Mistrzostwa Polski Kia Picanto powracają do gry po wakacyjnej przerwie

Mistrzostwa Polski Kia Picanto powracają do gry po wakacyjnej przerwie. Drugą część sezonu rozpocznie IV runda cyklu, która odbędzie się w ten weekend na torze Slovakiaring, położonym ok. 40 km na południowy wschód od Bratysławy.

Tym razem Kia Lotos Race będzie częścią wyścigowego Eset Racing Weekend, w ramach którego odbędą się m.in.: 6. runda mistrzostw świata FIA GT1, rundy mistrzostw Słowacji, Polski, Czech oraz Węgier a także strefowe puchary Lotusa, Porsche, Renault i Suzuki.

Zawodnicy startujący w rywalizacji Kia Picanto będą mieli przed sobą jeden z najtrudniejszych momentów sezonu, bowiem zaledwie tydzień później odbędzie się V runda KLR, tym razem na torze w Poznaniu. Dwie, tak blisko sąsiadujące ze sobą eliminacje, z pewnością wywindują poprzeczkę niezmiernie wysoko.

Na Slovakiaringu trzeba będzie być nie tylko szybkim, ale także przewidującym i ostrożnym. Przyda się także doza szczęścia, jak to zwykle bywa w wyścigach aut klasy turystycznej. Jakakolwiek poważniejsza kolizja podczas IV rundy może oznaczać bardzo poważny uszczerbek punktowy i koniec marzeń o wyniku na zakończenie sezonu. Zwłaszcza, jeśli zawodnik nie zdoła przygotować swojego auta do sesji na torze Poznań.

Pogoda także nie zamierza oszczędzać kierowców i weekend na Słowacji zapowiada się na typowo letni, z niewielkim zachmurzeniem i temperaturami w okolicach 30 st. C. To także będzie wymagało od nich żelaznej kondycji i zachowania pełnej koncentracji podczas treningów, kwalifikacji i obu biegów wyścigu głównego.

Na starcie stanie niemal pełen skład uczestników tegorocznych mistrzostw Kia Picanto, bez Bartłomieja Karpowicza, który z powodów zdrowotnych niestety musi opuścić te zawody. Według harmonogramu kierowcy swoje sesje kwalifikacyjne zaliczą w piątek i sobotę (odpowiednio o 12.25 i 11.25), a wyścig zaplanowano na niedzielę o 11.35, tuż przed głównym biegiem FIA GT1.

Obecnie liderem mistrzostw Kia Picanto jest Zbigniew Łacisz, który na swym koncie zgromadził 388 pkt, wygrywając większość biegów w dotychczasowych zmaganiach. Ze stratą 35 pkt. plasuje się za nim Filip Tokar, a 42 pkt. do lidera traci Bartłomiej Mirecki. Dalsze pozycje zajmują Damian Łata (342 pkt.), Michał Dobrowolski (323 pkt.), Konrad Wróbel (300 pkt.), Krzysztof Steinhof (293 pkt.), Maciej Dreszer (284 pkt.), Grzegorz Kubat (279 pkt.) i Patryk Kadlec (258 pkt.). Biorąc pod uwagę, że zwycięzca każdego wyścigu sięga po komplet 70 pkt., to kwestia walki o tegoroczny laur Mistrza Polski jest wciąż otwarta.

Kia Lotos Race jest jedyną markową serią w Polsce przeznaczoną dla młodych kierowców, rozpoczynających swoją karierę w wyścigach samochodowych. Jej organizatorem jest Kia Motors Polska wraz z Lotos Oil i przy wsparciu Santander Consumer Bank oraz PZU. Ideą projektu jest stworzenie warunków do debiutu w sportach motorowych, przy bardzo racjonalnym budżecie uczestników, ich nauka oraz propagowanie bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Zawodnicy w ciągu sezonu ścigają się w sześciu podwójnych rundach organizowanych na torze w Poznaniu oraz obiektach w Niemczech, Austrii, Słowacji i Czechach. Kia Lotos Race w tym sezonie partnerowała m.in. wyścigom serii DTM i FIA CEZ Trophy, a na Słowacji rundzie mistrzostw świata FIA GT1.

Nagrodą dla zdobywcy tytułu Mistrza Polski Kia Picanto będzie samochód osobowy.

Aktualne informacje i wyniki po każdej z rund KLR są prezentowane m.in. w głównych programach informacyjnych TVP i Polsatu, a reportaż z każdych zawodów emituje stacja TVP Sport.

Czytaj dalej...

XXVII Olimpiada Wiedzy Ekologicznej

Istniejąca już 27 lat Olimpiada Wiedzy Ekologicznej jest najpopularniejszą wśród dwudziestu dziewięciu olimpiad przedmiotowych odbywających się w Polsce i zarejestrowanych w rejestrze olimpiad Ministerstw Edukacji Narodowej.

 
Tegoroczna 27 Olimpiada Wiedzy Ekologicznej zgromadziła prawie 1,3 mln uczestników. Olimpiada stanowi jedną z najskuteczniejszych i bardzo atrakcyjnych form edukacji ekologicznej. W tym roku po raz dziesiąty z rzędu Toyota Motor Poland była sponsorem strategicznym Olimpiady Wiedzy Ekologicznej.
 
Od 1991 roku patronatem merytorycznym olimpiady jest Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego, która daje także wsparcie organizacyjne. Jednocześnie już od pierwszych edycji honorowymi patronami olimpiady zostali Minister Środowiska i Minister Edukacji Narodowej. Do wiodących organizatorów olimpiady należą również: Zarząd Główny Ligii Ochrony Przyrody, Wojewódzkie Komitety OWE, Okręgowe Zarządy LOP, pracownicy Urzędów Marszałkowskich, Urzędów Wojewódzkich, Kuratoriów Oświaty, a także pracownicy naukowi szeregu uczelni. Olimpiada Wiedzy Ekologicznej wpisuje się doskonale w realizację programu „Dekady edukacji na rzecz zrównoważonego rozwoju”, która w latach 2005-2014 została ogłoszona przez ONZ i UNESCO.

Począwszy od XVIII edycji olimpiady, Toyota Motor Poland włączyła się w jej przygotowania, stając się głównym współorganizatorem i sponsorem przedsięwzięcia. Od dziesięciu lat Toyota drukuje wszelkie materiały i plakaty, organizuje ich bezpośrednią wysyłkę do 3500 szkół biorących udział w olimpiadzie. Jednocześnie wszyscy finaliści i laureaci finałów centralnych otrzymują od Toyoty cenne nagrody rzeczowe.

Toyota umożliwia olimpijczykom zapoznanie się z najnowszymi technologiami ekologicznymi. Podczas XIX edycji, na finał do Ustronia Jaszowca, Toyota sprowadziła z myślą o uczestnikach olimpiady dwie Toyoty Prius z napędem hybrydowym, aby zaprezentować ich możliwości. Olimpijczycy w trakcie jazd testowych zapoznali się z budową i działaniem tych aut.

Indeks w kieszeni

Najlepsza siódemka uczestników z każdego województwa (spośród 30 tys. uczniów biorących udział w eliminacjach) dostaje się do finału ogólnopolskiego. W ostatecznych zmaganiach o zwycięstwo bierze udział 112 finalistów. W uznaniu poziomu wiedzy i zaangażowania olimpijczyków, senaty 61 uczelni wyższych z całego kraju, przyznały finalistom i laureatom szczebla centralnego indeksy bez postępowania kwalifikacyjnego na kierunki przyrodnicze oraz związane z ochroną i kształtowaniem środowiska. Olimpiada obejmuje bardzo szeroki zakres wiedzy. Uczestnicy muszą wykazać się znajomością dziewięciu bloków problemowych:

- ekologia klasyczna,

- wody i ich ochrona,

- gleby i ich ochrona,

- gospodarka rolna i leśna,

- żywność i zdrowie,

- ochrona przyrody,

- ochrona powietrza,

- odpady, promieniowanie, hałas,

- zagadnienia społeczno-gospodarcze związane z ochroną środowiska w Polsce i na świecie.

Tegoroczny finał centralny XXVII edycji Olimpiady Wiedzy Ekologicznej odbył się w dniach 1-3 czerwca w Zielonej Górze. Najlepszych 116 uczniów szkół ponadgimnazjalnych (kilku uzyskało równorzędne wyniki), spotkało się na finale centralnym w Zielonej Górze. Gospodarzem był Urząd Marszałkowski, a patronatem honorowym przedsięwzięcie objęła Marszałek Województwa Lubuskiego.

W pierwszym dniu zmagań odbył się test pisemny. Poziom wiedzy uczestników był bardzo wysoki, dlatego komisja dopiero po dogrywkach ogłosiła grupę 10 laureatów na ustny, ścisły finał. Na koniec pierwszego dnia przedstawiciele Toyoty Motor Poland zaprezentowali uczestnikom finału najnowszą Hybrydową Toyotę Prius. Prezentacja połączona była z jazdami testowymi.

W demonstrowanie aut i organizację finału zaangażował się także lokalny diler Toyoty z Zielonej Góry JPJ Auto Sp. z o.o. Kierownik marketingu Katarzyna Jakubowska i handlowcy zaprosili osoby biorące udział w olimpiadzie na dnia otwarte Yarisa HSD, które się w tym czasie odbywały. Goście zostali przewiezieni na stację dilerską Toyota Zielona Góra przez pracowników i wzięli udział w prezentacjach oraz jazdach testowych nowych w ofercie aut.

Finalistów było wielu

3 czerwca odbył się ustny finał. Po wylosowaniu kopert z pytaniami i ustaleniu kolejności odpowiedzi, laureaci musieli oprócz odpowiedzi na pytania dotyczące ekologii, rozpoznać odgłosy i tropy zwierząt, nazwać próbki roślin oraz rozwiązać zagadnienia związane z przepisami prawa. Laureatami XXVII Olimpiady Wiedzy Ekologicznej podczas finału w Zielonej Górze zostali:

1.Monika Tabor

2.Katarzyna Dądela

3.Natalia Rusnarczyk

4.Michał Zajkowski

5.Artur Lewicki

6.Kinga Szczepaniak

7.Natalia Słupska

8.Dominik Starczewski

9.Karolina Drabek

10.Katarzyna Bancerz

W tegorocznej edycji nagrodą główną, ufundowaną przez Toyota Motor Poland, był skuter o napędzie elektrycznym, drugą nagrodą był voucher biura podróży o wartości 2.000 zł na dowolny wyjazd krajowy lub zagraniczny, trzecią - kompaktowy aparat fotograficzny wysokiej klasy. Pozostali laureaci zostali wyposażeni przez Toyotę w sprzęt turystyczny i markowe lornetki. Uczestnicy i goście olimpiady również zostali obdarowani przez Toyota Motor Poland upominkami.

Przed finałem, przedstawiciele Toyota Motor Poland ogłosili wyniki zorganizowanego po raz drugi Quizu Toyoty i rozdali zwycięzcom cenne nagrody i upominki. Nagrodę główną w postaci vouchera biura podróży o wartości 1.500 zł na dowolny wyjazd krajowy lub zagraniczny otrzymała Monika Kowalik. Poniżej pełna lista zwycięzców w Quizie Toyoty:

1.Monika Kowalik

2.Paulina Furdykoń

3.Katarzyna Dądela

4.Arkadiusz Lichocki

5.Karolina Drabek

6.Tomasz Dobrowolski

7.Jakub Patryas

8.Jakub Droś

9.Marzena Pilarczyk

10.Małgorzata Kasprzak

Wszystkim uczestnikom II Quizu Toyoty rozegranego podczas XXVII edycji Olimpiady Wiedzy Ekologicznej serdecznie gratulujemy!

Czytaj dalej...

Michał Trocki za kierownicą Picanto w Kia Lotos Race

Pamiętam mój pierwszy wyścigowy weekend - jeszcze w starym Picanto. Upał, pot zalewający oczy. W tym roku znów był upał, znów lał się ze mnie pot. Zmienił się samochód.

Nowe kształty (częściowo dzięki staraniom mojego redakcyjnego kolegi) ale przede wszystkim nowy silnik i wreszcie głośny wydech sprawiły, że auto stało się rasową wyścigówką dającą olbrzymią frajdę z jazdy.

Były i kwalifikacje po mokrym, i czysta walka zderzak w zderzak, i wreszcie wycieczka poza tor zakończona zniszczeniem opony. Nasze VIPowskie zmagania to, z jednej strony, chęć zakończenia wyścigu na jak najwyższej pozycji a z drugiej ciągłe myślenie o tych, którzy naprawdę walczą o punkty. Jednak emocje jakie towarzyszyły mi podczas całego wyścigowego weekendu do dzisiaj sprawiają, że szeroko się uśmiecham. Zawodników przepraszam, jeżeli zdarzyło mi się przeszkodzić w szybkiej jeździe. Organizatorom dziękuję za możliwość wzięcia udziału w KIA LOTOS RACE. Może kiedyś redakcja Kia Klub Polska również doczeka się zaproszenia na tą wyścigową imprezę.

Czytaj dalej...

Toyota Yaris hybrid na polskim rynku

Hybrydowa wersja miejskiej Toyoty Yaris w szybkim tempie zdobyła sobie uznanie polskich kierowców. Od debiutu w czerwcu br., polscy klienci zamówili już 292 sztuki Yarisa Hybrid. Plan sprzedaży Toyota Motor Poland na 2012 rok zakładał 200 sztuk.

W czerwcu br. udział wersji hybrydowej w całości sprzedaży Yarisa wyniósł aż 21%. Tak wysoki popyt przewyższył zarówno oczekiwania, jak i aktualne możliwości dostaw Toyota Motor Poland.

O sukcesie rynkowym hybrydowego Yarisa zadecydowały czynniki takie jak:

• niska cena: 65 100 zł za kompletnie wyposażony samochód czyni z Yarisa najtańszą hybrydą na rynku;
• parametry użytkowe – niskie zużycie paliwa(3,1 l /100 km w mieście), dobre osiągi, oraz komfort jazdy uzyskiwany m.in. dzięki standardowej automatycznej skrzyni biegów oraz cichej pracy układu hybrydowego;
• niskie koszty eksploatacji, na które oprócz niskiego zużycia paliwa składają się także brak tradycyjnego alternatora, rozrusznika i pasków klinowych, dzięki czemu nie trzeba inwestować w wymianę tych elementów, a także mniejsze zużycie klocków hamulcowych dzięki wykorzystywaniu układu hybrydowego do hamowania.

Ważnym elementem sukcesu Yarisa Hybrid jest także niezawodność Toyoty, która w przypadku modeli z napędem hybrydowym jest najwyższa spośród wszystkich pojazdów dostępnych na rynku. Toyota Yaris Hybrid jest w Polsce objęta 5-letnią gwarancją na cały zespół napędowy.

Szybkie tempo zdobywania rynku przez samochody hybrydowe stanowi potwierdzenie, że oferują one atrakcyjną alternatywę dla napędów spalinowych.

Czytaj dalej...

Rekordowa sprzedaż Priusa w Stanach Zjednoczonych

Toyota na światowych rynkach sprzedała juz ponad 2,1 miliony sztuk modelu Pirus. Pierwszy w historii seryjnie produkowany samochód hybrydowy w szybkim tempie zdobywa popularność w różnych regionach świata.

W ostatnich sześciu miesiącach Toyota z radością odnotowała trzy punkty przełomowe w sprzedaży Priusa:

• W październiku 2010 roku skumulowana sprzedaż Priusa na świecie przekroczyła liczbę 2 milionów sztuk;
• W całym 2010 roku Prius pobił rekord najlepiej sprzedającego się samochodu w historii japońskiego rynku motoryzacyjnego. Z wynikiem 315 669 sprzedanych sztuk pobił dotychczasowy rekord sprzedaży pojedynczego modelu w Japonii, który należał do Toyoty Corolli (300 000 sztuk sprzedanych w 1990 roku);
• W dniu dzisiejszym skumulowana sprzedaż Priusa w Stanach Zjednoczonych przekroczyła liczbę miliona sztuk.

Globalna sprzedaż Toyoty Prius wynosi do dzisiaj ponad 2,1 miliona sztuk, z czego na Europę przypada ponad 200 tys. samochodów. Dzięki tej popularności, na całym świecie hasło „pojazd hybrydowy” kojarzone jest dziś przede wszystkim z Priusem i Toyotą.

Prius ma także olbrzymi udział w zmianie postrzegania samochodów hybrydowych przez konsumentów, która właśnie się dokonuje. Jeszcze niedawno hybrydy traktowano jako ekologiczną ciekawostkę i pojazdy niszowe. Dzisiaj, dzięki popularności i zaawansowaniu technologicznemu najnowszej generacji Priusa, hybrydy są już traktowane przez wielu Klientów jako prawdziwa alternatywa dla pojazdów z silnikami spalinowymi – benzynowymi lub Diesla.

Dlatego też rodzina samochodów hybrydowych Toyoty będzie systematycznie rozwijana w najbliższych latach. Obok dostępnych już teraz Aurisa HSD i Priusa trzeciej generacji, już w 2012 także na polskim rynku zadebiutują trzy zupełnie nowe modele hybrydowe:

• Prius+ - pierwszy na świecie 7-miejscowy samochód hybrydowy
• Prius Plug In – samochód hybrydowy z możliwością ładowania baterii z gniazdka
• Yaris HSD – pierwszy na świecie samochód hybrydowy w segmencie B

Czytaj dalej...