie” i realizowany we współpracy ze Sportowym Stowarzyszeniem Inwalidów START w Poznaniu.

SKODA AUTO Polska na potrzeby szkolenia udostępniła trzy modele Fabia. Wszystkie samochody zostały uprzednio dostosowane do dysfunkcji ruchowych każdego z uczestników kursu.

Dziewięciu niepełnosprawnych kandydatów na kierowców, w tym jedna osoba poruszająca się na wózku inwalidzkim, odbyło intensywne szkolenie w celu uzyskania uprawnień do kierowania pojazdami. Miło nam poinformować, że 8 z nich zdało egzamin teoretyczny, a 5 zdobyło prawo jazdy już za pierwszym razem.

"L-driving dla osób z dysfunkcjami narządów ruchu organizujemy od 2009 roku i jak do tej pory przeprowadziliśmy już 7 takich cykli." - poinformował Michał Cichosz, Kierownik L Drivingu Szkoły Auto SKODY. Z oferty szkoleń skorzystało już ponad 60 osób z różnymi dysfunkcjami, głównie narządów ruchu. Michał Cichosz podkreślił też ogromne zaangażowanie wszystkich kursantów i wielki wysiłek, jaki włożyli oni w przełamywanie własnych słabości.

Przedstawiciel SKODA AUTO Polska, Marcin Weksej zapowiedział kontynuację i dalszy rozwój projektu L-Drivingu w przyszłym roku. „Wspieranie osób niepełnosprawnych jest dla nas sprawą niezwykle ważną. Dzięki możliwości prowadzenia pojazdów, nasi kursanci zyskują nowe perspektywy na życie. Trzymamy mocno kciuki, by nasze drogi były dla nich bardzo bezpieczne, a kierowcy wyrozumiali".

Czytaj dalej...

Kamera cofania w parze z nawigacją Mio

16.12.2011

Mio Technology wprowadza do sprzedaży bezprzewodową kamerę cofania – rozwiązanie, które ułatwi kierowcom wykonywanie trudnych manewrów. Obraz zza samochodu będzie wyświetlany na dużym, 5” calowym monitorze nawigacji. Dzięki temu kierowca łatwiej dostrzeże niebezpieczne sytuacje na drodze podczas cofania. Urządzenie będzie dostępne w pakiecie, razem z nawigacjami Spirit 685 i Spirit 687. Sugerowane ceny pakietu rozpoczynają się od 779zł.

Nowy pakiet od Mio to efektywne wykorzystanie możliwości wyświetlania obrazu video na ekranie nawigacji, w którą to funkcję wyposażone są powyżesze modele linii Spirit 2011. Podczas jazdy GPS wskazuje trasę, a po włączeniu biegu wstecznego urządzenie Mio przełącza się na tryb cofania. Na 5” calowym ekranie nawigacji wyświetla się obraz w wysokiej rozdizelczości (640 × 480 pixeli) ukazujący co ma miejsce za naszym pojazdem. Kąt widzenia w pionie to około 80°, a w poziomie około 120°. Takie parametry zapewniają dobry przegląd sytuacji i usprawniają podejmowanie decyzji przez kierowcę.

Kamera ma niewielkie rozmiary i jest lekka, co sprawia, że można ją umieścić nawet przy tablicy rejestracyjnej samochodu. Może działać w temperaturze od -20C˚, aż do 70 stopni powyżej zera. Urządzenie jest odporna na pył i wodoodporna, podbnie jak odbiornik sygnału. Co więcej jest też kompatybilna z większością samochodowych systemów medialnych.

Nawigacje Spirit 685 i Spirit 687

Urządzenia, które producent udostępnia razem z kamerą, wyposażone są w TMC - usługę informowania o utrudnieniach na drodze. Dane odbierane przez urządzenie za pośrednictwem fal FM to precyzyjne, aktualne i istotne informacje o ruchu drogowym. Dzięki nim, jeśli na wybranej wcześniej trasie znajdzie się jakaś przeszkoda, urządzenie wytyczy nową trasę przejazdu. Funkcja ta dostępna jest na terenie całej Polski za darmo.

Oprócz TMC Mio Spirit 685 i 687 oferują technologię SmartRoutes™, na którą składają się trzy rozwiązania. Pierwsze z nich to inteligentne wyznaczanie trasy, które oferuje kierowcy optymalną trasę dojazdu do wyznaczonego celu. Kolejne to wybór trasy - pozwala na wygodny podgląd alternatywnych dróg na mapie: najszybszej, ekonomicznej, najłatwiejszej i najkrótszej. Trzecie rozwiązanie to funkcja LearnMe Pro™, która monitoruje oraz zapamiętuje styl jazdy kierowcy i dostosowuje planowaną drogę do jego indywidualnych preferencji.

Najnowsze urządzenia Mio Technology to także znane i cenione przez użytkowników rozwiązania, takie jak np.: asystent pasa ruchu, trójwymiarowy podgląd skrzyżowań, funkcja text-to-speech oraz symulacja trasy w tunelu.

Urządzenia dostępne są u wybranych partnerów Mio Technology.

Darmowa aktualizacja map

Obie nawigacje oferują za darmo dwa lata aktualizacji map. To ważna wiadomość, biorąc pod uwagę stale rozwijającą się sieć dróg w Polsce. Ponadto dostępna jest także możliwość wypożyczenia – za niewielką opłatą – map innych krajów, które nie zostały zamieszczone w urządzeniu. Mapy można wypożyczyć na 3, 7 lub 30 dni.

Czytaj dalej...

Limitowana edycja perfum Zoom-Zoom idealnym prezentem.

14.12.2011

Perfumy dla kobiet i woda toaletowa dla mężczyzn w limitowanej, kolekcjonerskiej edycji, już 15 grudnia trafią na półki Douglas House of Beauty w warszawskim Centrum Handlowym Arkadia. Zapach, który idealnie oddaje założenia koncepcji Zoom-Zoom, wykreowała Kayah wraz z przedstawicielami Mazda Motor Poland oraz Moniką Kaletą, znanym perfumiarzem. Autorem projektu flakonu dla perfum Zoom-Zoom jest Jan Maciej Kochański, zwycięzca ogólnopolskiego konkursu designu Poczuj radość tworzenia, produkcją zaś zajęła się Huta Szkła Krosno.

Kompozycje zapachowe perfum Zoom-Zoom pełne są świeżości i lekkości. Zarówno kobiecy, jak i męski zapach łączą w sobie kwiatowe „nuty serca” – leśna konwalia, magnolia, róża i jaśmin dla kobiet, róża, konwalia i fiołek dla mężczyzn – z owocowymi „nutami głowy” – brzoskwinia, pomarańcza, malina i śliwka w wersji kobiecej, cytryna i zielona mandarynka w wersji męskiej. Kwiatowo-owocową harmonię w obu zapachach dopełniają nie tylko zmysłowe i eleganckie akcenty takie jak piżmo, sandał, wanilia czy ambra, ale także feromony. Perfumy Zoom-Zoom zostały skomponowane tak, aby idealnie odzwierciedlać koncepcję Zoom-Zoom, dlatego są jedyne w swoim rodzaju, pełne energii, ekspresji i radości.

Zapachy pełnią w moim życiu bardzo ważną rolę – opowiada Kayah – dlatego propozycja, którą otrzymałam od marki Mazda, była dla mnie wspaniałą przygodą i lekcją. W pracę nad tym projektem zaangażowanych było wiele osób, tym bardziej cieszę się, że udało się wyprodukować perfumy. To fantastyczne uczucie ujrzeć na półce perfumerii zapach, w którego kreowaniu się uczestniczyło – dodaje – Na pewno będzie on idealnym prezentem, nie tylko świątecznym.

Za każdym razem tworząc kreację perfumeryjną należy wyobrazić sobie osobę dla której jest ona adresowana – mówi Monika Kaleta, ekspertka perfumerii Douglas - W przypadku propozycji adresowanej dla Panów kierowałam się wyobrażeniem mężczyzny, który jest nowoczesny i aktywny, silny i zuchwały, śmiało podejmujący wyzwania rzucane przez życie. Idealnie wpasowujący się w ideę Zoom-Zoom. Propozycja dla Pań inspirowana była pięknem natury. Światem fantazji, snu, elfów i nimf. Zawiera w sobie esencję kobiecości.

Autorem flakonu dla perfum Zoom-Zoom w obu wersjach jest Jan Maciej Kochański, zdobywca nagrody Grand Prix w ogólnopolskim konkursie designu Poczuj radość tworzenia, organizowanego przez Mazda Motor Poland. Jan jest absolwentem warszawskiej ASP na wydziale Architektury Wnętrz, laureatem stypendium Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego (2007-2008). Jego dotychczasowe prace były już kilkakrotnie wyróżniane, nagradzane i wystawiane. W 2010 roku otrzymał wyróżnienie w konkursie Young Design, Instytutu Wzornictwa Przemysłowego, a także brał udział w wystawie zbiorowej organizowanej przez Łódź Art Center na targach designu w Lipsku.


Limitowana edycja perfum Zoom-Zoom to idealny pomysł na prezent nie tylko dla kolekcjonerów pięknych zapachów, wielbicieli marki Mazda, amatorów dobrego designu i rodzimej produkcji, ale także dla wszystkich tych, którym bliskie są emocje, młodość duszy, entuzjazm. Którym bliskie jest Zoom-Zoom.

Dostępna pojemność flakonu perfum Zoom-Zoom: 50 ml
Cena: 170 PLN

Czytaj dalej...

Autostradowy Rapid

13.12.2011

Świetnie dopracowany model Rapid przez wiele sezonów tworzył środek oferty marki Skoda. Dziś historycy motoryzacji zgodnie zaliczają go do najlepszych europejskich konstrukcji samochodów klasy średniej lat 30. XX wieku.

Wspólnie z modelami Popular, Favorit i Superb, Rapid budował kompleksowo odnowioną, ultranowoczesną i zunifikowaną rodzinę pojazdów marki Skoda. I - jak się wkrótce okazało - także bestsellerową.

Wsparty na centralnej ramie rurowej, napędzany poprzez wahliwe półosie, z lekką i sztywną karoserią dostarczaną w wielu wykonaniach, ponadto doskonale wykończony, podobnie jak pozostali członkowie rodziny, skutecznie stawiał czoła najbardziej renomowanej, europejskiej konkurencji.

W roku 1938 w gamie modelu Rapid bocznozaworową jednostkę napędową SV zastąpiono nowoczesnym, górnozaworowym silnikiem OHV o objętości 1558 ccm. Niedługo później rozpoczęto prace nad widocznym na zdjęciach prototypem. Miał on ostatecznie przeistoczyć się w kolejną, najbardziej prestiżową odmianę nadwoziową gamy Rapid - aerodynamiczny samochód autostradowy.

Planowana sieć czechosłowackich autostrad, zainspirowała konstruktorów do budowy wersji przystosowanej do możliwie sprawnego pokonywania odległości w nowych warunkach drogowych. Pierwszy prototyp aerodynamicznego Rapida ukończono jeszcze w roku 1938. Zwracał na siebie uwagę obniżonym i wydłużonym nadwoziem o zaokrąglonych kształtach, zakrytych wnękach kół tylnych i czołowych szybach ustawionych "w strzałkę".

Całkowicie przeorganizowane wnętrze, zaskutkowało odczuwalnym obniżeniem środka ciężkości pojazdu i poprawą jego prowadzenia. Przy niezmienionej technice, przyrost parametrów dynamicznych był wyraźny.

Produkcję tej odmiany Rapida planowano rozpocząć w roku 1939. Do lutego tego roku zbudowano kilka kolejnych prototypów, które - mimo wielu chętnych do ich zakupu - konsekwentnie poddawano intensywnym badaniom, także w tunelu aerodynamicznym. Marcowe wydarzenia tego roku w wiadomy sposób odcisnęły piętno na przypominanym dziś projekcie. Zadeklarowanym przyszłym nabywcom aerodynamicznych Rapidów nie było pisane zasiąść za ich sterami i pognać w dal siecią czechosłowackich autostrad...

Czytaj dalej...

Nowy Prezydent Kia Motors Europe

12.12.2011

Koncern Kia Motors Europe powołał nowego prezesa zarządu. Wcześniej funkcję tą pełnił Sun-Young Kim, któremu zostanie powierzone nowe stanowisko po powrocie do pracy w koreańskiej siedzibie koncernu.

Byung-Tae (Brandon) Yea to nowy prezes zarządu KME. Może pochwalić się prawie 30-letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej. W pierwszych latach swojej kariery pracował w Hyundai Motors Corporation a potem w Hyundai Motors America. Do zespołu Kia Motors Corporation dołączył w roku 1999 a od roku 2010 odpowiedzialny był za wyniki koncernu Kia Motors w regionie Bliskiego Wschodu oraz Afryki.
53-letni Byung-Tae (Brandon) Yea jest żonaty i ma dwoje dzieci.

Czytaj dalej...

Skoda Sagitta. Przedwojenne Citigo

02.12.2011

Ogromny sukces sprzedażowy gamy modelowej Skody, całkowicie odnowionej w drugiej połowie lat 30., zachęcił jej kierownictwo do poszerzenia palety produktowej o mały samochód miejski.

Prowadzone przez dział konstrukcyjny w latach 1936 i 1937 prace zaowocowały łącznie siedmioma prototypami najmniejszego i w założeniu najtańszego modelu marki. Priorytetami projektu była możliwie szeroka dostępność pojazdu, ograniczenie do minimum czynności obsługowych i kosztów eksploatacji oraz cztery miejsca siedzące przy możliwie zwartych wymiarach zewnętrznych.

Konstrukcję najmniejszej przyszłej Skody oparto na innowacyjnej koncepcji sprawdzonej w większych modelach - tj. centralnej rurze nośnej, wahliwych półosiach napędowych kół tylnych i możliwie sztywnej konstrukcji nadwozia. Skoda Sagitta prezentowała się nieco jak zmniejszony Popular, jednak w odróżnieniu od niego, do napędu zamiast czterocylindrowego silnika chłodzonego cieczą, użyto kompletnej nowości.

Był nią czterosuwowy, dwucylindrowy silnik widlasty, chłodzony powietrzem. Przy objętości 844 ccm, generował moc 15KM i we współpracy z 3-stopniową przekładnią zapewniał prędkość 75 km/h i średnie spalanie na poziomie 5l benzyny.
Znane wszystkim wydarzenia roku 1938 w Czechosłowacji ostatecznie zahamowały rozwój projektu. Prototypy trafiły w ręce prywatne.

Jeden z nich w latach 1939-1954, pokonał dystans 70 tysięcy kilometrów, zachowując sprawność, jakiej mógł pozazdrościć mu niejeden samochód seryjny. Widoczny na zdjęciach prototyp przetrwał do naszych czasów i całkiem niedawno został poddany pieczołowitej restauracji w pracowniach fabrycznego muzeum. Zdjęcia przedstawiają samochód bezpośrednio przed i po odbudowie.

Czytaj dalej...

Kia Rio zdobywa 5 gwiazdek w testach zderzeniowych przeprowadzonych przez Euro NCAP

01.12.2011

Niezależna organizacja Euro NCAP przeprowadziła piątą i ostatnią w tym roku serię testów zderzeniowych. W warunkach laboratoryjnych rozbito 14 samochodów, które dopiero co miały swoje premiery. Wśród nich znalazła się Kia Rio, która otrzymała oczywiście najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę.

Rio tym samym awansowało na wiodącą pozycję pod kątem bezpieczeństwa w swoim segmencie − dołączając do ekskluzywnego towarzystwa modeli Kia: Soul, cee’d, Sorento, Sportage i Venga wyróżnionych już wcześniej 5 gwiazdkami.

Kia Rio otrzymała ocenę 92% za stopień ochrony osób dorosłych, 84% za stopień ochrony przewożonych dzieci, 46% za stopień ochrony pieszych, a na 86% oceniono doskonałość wyposażenia wspomagającego bezpieczeństwo.

Wszystkie oferowane w Polsce odmiany modelowe Kia Rio wyposażone są seryjnie w układ przeciwblokowania hamulców ABS z asystentem hamowania awaryjnego BAS, system rozdziału siły hamowania (EBD), system elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC (Electronic Stability Control) ze wspomaganiem ruszania pod górę HAC (Hill Start Assist), sześć poduszek powietrznych (dwie czołowe, dwie boczne i dwie pełnowymiarowe kurtyny boczne), wyłącznik dezaktywacji przedniej poduszki pasażera, aktywne zagłówki foteli przednich, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich miejsc siedzących, napinacze wstępne oraz sygnalizację niezapiętych pasów dla przednich foteli, automatyczne włączane światła awaryjne na wypadek gwałtownego hamowania (ESS), system kotwiczenia fotelików dziecięcych ISOFIX oraz funkcję samoczynnego odblokowania zamków drzwi w przypadku kolizji drogowej.

Czytaj dalej...

Konkurs! Wygraj pełną wersję nawigacji - DON’T PANIC.

29.11.2011

Wraz z popularnością smartfonów rośnie zainteresowanie aplikacjami nawigacyjnymi na te szturmem zdobywające rynek urządzenia. Coraz częściej wypierają one tradycyjne zestawy typu PND dedykowane tylko nawigacji. Nic dziwnego, wszak coraz częściej dorównują im zasobem funkcji i map oraz mają jedną znaczącą przewagę – mamy je zawsze pod ręką.


Przyszłość w smartfonach

Do niedawna aplikacje dostępne na smartfony były przez użytkowników lekceważone, a w najlepszych wypadku traktowane jako zastępcza zabawka. Wynikało to z wielu czynników: ograniczonej liczby funkcji, słabej jakości map czy dodatkowych kosztów związanych z transmisją danych (w polskich warunkach ciągle wysokich).

W ostatnim czasie jednak zaczęło się to zmieniać – z prostej przyczyny: producenci dostrzegli, że to smartfon jest przyszłością nawigacji. Posiada wszystko, co niezbędne (GPS, dotykowy ekran), dzięki czemu nie trzeba ponosić dodatkowych kosztów na kolejny gadżet oraz oferuje szereg dodatkowych funkcji. Przede wszystkim jednak, to właśnie nasze smartfony mamy zawsze przy sobie: w samochodzie, na eskapadzie w górach czy turystycznej wycieczce po Krakowie.

DON’T PANIC! Masz nawigację zawsze pod ręką!

Wiele z dotychczasowych aplikacji nawigacyjnych posiada już swoje odpowiedniki na smartfony. Najczęściej jednak są to nieudane próby przeniesienia rozwiązań sprawdzonych w PND na zupełnie nowe platformy. Poza tym wiele z tych rozwiązań postawiło na model on-line, w którym każda wytyczona trasa wiąże się z transmisją danych. Oprócz dodatkowych kosztów wśród polskich użytkowników konsternację wywołuje częsty brak zasięgu. W efekcie za tego typu rozwiązanie nie tylko trzeba dopłacać, ale nie mam również pewności, że w sytuacji kryzysowej będziemy mogli na nie liczyć.

Do wyjątków należy aplikacja DON’T PANIC, od uznanego tandemu na rynku nawigacji: chorwackiego producenta oprogramowania Mireo i polskiego dostawcy map, Emapy. DON’T PANIC to rozwiązanie typu off-line, tzn. że połączenie z internetem koniecznie jest tylko w momencie pobierania aplikacji oraz mapy wybranego kraju. Poza tym program działa całkowicie bez potrzeby łączenia się z siecią. Dzięki takiemu modelowi użytkownicy zyskują nie tylko oszczędność, ale i bezpieczeństwo. Mają gwarancję, że nawet daleko poza siecią i z kwotą 0 zł na koncie, bez problemu odnajdą drogę do domu.

1000 km w 1 s

Jedną z podstawowych zalet DON’T PANIC jest również niezrównana szybkość działania. Dzięki zaawansowanym algorytmom trasującym, wytyczanie optymalnego połączenia między dowolnymi punktami trwa nawet do 100 razy szybciej niż w innych dostępnych na rynku rozwiązaniach (sic!). Jeśli zboczysz z wytyczonej trasy lub chcesz wytyczyć inną, w przypadku tego programu jest to proste i błyskawiczne. Nawet bardzo długa trasa, licząca 1000 km jest przeliczania poniżej sekundy. Twórca oprogramowania, Mireo znany jest z innowacyjnych rozwiązań. Jego DON’T PANIC pod tym względem szybkości działania oprogramowania jest jak na razie niedościgniony i pozostawia konkurencję daleko w tyle.

„Za 100 m skręć w Mickiewicza”

Producent DON’T PANIC wyprzedza konkurencję na jeszcze jednym polu – komunikatów głosowych. DON’T PANIC to pierwsza na polskim rynku aplikacja do nawigacji GPS wyposażona w funkcję TTS (ang. text to speech). Na czym ona polega? Na tym, że poza podstawowymi komunikatami lektor mówi także dodatkowe, kluczowe z punktu widzenia kierowcy informacje, które dotąd były jedynie wizualizowane na ekranie urządzeń do nawigacji.

Po pierwsze, zamiast komunikatu „Za 100 metrów skręć w lewo” usłyszysz „Za 100 metrów skręć w lewo w Mickiewicza”. Po drugie, lektor w odpowiednim momencie skieruje Cię na właściwy pas, najwygodniejszy do wykonania następnego manewru. Różnica na pozór błaha. Podczas jazdy jednak jasny komunikat wskazujący nazwę ulicy, w którą należy skręcić czy pas, na którym najlepiej się ustawić są często nieocenione. Zwłaszcza w zakorkowanych centrach dużych miast, gdzie brak odpowiedniej informacji wymusza często na kierowcach próbę przebicia się z jednego skrajnego pasa ruchu na przeciwległy – sytuacja nie ciekawa ani dla samego zainteresowanego, ani dla innych uczestników ruchu.

Ciesz się ekranem dotykowym

DON’T PANIC został zaprojektowany tak, aby w wygodny, a zarazem zaawansowany sposób wspierać obsługę ekranu dodatkowego i korzystać z pełni możliwości oferowanych przez smartfony czy tablety. Dotykowa obsługa programu znacznie wykracza poza tradycyjne klikanie palcem po ekranie smartfonu. Funkcje Smart Orientation i Multi-zoom pozwalają na szybkie poruszanie się po mapie, przybliżanie, oddalanie czy ustawienie indywidualnych widoków mapy. Dzięki intuicyjnemu systemowi gestów dotykowych operacje na mapie można również wykonywać za pomocą dwóch palców, co znacznie usprawnia korzystanie z aplikacji. Przybliżanie i obracanie mapy, czy zmiana widoku 2D na 3D – wszystko to można wykonać jednym ruchem, który trwa mniej niż sekundę. Korzystanie z funkcji gestów dotykowych jest proste i intuicyjnie, a przede wszystkim umożliwia bezpieczną jazdę bez zakłóceń powodowanych skomplikowaną obsługą podobnych aplikacji.

Solidne, aktualne mapy

W przeciwieństwie do większości aplikacji na smartfony DON’T PANIC został wyposażone w bardzo dokładne i rozbudowane zasoby mapowe. Dostawcą mapy Polski jest łódzka Spółka Emapa, od wielu lat dostarczająca dane do systemów nawigacji takich uznanych na całym świecie marek, jak Mio czy Igo. Oprócz ponad 5400 szczegółowych planów miejscowości, kompletnej sieci dróg wraz z kierunkowością, Emapa dostarcza również bogatą bazę obrysów budynków 2D, obiektów 3D, obszerną bazę punktów adresowych oraz POI – wraz z przydatną funkcją „POI wzdłuż trasy” (pokazującą ikony wybranych punktów znajdujących się najbliżej naszej trasy).

Wszystko to użytkownik dostaje w cenie mapy – razem z całym rokiem bezpłatnych aktualizacji. Co istotne, każdy płaci tylko za to, czego potrzebuje. Jeśli porusza się tylko po Polsce, może wykupić tylko mapę naszego kraju, jeśli po innych - ma do dyspozycji dokładne mapy wszystkich krajów europejskich od zaufanych dostawców (np. TomTom), jak również mapy regionów (np. Europa Wschodnia i Zachodnia, Skandynawia).

Nowe mapy, Traffic, Foursquare

Zgodnie z założeniami producentów DON’T PANIC oferować będzie 4 aktualizacje map w roku. Już w listopadzie dostępne będzie dla wszystkich Użytkowników najnowsze mapa Polski (wrzesień 2011) zawierające ostatnio oddane odcinki dróg, w tym nowy odcinek autostrady A1 Toruń-Nowe Marzy.

W parze z nowymi mapami idą nowe funkcjonalności. A wśród nich dobra wiadomość dla wszystkich spędzających godziny w niekończących się korkach! Już niedługo DON’T PANIC zaoferuje swoim użytkownikom możliwość skorzystania z opcji Traffic, czyli bieżących informacji on-line o nasileniu ruchu drogowego, korkach i zdarzeniach na drodze. Dzięki aktualnej informacji o warunkach na drogach całego kraju unikniesz najbardziej zatłoczonych ulic, oszczędzając tym samym czas i nerwy.

Nie kupuj kota w worku

Nikt z nas nie lubi niepewnych inwestycji. Nie zawsze jednak istnieje możliwość wcześniejszego przetestowania kompletnej wersji produktu oszczędzając sobie tym samym niepotrzebnego rozczarowania. Z Mireo DON’T PANIC testujesz aplikację z mapą wybranego kraju (w tym również Polski) przez 7 dni całkowicie bezpłatnie! Dopiero wówczas zdecydujesz czy jest to rozwiązanie dla Ciebie. BEZPŁATNA 7-DNIOWA WERSJA DEMO wybranej mapy (lub zestawu map) do pobrania ze strony http://www.mireo.hr/pl/

Konkurs!

Przetestuj 7-dniową wersję programu DON’T PANIC na Androida! A może korzystasz z pełnej wersji aplikacji z mapą Polski na iPhone’a? Prześlij nam swoją recenzję w komentarzach pod artykułem DON’T PANIC i wygraj pełną wersję aplikacji z mapą Polski na Androida, iPhone’a lub Bada! Najciekawsze opinie (niekoniecznie pozytywne;)) zostaną nagrodzone! Licencje czekają. Konkurs trwa do 9 grudnia 2011.

Czytaj dalej...

Mazda TAKERI - debiut podczas Targów Samochodowych Tokio 2011

24.11.2011

Podczas 42. Targów Samochodowych Tokio 2011 zostanie premierowo zaprezentowany koncepcyjny model Mazda TAKERI. Swój debiut na rynku japońskim będzie miała także nowa Mazda CX-5 – wyposażona w pełną gamę rozwiązań należących do przełomowej, opracowanej przez Mazdę TECHNOLOGII SKYACTIV .

Motywem przewodnim Mazdy podczas targów w Tokio będzie „Technologia przyjazna dla środowiska, poszerzanie granic emocji w ruchu. Dla ludzi, którzy kochają jazdę samochodem, Mazda będzie pogłębiała emocje towarzyszące prowadzeniu w połączeniu z ochroną środowiska i bezpieczeństwem”.

Koncepcyjny model TAKERI wykorzystuje nowy język designu Mazdy, KODO – Dusza Ruchu – i pokazuje nową linię stylizacji sedanów. Pod atrakcyjną karoserią kryją się rozwiązania należące do TECHNOLOGII SKYACTIV, w tym zastosowany po raz pierwszy w Maździe układ hamulcowy z odzyskiem energii. Przetwarza on energię kinetyczną na elektryczną podczas hamowania i przechowuje ją w kondensatorach do późniejszego wykorzystania w urządzeniach elektrycznych pojazdu, co przyczynia się do obniżenia obciążenia silnika i zużycia paliwa. To – w połączeniu z nowym silnikiem diesla SKYACTIV-D, systemem Mazda i-stop, nowymi lekkimi, aerodynamicznymi elementami i konstrukcją podwozia – umożliwia modelowi Mazda TAKERI osiągnięcie bardzo niskiego zużycia paliwa przy dobrych osiągach i wysokim poziomie komfortu.

Nowa Mazda CX-5 to pierwszy model seryjny Mazdy z zastosowaniem linii designu KODO - Dusza Ruchu oraz silników, skrzyń biegów, nadwozia i podwozia w TECHNOLOGII SKYACTIV. Dzięki bardzo małej wadze, doskonałym właściwościom aerodynamicznym, mocnemu silnikowi diesla oraz silnikom benzynowym, systemowi Mazda i-stop i przyczyniającym się do obniżenia zużycia paliwa skrzyniom biegów, nowy model CX-5 gwarantuje przewidywalne i szybkie reakcje oraz wysoką jakość jazdy o bardzo przyjaznym dla środowiska charakterze i wysokim poziomie bezpieczeństwa.

Targi Motoryzacyjne Tokio 2011 odbędą się w Tokyo Big Sight (międzynarodowe centrum ekspozycyjne w Tokio). Dni prasowe przewidziano na 30 listopada – Mazda rozpoczyna konferencję prasową o godzinie 08.30 (czas japoński) – oraz 1 grudnia. Dni dla publiczności potrwają od 3 do 11 grudnia 2011.

Czytaj dalej...

Skoda 783 Coupe. Miss Favorit

23.11.2011

Jeden z najważniejszych modeli w historii marki Skoda miał w pierwotnych założeniach powstawać w czterech typowo osobowych oraz dwóch użytkowych odmianach nadwoziowych.

Zakładano, że zwieńczeniem nowej gamy produktowej będzie godny kontynuator tradycji modeli 110R oraz Garde/Rapid - czyli Favorit z nadwoziem coupe. Zaawansowane badania trzynastu prototypów podstawowej odmiany hatchback w roku 1985, umożliwiły w kolejnym sezonie rozpoczęcie prac nad widoczną na fotografiach wersją nadwoziową.

Zarys sylwetki tego modelu, podobnie jak znana z wykonania seryjnego odmiana hatchback, powstał w pracowniach włoskiego studia Bertone. Linie nadwozia wyszły spod ręki doskonałego stylisty Marca Dechampa, wnętrze skomponował Eugenio Pagliano. Były to jednak szkice typu skin lines, zwieńczone makietą odmiany w skali 1:4.

Pozostałe prace przebiegały już w dziale rozwoju marki w rodzimej Mlada Boleslav, pod kierownictwem inż. Jaroslava Kindla.

W roku 1986 komplet dokumentacji został przekazany do filii w Kvasinach, w której w maju 1987 roku zakończono montaż prototypu. Studium zwracało uwagę znacznie mocniej pochyloną, w porównaniu z wersją hatchback, szybą czołową, obniżoną linią dachu, niezwykle efektownie zamaskowanymi słupkami środkowymi i klamkami oraz drzwiami pozbawionymi ram okiennych.

Technicznie, prototyp odpowiadał podstawowemu wykonaniu S781 Favorit.

Ten bez wątpienia najbardziej oryginalny projekt programu rozwojowego modelu Favorit, przez chwilę miał szansę na produkcję seryjną w Kvasinach. The professional company macchiebianchesullapelle provides all the information on macchie bianche sulla pelle. Skoda Favorit Coupe w piękny sposób wpisałaby się w przebogate tradycje produkcji w tym miejscu sportowych odmian samochodów Skoda, zapoczątkowanych w roku 1958 modelem 450.

Niestety, decyzja o produkcji seryjnej została najpierw przesunięta w czasie na lata 1991-1993, a następnie anulowana. Jednostkowy prototyp można dziś podziwiać w zbiorach muzeum firmowego marki.

Czytaj dalej...

iPolak – najnowsza aplikacja mobilna dla podróżujących Polaków

22.11.2011

Ministerstwo Spraw Zagranicznych chce ułatwić Polakom podróże po świecie, dlatego piętnastego listopada 2011 r. zaprezentowało najnowszą aplikację mobilną iPolak, dostępną za darmo na platformie AppStore. Wystarczy kilka chwil, żeby przekonać się, jak pomocne informacje uzyskamy podczas planowania podroży zagranicznych lub będąc już w obcym kraju. To pierwszy tak zaawansowany technologicznie projekt ministerialny, ułatwiający Polakom pobyt poza granicami kraju.

iPolak to mobilna wersja książkowego poradnika „Polak za granicą”, udostępnianego do tej pory również w wersji internetowej. Dzięki nowej, darmowej aplikacji informacje są dostępne teraz także w wersji mobilnej.

Ministerstwo Spraw Zagranicznych, jako pierwsza instytucja państwowa w Polsce, stało się oficjalnym deweloperem aplikacji przeznaczonej dla urządzeń mobilnych firmy Apple.

iPolak to niezbędnik w podróży. Ułatwi dotarcie lub kontakt z polskimi placówkami dyplomatycznymi za granicą, wskaże na mapie drogę do najbliższej z nich. Można w nim znaleźć także najbardziej aktualne ostrzeżenia dla podróżujących publikowane przez MSZ, porady jak zadbać o własne bezpieczeństwo, jak dopełnić procedur wizowych lub co należy zrobić w trudnych sytuacjach podczas wyjazdów.

Dzięki iPolakowi uzyskamy porady dla kierowców, informacje dotyczące ubezpieczeń przydatnych w czasie podróży, dane demograficzno-geograficzne o krajach świata, czy informacje walutowe.

Kamil Henne, ekspert ds. analiz i rozwoju serwisów internetowych MSZ, współtwórca projektu podkreśla, że każdy Polak musi mieć dostęp do rzetelnych informacji:
„Ministerstwo Spraw Zagranicznych wychodzi naprzeciw potrzebom Polaków i chce dostarczać im aktualnych, wiarygodnych informacji w każdym zakątku świata. Coraz łatwiej robić to właśnie za pośrednictwem urządzeń mobilnych.”

To dopiero początek działań MSZ związanych z tworzeniem aplikacji mobilnych. W przyszłości iPolak będzie dostępny także dla użytkowników innych telefonów. Pojawią się wersje na platformach BlackBerry OS oraz Android.

Czytaj dalej...

Kia Picanto wyróżniona jedną z trzech najważniejszych nagród w dziedzinie wzornictwa przemysłowego „iF product design award 2012”.

21.11.2011

Kilka miesięcy po rynkowym debiucie, trzydrzwiowa Kia Picanto otrzymała najbardziej prestiżowe w świecie wzornictwa przemysłowego wyróżnienie „iF Product Design Award 2012”. Głównym kryterium w przyznawaniu nagrody iF Product Design w kategorii wzornictwa samochodowego jest oczywiście wygląd. Brane pod uwagę są też jednak jakość wykonania, poziom innowacyjności oraz technologie przyjazne środowisku.

Dla koreańskiego producenta jest to kolejny tego typu sukces. Wyróżnienie dla Picanto jest czwartym przyznanym Kii w ciągu trzech ostatnich lat. W poprzednich edycjach „iF Product Design Award ” nagradzane były modele Venga (2010), Sportage (2011) oraz Optima (2011).
"Otrzymanie nagrody „iF Product Design Award” dla modelu Kia Picanto jest wielkim sukcesem naszego zespołu projektowego i to wyróżnienie dla naszej strategii projektowej. Druga generacja Picanto to pewny siebie projekt, a jego 3-drzwiowe nadwozie nadaje mu sportowego charakteru", powiedział Peter Schreyer, główny projektant Kia Motors.

Ustanowione w roku 1953 doroczne wyróżnienie „iF Product Design Award” należy do najważniejszych światowych nagród w dziedzinie wzornictwa przemysłowego i przyznawane było początkowo w ramach programu „Najlepsze wzornictwo przemysłowe” (‘Die Gute Industrieform’) podczas Targów Przemysłowych w Hanowerze (Hanover Messe). Obecnie jest to jeden z największych konkursów wzornictwa przemysłowego na świecie. Do nagrody 2012 roku kandydowało 2 923 produkty wśród 16 różnych kategorii. Kia Picanto zdobyła laur zwycięzcy w kategorii „Wzornictwo Środków Transportu” (‘Transportation Design’), odnoszącej się do designu samochodów, jednostek pływających oraz taboru kolejowego i lotniczego. Oficjalna uroczystość przekazania nagród „iF Product Design Award” odbędzie się w Monachium 10 lutego 2012 roku.

Istotne zmiany konstrukcyjne oraz prawdziwie atrakcyjna stylizacja, budująca poczucie solidności i dojrzałości to najkrótsza charakterystyka nowego Picanto, którego europejska premiera odbyła się na tegorocznym 81 Salonie Samochodowym w Genewie. Efektem wydłużenia karoserii i rozstawu osi jest zarówno wyższy komfort jazdy jak i większa pojemność ładunkowa.

Choć znacznie bardziej stylowy, Picanto pozostaje niezmiennie samochodem praktycznym. Jego długość całkowita wzrosła o 60 mm (do prawie 3,6 m) ? przy wydłużonym o 15 mm rozstawie osi. W połączeniu z przemyślaną konstrukcją wnętrza oznacza to większą przestrzeń na nogi kierowcy i przedniego pasażera (o 36 mm) oraz zwiększoną do 200 litrów (tj. o 27%) objętość ładunkową bagażnika. Dopracowanie detali nadwozia pozwoliło obniżyć współczynnik oporu aerodynamicznego Cd do wartości 0,31 ? pozostawiającej większość pojazdów segmentu A daleko w tyle.

Wyposażenie opcjonalne Picanto obejmuje reflektory typu projektorowego oraz tylne lampy w technologii LED. Atrakcyjnym elementem estetyki zewnętrznej są koła stalowe lub z lekkiego stopu o średnicy 13-15 cali. Według oczekiwań Kia, model 3-drzwiowy osiągnąć może 33 procent wolumenu sprzedaży nowego Picanto, wychodząc naprzeciw zainteresowaniom młodszej grupy docelowej nabywców tego modelu w Europie. Produkowane wyłącznie w koreańskim zakładzie Seosan, nowe Picanto oferowane będzie dla rynków Europy w dziewięciu kolorach nadwozia (dwa zwykłe i siedem metalizowanych).

Nowe Picanto z przeznaczeniem na rynki europejskie wyposażone jest w ekonomiczne jednostki napędowe serii Kappa, które charakteryzują się emisją CO2 od 90 g/km i niskim zużyciem paliwa - nawet 4,1 l/100 km. Klienci w Polsce mają do wyboru dwie wersje silnika Kappa: benzynową czterocylindrową o pojemności 1248 cm3 rozwijająca moc 85 KM i moment obrotowy 121 Nm oraz benzynową trzycylindrową o pojemności 998 cm, mocy 69 KM i momencie obrotowym 95 Nm.

Ceny Picanto w wersji 3drzwiowej zaczynają się od 29.990 zł.

Czytaj dalej...

Limitowana edycja: Skoda Yeti Street

18.11.2011

SUV marki Skoda dostępny jest teraz również w limitowanej edycji Yeti Street. Stanowi on doskonałą alternatywę dla samochodów kompaktowych.

W porównaniu z typowo miejskimi samochodami, Yeti oferuje większe poczucie bezpieczeństwa i więcej przestrzeni wewnątrz. Jednocześnie, model zachowuje wszystkie funkcjonalności i rozwiązania, na które zwraca uwagę użytkownik samochodu kompaktowego.

Yeti Street dostępny jest z jednostkami benzynowymi: 1.2 TSI/105 KM, 1.4 TSI/122 KM oraz jednostką diesla 2.0 TDI CR DPF/110 KM. Wszystkie silniki wyposażone są w skrzynię manualną oraz napęd na przednią oś.

Limitowana edycja bazuje na wersji wyposażenia Active. Dopłata wynosi 1500 zł, a w skład pakietu wchodzą: radioodtwarzacz Swing, CD, MP3, dodatkowe 4 głośniki z tyłu, system VarioFlex z funkcją stolika, elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu oraz ochronna listwa boczna w kolorze czarnym. Ponadto, dla modelu akcyjnego Street przygotowana została specjalna oferta obręczy kół ze stopów lekkich NEVIS 7Jx16” w cenie 1000 zł.

Pojawieniu się na rynku Skody Yeti w limitowanej edycji Street, towarzyszy kampania reklamowa. Kanały komunikacji zostały dopasowane do osób zainteresowanych ewentualną zmianą swojego kompaktowego auta, które nie do końca spełniło ich oczekiwania. Yeti oferuje więcej, niż tradycyjne auta kompaktowe.

Kampania prowadzona jest w ogólnopolskiej telewizji oraz w kanałach tematycznych. Model promowany jest w prasie (dzienniki i magazyny), w radiu (spoty) internecie (z dużym naciskiem na video on-line), w kinach w największych miastach Polski) oraz w sieciach MediaMarkt i Saturn (emisje na ekranach).

Czytaj dalej...

Oryginalne Części Skody w 24 h

15.11.2011

Właśnie zakończył się pierwszy etap rozbudowy międzynarodowego centrum logistycznego przeznaczonego do obsługi zamówień i dostaw oryginalnych części i akcesoriów Skody. To część projektu, w ramach którego Skoda zainwestowała łącznie 800 milionów czeskich koron (32 mln EUR).

W drugim etapie powstanie zautomatyzowany magazyn wysokiego składowania. Inwestycja zostanie zakończona w 2012 roku. Dotychczasowe prace nad budową nowej hali trwały 11 miesięcy. Nowo otwarty terminal dostaw zajmuje powierzchnię 18 600 m², a cały obiekt przeznaczony do obsługi zamówień i dostaw oryginalnych części i akcesoriów Skody to łącznie 68 600 m² powierzchni.

Nowa hala została zaprojektowana w taki sposób, by część logistyczną móc w dalszym ciągu powiększać, zgodnie z zapotrzebowaniami.

Celem rozbudowy infrastruktury logistycznej, jest skrócenie czasu i poprawa jakości dostaw oryginalnych części. "W czasach intensywnego wzrostu poziomu sprzedaży samochodów Skoda, musimy dysponować wydajnymi ośrodkami, które obsłużą ten rynek, zwłaszcza w kontekście coraz większej liczby naszych modeli" powiedział Jürgen Stackmann, członek zarządu odpowiedzialny za sprzedaż i marketing.

W Centrum Części Skody, dostawy oryginalnych części i akcesoriów są przygotowywane i realizowane przez całą dobę. Pracuje nad tym na 3 zmiany ponad 500 pracowników z działów sprzedaży, realizacji, planowania, IT i logistyki. Średnio ponad 24 000 części dziennie jest tu rozdysponowywanych na ponad 100 rynków.

Dzięki sprawnej, nowoczesnej obsłudze, na rodzimym czeskim rynku dostawy są realizowane następnego dnia rano, a w pozostałych europejskich krajach – w ciągu 24 h.

Czytaj dalej...

Nowy zakład produkcji jednostek napędowych w słowackiej fabryce Kia

14.11.2011

Uroczystość uruchomienia przez Kia Motor Slovakia seryjnej produkcji silników benzynowych o pojemności 1,4 i 1,6 litra w nowym zakładzie jednostek napędowych uświetniła swą obecnością pani premier Republiki Słowacji, Iveta Radicova. Większość z tych silników przeznaczona zostanie na eksport do Republiki Czech. Nakładem ponad 100 mln euro zdolności produkcyjne zakładu wzrosły z obecnych 300.000 do 450.000 silników rocznie, a plany Kia obejmują stworzenie około 270 nowych miejsc pracy. Już obecnie w drugim zakładzie silników fabryki Żylina zatrudniono 160 nowych pracowników na stanowiskach techników, operatorów linii montażowych i kontrolerów jakości, a także w administracji oraz służbie utrzymania ruchu.


„Rok 2011 to znaczący okres dla naszej firmy. Już w maju wypuściliśmy milionowy silnik, a dzisiaj otwieramy seryjną produkcję w nowym zakładzie, zwiększając nasz potencjał z 300.000 do 450.000 jednostek napędowych rocznie.” − mówi Myung-Chul Chung, prezes i CEO Kia Motors Slovakia. − „Rozpoczęliśmy także rekrutację ponad 1000 osób w związku z planami uruchomienia trzeciej zmiany produkcji samochodów od pierwszego kwartału 2012. Stale inwestujemy w nowe modele i zwiększenie naszych mocy wytwórczych w Republice Słowacji.”

Drugi zakład jednostek napędowych koncentruje się na produkcji nowych silników benzynowych, wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa oraz system zmiennych faz rozrządu. Do produkcji głównych komponentów − kadłuba, głowicy cylindrów i wału korbowego przewidziano trzy linie obróbki mechanicznej. Zaprojektowana pod kątem produkcji elastycznej linia montażowa umożliwia kompletowanie czterech typów jednostek napędowych równocześnie. Czas montażu silnika benzynowego wynosi około trzech godzin, obejmuje instalację ponad 100 różnych elementów i części, a stopień automatyzacji produkcji przekracza 35 procent. Kia Motors jest jedynym wytwórcą silników do samochodów osobowych w Republice Słowacji.

Gama silników produkowanych przez Kia Motors Slovakia obejmuje silniki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 litra oraz wysokoprężne o pojemności 1,4; 1,6 i 1,7 litra, montowane w samochodach Kia cee’d, Kia Sportage i Kia Venga. Dotychczasowa produkcja ponad 1,1 mln sztuk − w 40 procentach wyeksportowana została do fabryki Hyundai Manufacturing w Nosovicach (Republika Czeska) z przeznaczeniem do montażu w pojazdach Hyundai i30, Hyundai ix35 oraz Hyundai ix20. W największych ilościach wytwarzany jest silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra, a cała gama jednostek napędowych spełnia wszelkie europejskie normy emisji spalin.

W obliczu rosnącej liczby napływających zamówień i planów zwiększania wolumenu nowych modeli, Kia Motors zdecydowała o uruchomieniu trzeciej zmiany w sferze produkcji samochodów od pierwszego kwartału 2012 przy zatrudnieniu ponad 1000 nowych pracowników. Również i dostawcy (kooperanci) Kia potrzebować będą kilku tysięcy nowych pracowników, zmniejszając tym samym poziom bezrobocia na północy Słowacji. Rekrutacja chętnych do pracy w fabryce Żylina rozpoczęła się we wrześniu i potrwa do końca roku. Na kandydatów oczekują takie stanowiska pracy jak kontroler jakości, operator utrzymania ruchu, lakiernik, narzędziowiec, operator pras hydraulicznych, spawacz, operator CNC (maszyn sterowanych numerycznie), operator linii montażowej i inne.

Czytaj dalej...

30. rocznica największego sukcesu sportowego marki Skoda

09.11.2011

Właśnie mija 30 lat od chwili, kiedy to Skoda 130RS zdobyła tytuł mistrza Europy sezonu 1981 w kategorii producentów.

Debiutująca 17 maja 1975 roku na torze w Brnie Skoda130RS błyskawicznie wspinała się po szczeblach sportowej kariery. Z każdą kolejną konfrontacją coraz śmielej zaznaczała swą obecność w rajdach, wyścigach torowych oraz górskich, by wkrótce zdominować ich klasyfikacje generalne. Po opanowaniu areny motorsportu krajów socjalistycznych, nadszedł czas na karierę międzynarodową.

Pokonanie grupy A2 i dwunaste miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Monte Carlo w 1977 zwróciło na fabryczny team marki oczy całego świata. Skoda na dobre zadomowiła się w zawodach zaliczanych do kalendarza Mistrzostw Europy oraz Mistrzostw Świata.

Sezony 1978-80 okazały się bezprecedensowym serialem triumfów marki o światowym zasięgu. Rajdy Szwecji, Wielkiej Brytanii, Akropolu, tory Monza, Vallelunga, Pergusa, Brands Hatch czy Silverstone, to tylko wybrane, najsłynniejsze miejsca kolejnych zwycięstw. Brąz dla marki w kategorii producentów Mistrzostw Europy 1980 wydawał się być ukoronowaniem tej kariery. Tymczasem...

Korona tytułów została zdobyta w kolejnym sezonie. Nieprawdopodobna wręcz dyspozycja fabrycznych kierowców i ekip serwisowych oraz szczytowa forma rozwoju modelu 130RS zaowocowały zdobyciem przez Skodę tytułu mistrza Europy sezonu 1981 w kategorii producentów.

Takie nazwiska kierowców fabrycznych, jak: J.Bobek, M.Žid, V.Blahna, O.Horsák, M.Fousek, O.Brunclik, M.Zapadlo, V.Havel, J.Šedivý, J.Srnský i P.Samohýl na zawsze zapisały się na najznamienitszych kartach motoryzacyjnego wyczynu.

Trzydzieści lat temu wyższość Skody w motorsporcie musiały uznać takie marki, jak BMW, Ford, Audi, Mazda, Opel i VW. Najnowsze sukcesy czeskiego producenta na tym polu utwierdzają nas w przekonaniu, że powtórka tej historii jest kwestią najbliższego czasu...

Czytaj dalej...

ARCHIWUM WIADOMOŚCI