30 lat sportowej Skody MTX 160RS

Kilkukrotnie przedłużana homologacja legendarnego modelu 130RS wygasła ostatecznie w sezonie 1983, zamykając dotąd najpiękniejszy rozdział w sportowej historii marki ŠKODA. Szereg splotów okoliczności oraz zmiany przepisów FISA (obecnie FIA) sprawiły, że bezpośredni następca nie był gotowy.

 
Przerwane fabryczne programy Typ 739 (rajdy) oraz Typ 738 (wyścigi torowe), planowane wstępnie na sezon 1981, zostały doraźnie zastąpione adaptacją modelu 120L dla wymogów znacznie mniej widowiskowej grupy A5. Zaledwie 82-konną 120L A5 i jej mocniejsze konfiguracje (późniejsza 130LR) traktowano jako rozwiązania przejściowe, do czasu prezentacji wyczynowej odmiany całkowicie nowego, przednionapędowego modelu marki, poddawanego w tym czasie pierwszym testom. Warto przypomnieć, że premierę ŠKODY o całkowicie odmiennej koncepcji, znanej dziś powszechnie jako model Favorit, planowano wstępnie na szczeblu centralnym na czerwiec roku 1985. 

  
Tym większym zaskoczeniem było pojawienie się na trasie rajdu Valašska Zima 1984 atrakcyjnego coupe, nazwanego ŠKODA MTX 160RS i startującego w barwach Agroteamu. Prowadzona przez Václava Blahnę 160-tka nie pozostawiła na konkurentach suchej nitki, w tym i na kierowcach czterodrzwiowych 130LR, przygotowanych przez fabrykę. Naturalnie zarówno 160RS, jak i 130LR, startowały w klasie prototypów, poza oficjalną klasyfikacją.

Dobrą passę debiutu przerwało dopiero wypadnięcie z trasy Blahny i związana z nim potężna strata czasowa. Mimo to wszyscy pamiętali, że różnice w czasie przejazdów dłuższych odcinków dochodziły do minuty na korzyść 160RS. Niespodzianka okazała się połączeniem karoserii coupe modelu Garde z dysponującą największym potencjałem modyfikacji jednostką napędową bloku wschodniego – silnikiem VAZ 1600. Co najciekawsze jednak, projekt kierowany przez inż. Václava Pauera był równoległy i konkurencyjny w stosunku do prac fabrycznego oddziału motosportu i celował w grupę B5. 160RS narodziło się w praskim przedsiębiorstwie Metalex, wchodzącym w struktury Svazarmu na zlecenie jednego z upaństwowionych gospodarstw rolnych (JZD Slušovice), posiadającego nie tylko własny team rajdowy, ale i finansującego tak pozornie odległe aktywności jak rozwój pojazdów wyczynowych czy maszyn obliczeniowych.

Karoseria modelu Garde została istotnie odchudzona i wzmocniona zintegrowaną klatką bezpieczeństwa. Sportowe fotele i koło kierownicy pochodziły z własnego asortymentu przedsiębiorstwa Metalex. Wyposażenie to wzbogacono o czteropunktowe pasy bezpieczeństwa Moravan, drogomierz Halda i lampkę Flexi dla pilota.    
     
Silnik VAZ-1600, w modyfikacji MTX A2, dysponował mocą 160 KM i ze względu na większą masę wspierał się na ramie pomocniczej VIN decoder for Kia cars Dla lepszego rozłożenia nacisków, oś tylną przesunięto, względem modelu seryjnego o 100 mm do tyłu. Przednie zawieszenie stanowiło modyfikację układu stosowanego w modelu 130RS. Planowaną skrzynię z Tatry T603, ostatecznie zastąpił także podzespół sprawdzony w 130RS.

  
W kolejnej ewolucji zamierzano zwiększyć objętość jednostki do 1800 ccm i moc do 175-180 KM. W przedniej części nadwozia zmieszczono potężną chłodnicę wody, zbiornik paliwa, akumulator i dwie, pięciokilogramowe gaśnice z rozprowadzeniem środka do krytycznych, pod względem ryzyka pożaru, miejsc konstrukcji.

Pierwszy egzemplarz MTX 160RS powstał po niespełna sześciu miesiącach intensywnych prac i był gotowy 1 grudnia 1983 roku.

Ostatecznie powstały trzy prototypy MTX 160RS, biorące udział w kilku imprezach sezonu 1984, poprzedzających Rajd Barum. Dwa z nich wykorzystywały lokalnie wzmocnioną radziecką jednostkę napędową, trzeci – poddawany badaniom, turbodoładowany silnik, wywodzący się z rodzimej konstrukcji 1.3 OHV.

Na drodze do dalszego rozwoju i uczestnictwa w zawodach stanęły wymogi homologacyjne. Konieczność zbudowania serii liczącej dwieście egzemplarzy w terminie dwunastu kolejnych miesięcy, przerastała możliwości Metalexu, jak i marzącego o konkurencyjnym wobec fabrycznego teamie, ambitnego JZD Slušovice.    
     
Nie pomogły nawet wstawiennictwo i realne wsparcie techniczne bratysławskiej filii fabryki. Rozwój programu 130LR wykorzystującego własne podzespoły, przebiegał w najlepsze i jak się wkrótce okazało – ze świetnym rezultatem. Agroteam JZD Slušovice, jeszcze w sezonie 1984, tuż przed prestiżowym Rajdem Barum, został rozwiązany.
   
ŠKODA MTX 160RS została tym samym ostatnim wyczynowym pojazdem marki z nadwoziem typu coupe. Drugi z prototypów, napędzany silnikiem 1600 i wykorzystywany w sezonie 1984 przez załogę Kašpárek-Kunovský został poddany niedawno pieczołowitej restauracji. Można ponownie podziwiać go przy rożnych okazjach, którym towarzyszą wyczynowe pojazdy historyczne.

Dane techniczne prototypu ŠKODA MTX 160RS (w wersji ze zmodyfikowanym silnikiem VAZ-1600), 1984 

• silnik: rzędowy, czterocylindrowy, rozrząd OHC, chłodzony cieczą, chłodnica naporowa z przodu pojazdu, umieszczony w dodatkowej ramie pomocniczej z tyłu, napęd kół tylnych
• średnica cylindra: 79 mm, skok tłoka: 80 mm, objętość skokowa: 1568 ccm
• zasilanie: dwa podwójne, poziome gaźniki Weber 45 DCOE
• stopień sprężania: 12:1
• moc maksymalna: 160 KM przy 8000 obr./min, wobec 76 KM jednostki wyjściowej, w trakcie sezonu 1984 zwiększona do 170 KM
• maksymalny moment obrotowy: 180 Nm przy 6200 obr./min
• instalacja elektryczna: o napięciu 12V
• układ smarowania: ciśnieniowy z chłodnicą oleju
• skrzynia przekładniowa: czterostopniowa, manualna Škoda, w późniejszym okresie także pięciostopniowa, manualna MTX
• układ kierowniczy: konstrukcji MTX z przełożeniem 1:14
• układ hamulcowy: na wszystkich kołach hamulce tarczowe, wentylowane, hydrauliczne, zaciski czterotłoczkowe, wspomaganie podciśnieniowe, sterowany z miejsca kierowcy ogranicznik wydajności hamulców kół tylnych
• ciekawostka: ze względu na wytrzymałość wykorzystano półosie napędowe, wraz z przegubami, z NRD-owskiej ciężarówki Robur
• nadwozie: stalowe, samonośne, pochodzące z modelu 120 Garde/Rapid 1983, dwumiejscowe, wzmocnione zintegrowaną klatką bezpieczeństwa, poszerzenia nadkoli, progów, pokrywa bagażnika i silnika ze zintegrowanym spojlerem wykonane z laminatu
• masa własna: ok. 1000 kg, w stanie gotowym do jazdy
• zawieszenie przednie: pochodne od modeli 130RS i Škoda 742 M2, amortyzatory o regulowanej twardości, tylne – półosie pędne wahliwe, jeden resor
• zawieszenie tylne: konstrukcji MTX, skośne wahacze wleczone, oś obrotu 12°, amortyzatory o regulowanej twardości
• koła: obręcze MTX, dzielone, ze stopów lekkich, ogumienie 185/60 R13
• rozstaw osi: powiększony z bazowych 2400 mm do niemal 2500 mm
• prędkość maksymalna: w zależności od zastosowanych przełożeń, maksymalnie 205 km/h
• ilość zbudowanych egzemplarzy: 3 prototypy, dwa z silnikami VAZ 1.6 OHC i jeden z doładowaną wersją rodzimego silnika Škoda 1.3 OHV

Autor: Tomasz Orlik, Listopad 2014
Fotografie: archiwum ŠKODY

Czytaj dalej...

Jesień na drodze – na co uważać podczas jesiennych podróży

Lato już za nami, a przed pora roku, która swoją zmiennością może zaskoczyć nawet najbardziej doświadczonych kierowców, bo mało kto dostrzega zagrożenia, jakie ze sobą niesie.

Na co więc warto zwrócić uwagę na drodze?

Szczególną ostrożność należy zwrócić podczas wyjeżdżania z terenu osłoniętego lasu i wjeżdżania w teren otwarty. Gwałtowne podmuchy wiatru mogą spowodować zmianę naszego toru jazdy, a w skrajnej sytuacji może nawet doprowadzić do przewrócenia samochodu.

Kolejnym zagrożeniem są liście zalegające na drodze. Są one dużym zagrożeniem dla nieświadomych kierowców. Na takiej nawierzchni łatwo wpaść w poślizg, szczególnie, jeśli padał deszcz.

Długość drogi hamowania na takiej nawierzchni będzie podobna do długości drogi hamowania na nawierzchni oblodzonej. Dodatkowo, liście zakrywają nierówności, większe i mniejsze ubytki w drodze.

Jesień, to też okres zaburzeń związanych z koncentracją. Bądźmy jednak czujni podczas prowadzenia auta i postarajmy się skierować swoje myśli na drogę. Pozwoli nam to na szybką ocenę sytuacji oraz odpowiednio wczesną reakcję.

Jesień na drodze

Padający deszcz znacznie ogranicza widoczność. Należy zachować szczególną ostrożność szczególnie gdy na drodze nie jest jeszcze w pełni jasno. Światła samochodów jadących z naprzeciwka rozszczepiają się w kroplach deszczu na szybie i prawie całkowicie ograniczają widoczność.

Przed sezonem jesienno-zimowym wymieńmy wycieraczki na nowe. Jak najlepsza widoczność ma kluczowe znaczenie dla naszego bezpieczeństwa.

„Oprócz trudności związanych z ograniczonym widzeniem trzeba zwrócić uwagę na nawierzchnię drogową. W trakcie deszczu łatwo stracić kontrolę nad samochodem, jeśli wjedziemy zbyt szybko w powstałe kałuże. Nasze opony nie nadążą z odprowadzaniem wody i wpadniemy w poślizg. Pamiętajmy też o okresowych zawilgoceniach drogi i zachowajmy szczególne bezpieczeństwo podróżując nad ranem lub późnym wieczorem” - komentuje Radosław Jaskulski ze Szkoły Auto Skoda.

Wykorzystajmy czas i przygotujmy się do jesieni i trudnych warunków. Nic nie zastąpi wyobraźni, ale warto poświęcić trochę czasu, by przygotować samochód i siebie do wymagającej wysokich umiejętności jesiennej rzeczywistości drogowej.

Czytaj dalej...

Ekologiczne plany Skody

Angażując się w działalność związaną z ochroną środowiska, Skoda przyjęła działania „Green Future” mające służyć wytwarzaniu samochodów przyjaznym środowisku, przy większej efektywności posiadanych zasobów. Jest to część strategii rozwoju marki, która ma zostać zrealizowana do 2018 roku. 

Aby osiągnąć przyjęte cele, specjalny zespół ekspertów zajmie się kontrolowaniem i polepszaniem wpływu marki na środowisko. Cała strategia została oparta na trzech filarach. Dotyczą one produktu, procesu wytwarzania i handlu detalicznego.

Pierwszy filar, mówiący o przyjaznych dla środowiska produktach, reprezentowany jest głównie przez samochody w wersjach GreenLine i Green tec. Wyposażono je w nowoczesne technologie, które sprzyjają ekologicznej i oszczędnej eksploatacji. Obecnie w gamie ŠKODY znajduje się 48 wersji modelowych emitujących poniżej 120 g/km CO2, w tym 10 poniżej 100 g/km.

Aktualnie testowana jest także flota aut w pełni elektrycznych, składająca się z Octavii Green E Line.

Produkcja marki będzie wykorzystywać o 25 proc. mniej energii i wody, generując przy tym mniej szkodliwych substancji i odpadów, powstających np. podczas lakierowania karoserii. Bardziej ekologiczne i wydajne będzie również ogrzewanie fabryk, które zapewnia firma ŠKO-ENERGO. Modyfikacje zmniejszą emisję CO2 o ok. 45 tys. ton rocznie.

W przypadku handlu detalicznego, Skoda ustala normy ekologiczne dotyczące m.in. dealerów i serwisów. Dzięki przyjętym standardom, z czeskich serwisów pozbyto się aż 95 ton złomu lub niepotrzebnych materiałów, przy czym 90 proc. z nich udało się przetworzyć.

Pracownicy marki przyczyniają się do ochrony środowiska również w czasie wolnym. Od 2007 roku za każdy sprzedany nowy samochód w Czechach, Skoda sadzi jedno drzewo. Do tej pory posadzono ich aż 363 tys., a kolejne 60 tys. jest w drodze.

Marka Skoda od 1991 roku wydała na poprawę zarządzania zasobami już ponad 410 mln euro. Owocem tego przedsięwzięcia są bardziej przyjazne dla środowiska procesy wytwarzania oraz samochody, które szczycą się oszczędnością i ekologicznością. Dla potwierdzenia, Nowa Skoda OctaviaGreenLine z silnikiem diesla wyróżnia się spalaniem na poziomie 3,3 l/100 km i emisją CO2 wynoszącą 87 g/km.

Czytaj dalej...

Cennik trzeciej generacji Skody Octavia

Trzecia generacja Skody Octavia oferuje wiekszą przestrzeń i bogate wyposażenie, a także korzystny stosunek ceny do jakości. Nowy model zadebiutuje na polskim rynku już marcu 2013 roku i będzie oferowany w trzech wersjach: Active, Ambition i Elegance.

Nowa Octavia Active z silnikiem 1.2 TSI o mocy 85 KM to wydatek 59 500 zł. W podstawowej wersji w wyposażeniu standardowym znajdują się m.in. klimatyzacja Climatic i radio Blues z czterema głośnikami!

Poniżej prezentujemy tabelę przedstawiającą ceny nowej ŠKODY Octavia.

Octavia z podstawowym silnikiem w bogatszej wersji Ambition kosztuje 65 000 zł. Wyróżniają ją dodatkowo m.in. podłokietnik z przodu Jumbo Box, skórzana i wielofunkcyjna kierownica z obsługą radia, wyświetlacz MAXI-Dot, czujniki parkowania z tyłu oraz światła przeciwmgłowe.

Ceny najbogatszej wersji Elegance z silnikiem 1.2 TSI o mocy 105 KM rozpoczynają się od 73 350 zł. Decydując się na ten wariant Klient otrzyma również m.in. czujniki parkowania z przodu i z tyłu, radio Bolero z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 5,8 cala (z CD/MP3 i wejściem SB), elektrycznie składane i podgrzewane lusterka zewnętrzne czy 2-strefową klimatyzację Climatronic z czujnikiem jakości powietrza AQS.

Najtańszy Dieselmotor 1.6 TDI (105 KM) kosztuje 74 550 zł w wersji Active, 80 050 zł w Ambition i 84 050 zł w Elegance. Najmocniejsze jednostki napędowe - 1.8 TSI (180 KM) lub 2.0 TDI (150 KM) - w wersji Elegance kosztują odpowiednio 86 350 zł i 92 050 zł.

Czytaj dalej...

Misja Laponia pomaga dzieciom z Domu Dziecka w Łodzi

Waldemar Florkowski wraz z dziennikarzem Bartłomiejem Juszczakiem ruszą dziś do Laponii na spotkanie z Mikołajem, by pomóc dzieciom z Domu Dziecka w Łodzi.

Inicjatorem akcji charytatywnej Misja Laponia jest Waldemar Florkowski, który wraz z Bartłomiejem Juszczakiem wyruszą dziś do siedziby Mikołaja na Kole Podbiegunowym w Rovaniemi. Celem akcji jest pomoc dzieciom, podopiecznym fundacji „Dom w Łodzi”. Sponsor techniczny akcji, udostępni do tego zadania najbardziej odpowiedni ze swoich modeli – Skodę Yeti.

Specjalnie przygotowana do tego zadania Skoda Yeti w wersji Elegance wyposażona została w 2-litrowy silnik TDI o mocy 170 KM. Napęd na 4 koła, sprzęgło Haldex oraz 6-biegowa, manualna skrzynia biegów to elementy, które z pewnością przydadzą się podczas jazd po bezdrożach. Model ten charakteryzuje się także niezawodnością, co sprawia, że można na nim polegać w każdych warunkach.

Trasa Misji Laponia ma łączną długość ponad 4 000 km i przebiega głównie przez zaśnieżone tereny Skandynawii. Załoga część drogi będzie musiała także pokonać promem. Po dotarciu do Rovaniemi, Waldemar Florkowski i Bartłomiej Juszczak spotkają się z Mikołajem i wręczą mu drobne podarunki. Po powrocie do kraju zespół przekaże prezenty zafundowane przez sponsorów dla Domu Dziecka w Łodzi.

W domu przy ul. Wierzbowej mieszka dziewięcioro podopiecznych: Ola, Juleczka, Edytka, Przemek, Adaś, Dawid, Kuba, Sylwek i Marcinek. Mają od 3 do 17 lat. „Celem Misji Laponia jest, aby każde dziecko dostało prezent. Chcemy, żeby wszyscy podopieczni otrzymali dostosowaną do własnych potrzeb Gwiazdkę” - mówi Waldemar Florkowski.

Powrót uczestników Misji Laponia do Łodzi planowany jest na 22 grudnia. Patronami medialnymi akcji są Radio Łódź, TVP Łódź i Gazeta Wyborcza. Przebieg misji będzie można śledzić na bieżąco na stronie www.misjalaponia.pl oraz na profilu na Facebooku.

Czytaj dalej...

Nowe Muzeum Skody otwarte

Znajdujące się w Mladá Boleslav nowe Muzeum Skody zostało uroczyście otwarte 26 listopada. Muzeum prezentuje fascynujące elementy i bogatą tradycję Skody w zupełnie nowym stylu. Pokazuje 117 lat historii Producenta, udostępniając 46 samochodów, wiele filmów i dokumentów na powierzchni 1 800 m2 w zabytkowej hali produkcyjnej.

„Skoda to marka, która posiada jedną z bogatszych historii wśród producentów samochodowych na świecie. Cała firma jest z tego bardzo dumna” – mówi Winfried Vahland, prezes Skody.

„Nowe Muzeum jest szczególnym wyrazem tej dumy. W nadchodzących latach przewidujemy wzrost na całym świecie. Kiedy idzie się naprzód, nie można jednak zapominać o przeszłości. Nasze Muzeum i jego historyczna lokalizacja są tego doskonałym przykładem” - dodał Vahland.

Głównymi tematami przewodnimi Muzeum Skody są „Ewolucja”, „Tradycja” i „Precyzja”. Te trzy aspekty wzbogacają wycieczkę po obiekcie i zaskakują każdego gościa.

Sekcja „Ewolucji” oferuje atrakcyjną podróż przez bogate dzieje marki, pełną prawdziwych samochodów, oryginalnych dokumentów, filmów, animacji i not objaśniających. Znajdziemy tu odpowiedzi na takie pytania jak: Jakie były najważniejsze samochody w historii marki? Kim byli ich projektanci? Które przełomy technologiczne przyczyniły się do wybicia firmy?

W sekcji „Tradycja” odwiedzającym zaprezentowane zostały pojazdy z różnych epok, które pokazują ówczesną tożsamość marki. Państwowe limuzyny, samochody produkowane masowo, auta rajdowe – żadna inna marka nie posiada tak zróżnicowanych produktów jak Skoda.

Trzeci obszar wystawy „Precyzja”, odzwierciedla produkcję i renowację samochodów. Jednym z tematów przewodnich jest rola Mladá Boleslav jako centralnego miejsca wytwarzania pojazdów Skody. Pokazane tu eksponaty doskonale uzupełniają kolekcję Muzeum.

W Muzeum znajduje się także wyjątkowa sala „Laurin & Klement”, która na powierzchni 930 m2 zapewnia idealną przestrzeń z przeznaczeniem na wystawy specjalne. Innowacyjne rozwiązania, takie jak wielofunkcyjna i chowana scena lub trybuna sprawiają, że jest to bardzo nowoczesne miejsce, zdolne pomieścić aż 600 gości.

Ponadto, znajdująca się na terenie Muzeum restauracja VÁCLAV przyciągnie wielu smakoszy, a specjalna część dla dzieci dostarczy rozrywki najmłodszym. Na zwiedzających czeka także sklep z pamiątkami.

Czytaj dalej...

Skoda Octavia Tour – Ostatni dzwonek

Ruszyła nowa kampania informująca o specjalnej ofercie na modele Octavia Tour, która ma na celu wsparcie bieżącej sprzedaży. Do działań promocyjnych zostaną wykorzystane takie media jak: radio (spot 30 sekundowy), prasa (dzienniki ogólnopolskie) oraz Internet. Kampania wsparta została hasłem „Ostatni dzwonek, żeby skorzystać z oferty”.

Na klientów decydujących się na promocyjne egzemplarze Octavii czekają specjalne upusty, dzięki którym wymarzone, rodzinne samochody marki Skoda są jeszcze bardziej dostępne.

Model Octavia Tour wyposażony w klimatyzację, lakier metalizowany, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne oraz regulowaną w dwóch płaszczyznach kolumnę kierownicy, dostępny jest już od 49 401 zł. Ponadto, samochód posiada także 4 poduszki powietrzne, systemy ABS z EBV, MSR, ASR i MBA, które czuwają nad bezpieczeństwem podróżujących.

Alternatywną ofertę stanowi Skoda Octavia Family, z silnikiem 1.6 MPI o mocy 102 KM z radiem CD z MP3 i klimatyzacją, dostępna z upustem do 9 100 zł.

Dodatkowo, za 4 299 zł Skoda Octavia Tour może zostać wyposażona w dedykowaną do tego modelu instalację LPG, która obniży koszty eksploatacji samochodu.

Kampania rozpoczęła się 3 września 2012 roku i potrwa do końca miesiąca.

Czytaj dalej...

Skoda na targach w Paryżu

Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu, który trwać będzie od 27 września do 14 października 2012 roku, Skoda zaprezentuje najnowszy model Rapid.

Salon Samochodowy w Paryżu to odbywająca się co dwa lata, jedna z większych imprez motoryzacyjnych w Europie. Skoda, kontynuując swoją strategię rozwoju, wprowadza na rynek nowy model Rapid. Samochód ten zadebiutuje w bieżącym tygodniu, właśnie w Paryżu. Auto dopełnia paletę modeli producenta, sytuując się pomiędzy Fabią a Octavią.

„Rapid wprowadza nową klasę Skody i stanowi istotny element w naszej strategii rozwoju 2018. Sądzimy, że w nadchodzących latach samochód ten stanie się naszym najistotniejszym modelem, zaraz za Octavią. Jest to auto dla całej rodziny, oferujące nowoczesną technologię, wysoką wydajność oraz najlepszy stosunek ceny do jakości” - mówi Winfried Vahland, prezes Skody.

Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego 2012 w Paryżu, Skoda udostępni do oglądania także inne swoje modele. Na stoisku producenta, które zajmuje powierzchnię 2 050 m2 i znajduje się w pawilonie 4, zobaczyć będzie można m.in. Citigo, w wersji 3- i 5-drzwiowej, Fabię Monte Carlo, Yeti, Octavię Combi, Octavię Combi RS, Superba Combi L&K oraz Roomstera.

Realizując ustalony plan rozwoju, Skoda buduje największą ofensywę modelową w swojej 117-letniej historii. W najbliższych latach, producent będzie wprowadzał nowy lub ulepszony model średnio co 6 miesięcy, opierając się na rynkach w Europie, ale także na regionach rozwijających się, jak Chiny, Rosja czy Indie.

Skoda podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego 2012 w Paryżu:

Lokalizacja: pawilon 4, stoisko 215

Powierzchnia stoiska: 2 050 m2

Konferencja prasowa ŠKODY: 27 września 2012, godzina 9:35

Dni prasowe: 27-28 września 2012

Dni dla zwiedzających: 29 września–14 października 2012

Czytaj dalej...

ČEZ przetestuje Octavię Green E Line

Dwa modele pierwszych całkowicie elektrycznych samochodów marki Skoda, zostaną poddane testom przez przedsiębiorstwo energetyczne.

Skoda, w celu sprawdzenia możliwości flotowych na swoim nowym, elektrycznym modelu, podjęła współpracę z nowym partnerem. ČEZ, czeskie przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją oraz sprzedażą energii elektrycznej, a zarazem największy dostawca energii w Europie Środkowej, przez rok będzie testować dwa egzemplarze ŠKODY Octavii Green E Line.

Projekt ten pozwoli na ocenienie przydatności napędu elektrycznego podczas codziennego użytkowania pojazdów.

"ČEZ to idealny partner do przetestowania naszych nowych, ekologicznych modeli" mówi Petr Kristl, szef Rozwoju Elektryczności Mobilnej w Skodzie. "Tak bliska współpraca z firmą energetyczną jest istotna w rozwoju transportu elektrycznego. Przedsięwzięcie to przyniesie wiele cennych danych dotyczących jazdy i procesu ładowania samochodów elektrycznych w życiu codziennym” dodaje Kristl.

Dwa modele Skoda Octavia Green E Line o zasięgu 150 km eksploatowane będą głównie w ruchu miejskim w Pradze. Test przewiduje także krótkie podróże służbowe poza granice stolicy. Żeby usprawnić korzystanie z samochodów, ČEZ wybuduje kilka punktów ładowania samochodów elektrycznych w okolicach Mladá Boleslav.

"Doceniamy możliwość współpracy z Skodą. Jest to przede wszystkim okazja do rozwoju i usprawnienia elektryczności mobilnej” mówi Tomas Chmelík, szef działu Clean Technologies w ČEZ. „Korzyści wynikające ze współpracy największej firmy energetycznej i największego producenta samochodów w Europie Środkowej są oczywiste. Osobiście wyrażam wielką nadzieję, że to dopiero początek owocnej współpracy” wyjaśnia Chmelík.

Octavia Green Line E to model oparty na standardowej Octavii Combi. Jej elektryczny silnik oferuje moc 85 kW (115 KM), co przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h poniżej 12 s. Prędkość maksymalna samochodu wynosi 135 km/h.

Czytaj dalej...

Nowy Fiat Panda zwycięża w IX edycji SUPERTESTU EKONOMII.

Nowy Fiat Panda z silnikiem 1,3 Mjtd o mocy 75 KM, pokonując konkurencję, zdecydowanie wygrał IX edycję Supertest Ekonomii zorganizowanego pod patronatem Auto Klubu Dziennikarzy Polskich.

Wytyczona przez organizatora w tym roku 300 km trasa wiodła z Warszawy drogą ekspresową S7 do Radomia, potem drogą krajową nr 12 przez Zwoleń do Puław, a stamtąd drogą wojewódzką nr 801 wzdłuż Wisły, z powrotem do Warszawy.

Regulamin zawodów wymuszał na dwunastu uczestnikach zawodów średnią prędkość przejazdu na poziome 60 - 65 km/h.

Na mecie zawodów okazało się, że najmniej paliwa trzeba było zatankować do nowego Fiata Pandy, tylko 9,34 litra, co oznacza, że Fiat Panda z silnikem 1,3 Mjtd., którym kierował pracownik działu logistyki Fiat Auto Poland, pan Maciej Czowgan, zużył średnio tylko 3,27 litra oleju napędowego na 100 km.

Fiat Panda to niekwestionowany lider w segmencie samochodów miejskich, do którego przewidziano nowoczesne i ekologiczne silniki, tak benzynowe, jak i wysokoprężne. Fiat Panda jest również wyjątkowo bezpieczny. Nawet model w podstawowej wersji Fresh opuszcza fabrykę z 4 poduszkami powietrznymi, elektrycznym wspomaganiem układu kierowniczego Dualdrive oraz systemem ABS z EBD. Już wkrótce do Pand będzie też montowany opcjonalny system zapobiegania kolizjom przy niskich prędkościach jazdy (Low Speed Collision Mitigation).

Rewelacyjnie pojechał drugi reprezentant Fiat Auto Poland w tych zawodach, pan red. Robert Bielecki (członek jury International Engine of The Year), który startując na samochodzie Fiat 500 z rewelacyjnym silnikiem 0.9 TwinAir Turbo spalił średnio na tej trasie 3,66 litra benzyny na 100km.

To nowocześniejszy silnik z turbodoładowaniem o mocy 85 KM, który nagrodzono tytułem „Międzynarodowy Silnik 2011 r." Jury konkursu przyznało tę nagrodę za jego szczególne osiągi, kulturę pracy oraz wyjątkową oszczędność - TwinAir gwarantuje NAJniższe spalanie w klasie. Takim Fiatem można przejechać 100 km, jak się okazuje na zaledwie 3,66 litrach benzyny, emitując do atmosfery tylko 95 gramów dwutlenku węgla na kilometr!

Fiat jest NAJbardziej „eko" dzięki takim rozwiązaniom, jak Start&Stop (samoczynne wyłączanie silnika na postoju np. przed światłami), wskaźnik zmiany biegów GSI, program eco:Driver, czy oszczędnościowy tryb pracy ECO. Nie można przy tym pominąć faktu, że Fiat 500 TwinAir szczyci się światowym rekordem poziomu emisji CO2 dla silników benzynowych wynoszącym 92 g/km w przypadku współpracy ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Dualogic i 95 g/km w przypadku auta ze skrzynią mechaniczną.

Oficjalne wyniki IX Supertestu Ekonomii pod kątem średniego zużycia paliwa:

1. Nowy Fiat Panda 1,3 Mjtd - 3,27 l/100km

2. Skoda Citigo 1,0 MPI - 3,61 l/100km

3. Fiat 500 0,9 TwinAir Turbo - 3,66 l/100km

4. Skoda Fabia 1,6 TDI - 3,75 l/100km

Czytaj dalej...

Skoda Citigo zwyciężyła w superteście ekonomii

Supertest Ekonomii organizowany jest co roku przez Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich. Skoda Citigo 1.0 MPI uzyskała wynik 3,61 l/100 km (zwyciężając w kategorii samochodów benzynowych), a Fabia 1.6 TDI ze spalaniem na poziomie 3.75 l/100km, była druga w kategorii samochodów silnikiem diesla.

W IX. edycji testu udział wzięło 12 uczestników. Pogoda nie sprzyjała biciu ubiegłorocznych rekordów. Przypomnijmy – w ubiegłym roku Skoda Octavia GreenLine II generacji okazała się najlepsza z wynikiem spalania 1,89 l/100 km! Deszcz, silny wiatr i trudne warunki na drodze nie pomogły w pobiciu tego rekordu, jednak wyniki uzyskane przez kierowców i tak są imponujące.

Za kierownicą Citigo 1.0 MPI usiadł Radosław Jaskulski (jego wynik: 3,61 l/100km), a za kierownicą Fabii – Piotr Kwapiszewski (3,75 l/100km). Obaj kierowcy są instruktorami jazdy Szkoły Auto Skody. Poza właściwościami silników w poszczególnych autach, osiągnięciu takich rezultatów sprzyjają odpowiednie umiejętności i stosowanie technik eco-jazdy.

W tym roku trasa Supertestu Ekonomii liczyła prawie 300 km - przebiegała najpierw drogą ekspresową S7 do Radomia, następnie drogą krajową nr 12 przez Zwoleń do Puław, a stamtąd drogą wojewódzką nr 801, wzdłuż Wisły, z powrotem do Warszawy.

Czytaj dalej...

Samochody Skody z instalacją LPG

W związku ze stale rosnącymi cenami paliw, obserwowany jest trend wzrostu popularności samochodów wyposażonych w instalację LPG. Oferta ŠKODY wpisuje się w oczekiwania klientów – potwierdza to 85-procentowy wzrost sprzedaży samochodów z instalacją LPG w 2011 roku, w porównaniu do roku 2010.

Od połowy 2006 roku Skoda współpracuje z firmą Landi Renzo w zakresie zasilania LPG. Najpierw były to cykle szkoleń dla pracowników Autoryzowanych Zakładów Dealerskich, a sprzedaż samochodów z dedykowaną instalacją LPG wystartowała od początku 2007 roku. Na przestrzeni lat 2007-2011 zanotowano 300 - procentowy wzrost sprzedaży aut zasilanych LPG.

Styczeń br. był najlepszym miesiącem w historii sprzedaży samochodów zasilanych LPG. Poniższy wykres prezentuje wzrost sprzedaży samochodów wyposażonych w instalację LPG

Największą sprzedaż ŠKODY z instalacją LPG generuje nowa Octavia Tour, na pozostałych miejscach plasują się modele Octavia, Fabia i Roomster. Najlepiej sprzedającym się modelem jest obecnie Octavia Tour z silnikiem 1.6 MPI z instalacją LPG

W tej chwili na rynku dostępne są następujące jednostki napędowe z instalacją LPG: MPI 1.6 (dla Octavii), MPI 1.2 (dla Fabii), MPI 1.4 (dla Fabii i Octavii) oraz doładowana jednostka 1.4 TSI(dla Octavii).

Kupując instalację LPG ŠKODY, klient zyskuje 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów, dostosowaną do wymogów gwarancyjnych obowiązujących dla wszystkich modeli ŠKODY. Wszystkie instalację LPG Landi Renzo do samochodów ŠKODA są instalacjami dedykowanymi tzn. przygotowanymi do montażu w konkretnym modelu samochodu z określonym typem silnika.

Jacek Golimowski, Specjalista ds. Obsługi Klientów Zbiorowych zapytany o najbliższe plany ŠKODY dotyczące zasilana LPG, powiedział: "Silniki MPI pozostaną w ofercie na 2012 rok. W związku z wprowadzeniem na rynek dwóch nowych modeli, rozważana jest możliwość wprowadzenia w tych samochodach również zasilania LPG. W tej chwili trwają testy kolejnej generacji instalacji LPG przeznaczonych do silników TSI (firmy Omegas). Testy mają na celu obniżenie zużycia benzyny, szczególnie podczas pracy silnika na wolnych obrotach".

ŠKODA obecnie ma już 90 serwisów zajmujących się montażem i serwisem instalacji LPG.

Czytaj dalej...

Skoda Fabia: trzymilionowy sukces

Skoda wyprodukowała właśnie trzymilionowy egzemplarz Fabii. Jubileuszowy samochód - biała Skoda Fabia GreenLine – zjechała z taśmy montażowej w głównej fabryce producenta w Mladá Boleslav. 

Wyjątkowo wydajna i przyjazna środowisku wersja Fabii trafi do klienta z Niemiec. Ten popularny kompaktowy samochód jest obecny na rynku od 1999 roku. Łącznie, Fabię pierwszej generacji nabyło 1 788 063 klientów, Fabię drugiej generacji kolejne 1 211 937 osób. Te liczby czynią z samochodu jeden z najbardziej udanych modeli wyprodukowanych przez Skoda.

W samym 2011 roku, dostawy Fabii do klientów z całego świata wzrosły o ponad 16 procent. "Skoda Fabia ma ogromny wkład w historię sukcesu naszej marki i odgrywa jedną z głównych ról w naszej Strategii Wzrostu 2018", podkreślił prezes zarządu Skody, prof. dr h.c. Winfried Vahland. Obecnie Skoda Fabia jest produkowana w Czechach, Chinach, Rosji i Indiach i jest sprzedawana w 103 krajach z całego świata.

Od 2007 roku, Skoda oferuje ten kompaktowy model również w przyjaznej środowisku wersji GreenLine. Dzięki technicznym innowacjom, takim, jak automatyczny system start-stop czy system odzyskiwania energii z hamowania, Skoda Fabia GreenLine spala zaledwie 3,4 l paliwa na 100 kilometrów. Nowoczesna jednostka diesla 1.2 TDI CR DPF / 75 KM emituje jedynie 89 g CO2 /km. Dostępna w dwóch wersjach nadwozia - hatchback i kombi, Skoda Fabia jest doskonałą bazą do produkcji atrakcyjnych modeli specjalnych.

Jednym z nich jest niezwykle udana, sportowa Fabia Monte Carlo, która na rynku pojawiła się w 2011 roku. Ponadto, rajdowa Fabia Super 2000 przyniosła Skodzie Motorsport zwycięstwo w Intercontinental Rally Challenge IRC w 2011 r. Fabia pierwszej generacji miała swoją premierę w 1999 roku i była produkowana przez osiem lat.

Drugą generację tego kompaktowego samochodu zaprezentowano podczas Geneva Motor Show w 2007 roku. Sprzedaż ruszyła w kwietniu 2007 roku, początkowo tylko w wersji hatchback, później również z nadwoziem kombi. Na początku 2010 roku model w obu wersjach przeszedł rozległy lifting. W 2011 roku Fabia była drugim najczęściej wybieranym przez Polaków samochodem.

Czytaj dalej...

Skoda Citigo w Polsce już od 28 990 zł!

Znamy już cennik najnowszego modelu Skoda Citigo. Samochód dostępny jest w bardzo atrakcyjnej cenie – już od 28 990 zł i oferowany w czterech wersjach wyposażenia: Easy, Active, Ambition i Elegance, a także w dwóch wersjach nadwozia: 3- oraz 5-drzwiowej.

Citigo to najnowszy model, którym Skoda debiutuje w segmencie małych aut miejskich pod wieloma względami wyróżnia się na tle konkurencji. Nowy model Skody oferuje największą w segmencie pojemność bagażnika wynoszącą 251 l (bez koła zapasowego), dzięki której zdecydowanie zwiększa się jego funkcjonalność – Citigo doskonale sprawdzi się nie tylko jako auto miejskie.

Dużą rolę przy projektowaniu samochodu odgrywały kwestie związane z bezpieczeństwem. Bez względu na wersję, Citigo standardowo wyposażony jest w ESP, czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz poduszki boczne z funkcją ochrony głowy. Dzięki dobrze zaprojektowanej konstrukcji oraz elementom wyposażenia, samochód osiągnął bardzo dobre wyniki w testach zderzeniowych EURO NCAP, uzyskując najwyższą ocenę 5 gwiazdek.

Citigo to bardzo ekologiczny samochód. Dzięki nowym, trzycylindrowym silnikom benzynowym o pojemności jednego litra udało się uzyskać spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 4,5 l w przypadku silnika o mocy 44kW oraz 4,7 l dla silnika o mocy 55kW. Jest to szczególnie istotne dla tych, którzy będą wykorzystywać samochód głównie do jazdy po mieście.

Skoda Citigo dostępna jest w czterech wersjach wyposażenia. Już wersja Active oferuje bogate wyposażenie standardowe - zarówno w zakresie bezpieczeństwa, jak i komfortu (zdalnie sterowany centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby z przodu, wspomaganie kierownicy, fotel kierowcy regulowany na wysokość). Te wszystkie elementy dostępne są już od 30 290 zł.

Kluczowe dla większości kierowców opcje, takie jak klimatyzacja oraz radio stanowią wyposażenie standardowe już od wersji Ambition dostępnej od 33 590 zł.

Ceny Skody Citigo w poszczególnych wersjach:

Tradycyjnie już, Skoda oferuje bogate wyposażenie opcjonalne. Na szczególną uwagę zasługuje m.in.: City Safe Drive, czyli funkcja awaryjnego hamowania pozwalająca uniknąć zderzenia ze stałą przeszkodą. Innym ciekawym elementem jest wielofunkcyjne urządzenie Move&Fun z przenośną nawigacją, przygotowaniem pod telefon, czy sterowaniem radioodtwarzaczem Funky.

Citigo może być również wyposażone w wiele opcji podwyższających komfort podróżowania, charakterystycznych dla wyższych segmentów, jak chociażby podgrzewane fotele z przodu, czy elektrycznie sterowane panoramiczne okno dachowe.

Citigo to pierwszy 3-drzwiowy samochód w gamie Skody. Aby dodatkowo podkreślić jego atrakcyjność i przekonać kierowców do wersji z 3-drzwiowym nadwoziem, przygotowana została oferta specjalna, na którą składa się Pakiet serwisowy Skoda Life Plus na 4 lata lub do 60 000 km w wyposażeniu standardowym, Climatic – klimatyzacja manualna dla wersji Active w promocyjnej cenie 1 999 zł oraz dedykowana instalacja LPG Landi Renzo dla silnika 1.0 MPI/44kW w cenie 2 500 zł.

Czytaj dalej...

Pół wieku Octavii TS 1200

Octavia TS to zmodyfikowana najostrzejsza odmiana wersji sedan. Zadebiutowała na początku 1962 roku, razem z ulepszoną Felicią Super. Wytwarzany w małych seriach TS (Touring Sport) otrzymał w miejsce silnika 1089 ccm, jednostkę 1221 ccm, odpowiadającą za dodatkowe określenie w nazwie modelu.

Prócz mocniejszego napędu, Octavię TS 1200 wyróżniała dźwignia zmiany biegów umieszczona w podłodze, pomiędzy zmodyfikowanymi fotelami. Z zewnątrz indywidualność odmiany Touring Sport ograniczała się do dyskretnych emblematów umieszczonych na pasie tylnym i przednich błotnikach.

Pozostałe różnice w stosunku do „zwykłych” Octavii – wyskalowany do 160km/h prędkościomierz oraz seryjnie montowane układ zmywacza szyby i dwutonowy sygnał dźwiękowy były podobnie powściągliwe. Silnik TS 1200 posiadał zwiększony stopień sprężania i był zasilany dwoma opadowymi gaźnikami Jikov.

Wzrost mocy z seryjnych 44 do 53KM wg normy DIN pozwalał na osiągnięcie prędkości 80km/h w wówczas zupełnie atrakcyjnym czasie 15 sekund.

Podobnie, jak wytwarzana od roku 1960 poprzedniczka, Octavia TS 1200 stała się prawdziwym hitem eksportowym i bardzo groźną sportową bronią tak w rękach kierowców fabrycznych jak i zagranicznych zawodników. Swój bojowy chrzest, w barwach teamu fabrycznego, przeszła na odcinkach Rajdu Monte Carlo 1962, więc jeszcze przed oficjalną premierą rynkową.

Po włączeniu odmiany do oferty marki, najwięcej egzemplarzy TS 1200 wysyłano do Szwecji i Norwegii, w mniejszych ilościach trafiały do odbiorców w RFN, Grecji, Bułgarii, Austrii, Francji, Holandii i Danii.

Octavię TS 1200 wytwarzano przez dwa pełne sezony: 1962 i 1963, w których zbudowano odpowiednio 504 i 794 egzemplarze, tego niezwykle poszukiwanego dziś przez kolekcjonerów, modelu. W roku 1964 – ostatnim w historii klasycznej Octavii sedan – zmontowano jeszcze 8 sztuk TS-ek. Łącznie od roku 1960 powstało 2273 sztuk modeli TS oraz TS 1200.

Czytaj dalej...

Światowy debiut pięciodrzwiowej Skody Citigo

Już podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie, po raz pierwszy zostanie zaprezentowana nowa pięciodrzwiowa Skoda Citigo. Przedstawiciele mediów będą mieć możliwość poznania modelu nieco wcześniej. Zarówno w wersji pięciodrzwiowej, jak i trzydrzwiowej, Citigo pojawi się na niektórych europejskich rynkach już w połowie maja 2012.

Citigo wprowadza markę Skoda do szybko rozwijającego się segmentu aut miejskich. Nowy model z powodzeniem pojawił się na czeskim rynku jeszcze pod koniec 2011 r. Producent przewiduje, że od tego roku, Citigo, który powinien wzbudzać zainteresowanie wśród wszystkich grup klientów Skody, rozpocznie swój wkład w Strategię Wzrostu Skody.

Zgodnie z założeniami, marka ma do 2018 roku zwiększyć swą globalną sprzedaż do minimum 1,5 mln samochodów rocznie. W 2011 producent pobił kolejny rekord w swej 117-letniej historii, sprzedając na całym świecie aż 879 200 samochodów.

 Citigo należy do jednych z najbardziej przestronnych przedstawicieli segmentu. Wpisując się w hasło marki: "Przemyślane rozwiązania", samochód imponuje liczbą praktycznych funkcji, które m.in. ułatwiają poruszanie się po mieście czy przewóz bagaży.

Projektanci Citigo położyli również ogromny nacisk na bezpieczeństwo, co przełożyło się na uzyskanie maksymalnej noty pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. Citigo to także pierwszy model Skody, który został oznakowany nowym logo marki Skoda.

Samochód napędzany jest trzycylindrowym silnikiem benzynowym w dwóch wersjach mocy: 60 KM lub 75 KM.

Na rodzimym rynku, najmłodszy i najmniejszy członek rodziny Skoda już zdołał uzyskać tytuł “Najlepszego Samochodu Miejskiego” w największym motoryzacyjnym plebiscycie Czech, „Samochód Roku 2012”.

Czytaj dalej...