Mazda 3 - test na dystansie 100 000 km.

Mazda po raz kolejny odniosła sukces w teście długodystansowym magazynu Auto Bild. Po modelach Mazda6 i Mazda5, teraz model Mazda3 ze świetnym wynikiem zaliczył test na dystansie 100 000 km. To kolejny dowód na najwyższą jakość, niezawodność i trwałość samochodów Mazda.

Najlepszy wynik Mazdy3 w teście długodystansowym magazynu Auto Bild

• Mazda to jedyna marka, której trzy modele znalazły się na trzech najwyższych miejscach w rankingu testów długodystansowych magazynu Auto Bild
• Artykuł podsumowujący test określa Mazdę3 jako „samochód, o który nie trzeba się martwić”
• Zaledwie jedna nieistotna usterka po 100 000 km

Kompaktowy bestseller Mazdy miał tylko jedną, nieistotną usterkę po długim, trwającym dwa lata teście – uszkodzoną spinkę z tworzywa sztucznego do półki w bagażniku. Oznacza to, że Mazda3 uzyskała najlepszy wynik i jest teraz trzecim modelem marki, który znalazł się wśród pierwszej trójki rankingu najlepszych samochodów w trudnym teście magazynu Auto Bild – tego nie osiągnął żaden inny producent samochodów w historii. Wyniki modelu Mazda3 zapewniły jej także drugie miejsce wśród modeli kompaktowych. „Mazda to właściwy wybór dla osób szukających samochodu, o który nie trzeba się martwić”, podsumowali dziennikarze Auto Bild. I dodali: „Legendarna japońska niezawodność ma się bardzo dobrze.” Wyniki testu modelu Mazda3 zostały opublikowane w najnowszym niemieckojęzycznym wydaniu magazynu Auto Bild.

Obecna wersja to druga generacja modelu Mazda3, wprowadzona na rynek w 2009 roku. Wersja po liftingu z udoskonaloną technologią i designem pojawi się w salonach w całej Europie w październiku. Odnowiona Mazda3 jest jeszcze prostsza w użytkowaniu i bardziej wyrazista, dzięki nowo zaprojektowanemu przodowi oraz nowym materiałom i kolorom wnętrza o jeszcze wyższej jakości. Inżynierom udało się podwyższyć komfort jazdy dzięki dalszemu obniżeniu poziomu hałasu w kabinie. Długa lista wyposażenia samochodu została wzbogacona m.in. o wskaźnik zmiany biegu, zapewniający wyjątkowo oszczędną jazdę, i niedrogi system nawigacji z dotykowym ekranem o przekątnej 5,8 cala wykorzystujący technologię firmy TomTom® (w zależności od rynku). Odnowiona Mazda3 zapewnia szeroką gamę rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa aktywnego i biernego, podobnie jakw obecnej wersji – w tym system monitoringu tyłu pojazdu (RVM), ułatwiający bezpieczną zmianę pasa ruchu, który zdobył nagrodę Euro-NCAP Advanced na tegorocznych targach samochodowych we Frankfurcie.

Czytaj dalej...

Kia Rio

Czwarta już generacja modelu Kia Rio, która miała światową premierę podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2011, ma za zadanie wstrząsnąć segmentem samochodów kompaktowych i zintensyfikować wzrost sprzedaży marki Kia w Europie

Oprócz atrakcyjnego wyglądu, odpowiadającego na estetyczne potrzeby kierowców, nowa Kia Rio wykorzystuje szereg przodujących rozwiązań proekologicznych i obniżających koszty eksploatacji.

„Nowa Kia Rio to rewolucja, a nie ewolucja w stosunku do poprzednika. Model Rio od początku osiągnął sukces komercyjny, a jego nowe wcielenie to atrakcyjny samochód o sportowym zacięciu – samochód, który kierowcy będą chcieli kupować ze względu na wygląd, ale też z powodu jego właściwości ekologicznych”, podkreśla Benny Oeyen, Wiceprezes ds. Marketingu i Planowania Produktu w Kia Motors Europe.

Nowy model jest dłuższy, szerszy i niższy, a jego rozstaw osi został wydłużony o 70 mm, co znacznie zwiększa przestrzeń dostępną dla pasażerów i na bagaż. Dzięki całkowitej wysokości 1455 mm, nowe Rio ma jedną z najniżej poprowadzonych linii dachu w europejskiej gamie modeli tej marki, co podkreśla jego wyrazistą sylwetkę.

Dostępne po raz pierwszy w Europie w wersji pięciodrzwiowej i trzydrzwiowej, nowe Rio ma od nowa określić swoją pozycję w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów. Wersja 5-drzwiowa dostępna będzie w Polsce w sprzedaży od września. Od września będzie można również składać zamówienia na wersję 3-drzwiową jednak realizacja tych zamówień nastąpi pod koniec pierwszego kwartału roku 2012. Prognozowany plan sprzedaży nowego Rio w Polsce na rok 2012 to 1600 szt. Obie odmiany będą produkowane wyłącznie w zakładzie Kia w Sohari w Korei.

Nowa generacja Rio to całkowite odejście od poprzednika, doskonale wpisujące się w odnowioną rodzinę samochodów Kia.

Z przodu samochód prezentuje swoją własną, unikatową interpretację charakterystycznej dla marki osłony chłodnicy, zintegrowaną z przednimi reflektorami.

Z boku odpowiednia proporcja szyb do karoserii wraz z pochylonym do przodu, klinowatym kształtem pojazdu i niską linią dachu tworzą dynamiczną, sportową sylwetkę, podobnie jak miało to miejsce np. w przypadku nowego Picanto. Model podkreśla też związek z większym Sportage mocnym i stabilnym tyłem, wysoko poprowadzonymi nadkolami i ostrym kątem tylnej szyby.

Podobnie jak w innych, niedawno wprowadzonych, modelach marki Kia, zachowano charakterystyczny układu wnętrza – z trzywskaźnikowym zestawem zegarów i precyzyjną grafiką instrumentów o wysokiej funkcjonalności. Poziomy układ deski rozdzielczej podkreśla wrażenie szerokości i przestrzeni. Nowością są przełączniki na konsoli środkowej, zgrabnie zintegrowane z ogrzewaniem i sterujące różnymi dodatkowymi funkcjami.

W zależności od wersji wyposażenia klienci mają do wyboru trzy kolory wnętrza– brązowy, czarny i pustynny beżowy.

Zgodnie ze strategią oferowania szerszego wyboru opcji, rozwiązania dostępne na rynku polskim będą obejmować: diodowe reflektory do jazdy dziennej, wycieraczki z czujnikiem deszczu i automatycznym suszeniem szyb, radio z systemem RDS i odtwarzaczem CD kompatybilnym z plikami MP3, wyposażone w gniazdo AUX, iPod i USB, system głośnomówiący Bluetooth® (z układem rozpoznawanie głosowego dostępnym od grudnia 2011 roku), podgrzewane przednie fotele i kierownice. Deska rozdzielcza może być wyposażona w instalację do montażu opcjonalnego systemu nawigacji.

Nowe Rio dostępne będzie w Polsce z trzema bardzo wydajnymi silnikami trzy- i czterocylindrowymi o mocy od 75 do 109 KM.

W wielu krajach jednostka wysokoprężna jest preferowanym napędem w tym segmencie i dlatego Rio będzie dostępne z trzycylindrowym motorem 1.1 wyposażonym w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek, zapewniającą moc 75KM.

Klienci, którzy wolą silnik benzynowy, mają do wyboru jednostkę 1.4 Gamma lub 1.2 Kappa. W unowocześnionym silniku ‘Gamma’ wprowadzono modyfikacje zmierzające do obniżenia tarcia oraz system zmiennych faz rozrządu CVVT w celu osiągnięcia lepszych reakcji i konkurencyjnego zużycia paliwa. Samochodom wyposażonym w silnik 1.4 przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,5 sekundy a osiągana prędkość maksymalna to 183 km/h .

Aby zwiększyć bezpieczeństwo podróżnych opracowana dla Rio karoseria, wykorzystuje wysokowytrzymałą stal w stopniu większym niż w modelu trzeciej generacji. Efektem jest mocniejsza konstrukcja i większa sztywność. Szczególną uwagę poświęcono wzmocnieniu bocznych belek komory silnika, bocznych belek płyty podłogowej, poprzecznych belek na poziomie podłogi łączących słupki środkowe oraz przegrodzie ukrytej pod deską rozdzielczą.

W Europie standardowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem obejmuje sześć poduszek powietrznych (po dwie z przodu i z tyłu oraz kurtyny boczne), elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESC), system zarządzania stabilnością pojazdu (VSM), system wspomagania ruszania pod górę (HAC) zapobiegający staczaniu się pojazdu podczas wykonywania tego manewru i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich fotelach.

Czytaj dalej...

Skoda Citigo do miejskiego ruchu.

Skoda kontynuuje swoją ofensywę produktową wprowadzając siódmą linię modelową. Do segmentu A00 producent samochodów z Mladá Boleslav wjeżdża nowym modelem Citigo.

Skoda Citigo zadebiutuje w Czechach jeszcze w tym roku, w pozostałych krajach Europy pojawi się na początku lata 2012. Samochód oferuje optymalne wykorzystanie przestrzeni i miejsca dla czterech pasażerów. Wprowadzony na rynek zostanie najpierw model w wersji 3-drzwiowej, a w następnej kolejności jego 5–drzwiowa odmiana.

"Citigo to jeden z filarów naszej strategii rozwoju. Pojawia się w nowym i bardzo obiecującym dla nas segmencie małych aut miejskich.” – powiedział Prezes Zarządu Skoda Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. - „Nowy produkt w pełni współgra z filozofią korporacyjną marki Skoda wyrażającą się poprzez hasło "Simply Clever". Pomimo swojego małego rozmiaru, oferuje przestronne wnętrze, jest zaskakująco zwinny i atrakcyjny pod względem wykończenia oraz zastosowanych technologii."

Projektantom udało się stworzyć samochód, który jednoznacznie kojarzy się z nową linią modelową marki. Użebrowany grill umieszczony w chromowanej ramie oraz precyzyjnie uformowane reflektory przednie nadają pojazdowi nowoczesny wygląd. Z długością 3,56 metra, szerokością 1,65 m oraz wysokością 1,48 m, Skoda Citigo jest jednym z najmniejszych samochodów w swoim segmencie. Jak na tę klasę oferuje jednak bardzo dużo miejsca wewnątrz. Objętość bagażnika to 251 litrów, może zostać powiększona do 951 litrów po złożeniu oparć tylnych siedzeń.

Model ten jest dedykowany głównie młodym kierowcom, rodzinom myślącym o kupnie drugiego lub trzeciego samochodu, oraz tzw. „Best agers” – osobom mającym powyżej 55 lat. To klienci, którzy z jednej strony zwracają uwagę na koszty i mają racjonalne podejście do samochodów, z drugiej zaś – wysokie wymagania wobec jakości, praktyczności i bezpieczeństwa. „Zauważyliśmy, że wzrasta popyt na małe samochody z niską konsumpcją paliwa, w atrakcyjnej cenie oraz z racjonalnymi kosztami eksploatacji. Nowy, mały samochód marki Skoda jest odpowiedzią właśnie na ten trend. Wchodzimy na nowy teren i Citigo przyciągnie wielu klientów głównie na naszych europejskich rynkach.” – dodał Prof. Vahland.

Projektanci Skoda Citigo położyli duży nacisk na bezpieczeństwo. Po raz pierwszy w samochodach Skoda w celu ochrony głowy kierowcy oraz pasażera zastosowano zintegrowane boczne poduszki powietrzne z funkcją ochrony głowy, co wraz z innymi rozwiązaniami tworzy modelowy pakiet bezpieczeństwa w tej klasie. Aktywne bezpieczeństwo znacznie podnosi także nowy asystent hamowania „City Safe Drive”.

System ten automatycznie aktywuje się poniżej prędkości 30 km/h i uruchamia czujniki laserowe identyfikujące niebezpieczeństwo kolizji. Wraz z Volkswagenem UP!, ŠKODA Citigo jest obecnie jedynym samochodem w segmencie małych aut, który oferuje funkcję awaryjnego hamowania.

Skoda Citigo będzie wyposażona w dwa nowe, trzycylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1.0 litra i mocy 60KM oraz 75KM. Średnie zużycie paliwa dla modelu z jednostką napędową o mocy 60 KM wynosi 4,3l/100km. Emisja CO2 to 99g/km.

Silnik o mocy 75KM skonsumuje 4,7l/100km i wyemituje 108g CO2 na kilometr.

Czytaj dalej...

Układ monitorowania tyłu pojazdu Mazdy otrzyma nagrodę „Euro NCAP Advanced”

Opracowany przez Mazdę układ monitorowania tyłu pojazdu (RVM), dostępny w modelu Mazda3, otrzyma nagrodę „Euro NCAP* Advanced” podczas tegorocznego Salonu Samochodowego we Frankfurcie (IAA) w przyszłym miesiącu.

Przedstawiciele organizacji Euro NCAP zbadali układ monitorowania tyłu pojazdu Mazdy i docenili jego liczne zalety w zakresie bezpieczeństwa. System pomaga kierowcy unikać niebezpiecznych sytuacji czy wręcz kolizji z innymi samochodami podczas zmiany pasa ruchu. Dwa czujniki radarowe – po jednym z każdej strony tylnego zderzaka – prowadzą stały pomiar odległości od otaczających pojazdów i ich względnej prędkości.

Przy prędkości powyżej 60 km/h układ monitorowania tyłu pojazdu ostrzega kierowcę świetlnym wskaźnikiem zbliżeniowym umieszczonym w lusterku zewnętrznym po stronie, po której w martwym polu znajduje się inny pojazd lub inny pojazd wjedzie tam w ciągu 5 sekund z odległości sięgającej nawet 50 m. Jeżeli kierowca włączy kierunkowskaz po stronie nadjeżdżającego pojazdu, wskaźnik zbliżeniowy zacznie szybko migać. Rozlegnie się również sygnał dźwiękowy, ostrzegający kierowcę przed zmianą pasa. System jest tak zaprojektowany, aby działał praktycznie w dowolnych warunkach pogodowych i wykrywał wszelkie rodzaje pojazdów, w tym motocykle.

Statystycznie, niemal 5% wszystkich wypadków to kolizje pojazdów zmierzających w tym samym kierunku, z tego niemal 80% powodowanych jest podczas zmiany pasa ruchu. Uwzględniając specyfikację systemu, opracowany przez Mazdę układ monitorowania tyłu pojazdu może pomóc uniknąć ponad połowy tych wypadków.

Mazda, jako pierwszy japoński producent samochodów, wprowadziła układ monitorowania tyłu pojazdu w Europie w modelu Mazda6, w 2008 roku. Później był on dostępny w modelach Mazda3 i CX-7 w 2009. W najbliższym czasie będzie elementem wyposażenia nowego modelu Mazda CX-5, który zostanie premierowo zaprezentowany podczas wrześniowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie, obok odnowionego modelu Mazda3.

„Euro NCAP Advanced” to nagroda dla zaawansowanych technologii bezpieczeństwa

Od 2010 roku „Euro NCAP Advanced” nagradza producentów samochodów, którzy upowszechniają nowe technologie w zakresie bezpieczeństwa, zapewniające naukowo potwierdzone korzyści konsumentom i społeczeństwu.

Euro NCAP to niezależna organizacja prowadząca testy zderzeniowe, w skład której wchodzą stowarzyszenia konsumentów, kluby motoryzacyjne i władze transportowe z kilku europejskich państw. Przyznaje ona oceny za bezpieczeństwo samochodów od 1997 roku.

Bezpieczeństwo zawsze było priorytetem dla Mazdy. Model Mazda3 otrzymał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w ostatnim teście bezpieczeństwa Euro NCAP w 2009 roku (za zabezpieczenie dorosłych pasażerów, zabezpieczenie dzieci, zabezpieczenie przechodniów i systemy wspomagające bezpieczeństwo). W tym samym roku model Mazda6 otrzymał taką samą ocenę, a modele Mazda2 (2007) i Mazda5 (2005) otrzymały 5 gwiazdek za zabezpieczenie dorosłych (wcześniejszy system ocen).

Czytaj dalej...

Skoda druga w Rajdzie San Remo

Chwile zapierające dech w piersiach i niespodziewany zwrot akcji - dziewiąta eliminacja tegorocznych mistrzostw IRC była niezwykle emocjonującym spektaklem, kiedy o wygranej lub przegranej decydowały dziesiętne sekundy.

Po pasjonującym finiszu, Andreas Mikkelsen przegrał z Neuvillem prowadzącym Peugeota jedynie o 1,5 sekundy. Freddy Loix miał prawdziwego pecha – mimo, że przez dłuższy czas prowadził w rajdzie, zaledwie dwa odcinki przed metą miał wypadek, po którym musiał wycofać się z rywalizacji. Jan Kopecký ze ŠKODA Motorsport do mety przybył na czwartej pozycji, jednak w dalszym ciągu jest na prowadzeniu w klasyfikacji generalnej mistrzostw IRC.

Słońce, niemal bezchmurne niebo i temperatura około 28 stopni Celsjusza – pogoda w San Remo nie zawiodła. Jednym z najciekawszych punktów składającego się z 13 odcinków (łącznie 226 kilometrów) rajdu był najdłuższy, 44-kilometrowy odcinek rozgrywany w piątkową noc.

Szef Skoda Motorsport, Michal Hrabánek powiedział:

"San Remo to trudny rajd. Byliśmy bardzo blisko zwycięstwa. Ostatnie eliminacje mistrzostw IRC pokazują, że walka staje się coraz bardziej zacięta – jestem pewien, że zapewniają ogromną dawkę sportowej adrenaliny zarówno kierowcom, jak i fanom. Teraz rozpoczynamy nasze przygotowania do Rajdu Szkocji, który już za dwa tygodnie. Wezmą w nim udział nasze obie drużyny fabryczne, czyli duet Kopecký i Starý oraz Hänninen i Markkula."

Klasyfikacja generalna mistrzostw IRC po Rajdzie San Remo:

1. Kopecký (ŠKODA) 128 pkt

2. Neuville (Peugeot) 103 pkt

3. Loix (ŠKODA) 103 pkt

4. Hänninen (ŠKODA) 98 pkt

Czytaj dalej...