Jazdę próbną Skodą zamawiam pilotem

Skoda jest najlepiej sprzedającą się marką samochodów w Polsce. By utrzymać pozycję lidera w branży, dealerzy czeskich aut ciągle poszukują nowych pomysłów na poprawę wyników sprzedaży. Autoryzowany Dealer Skody Auto z Kalisza zdecydował się postawić na innowacyjny sposób reklamy – promocję marki w telewizji interaktywnej aMazing.

aMazing to pierwszy na polskim rynku interaktywny kanał telewizyjny, emitowany w cyfrowej telewizji kablowej (DTV) Multimedia Polska. Dzięki komunikacji w czasie rzeczywistym widzowie mogą nie tylko głosować czy brać udział w konkursach, ale także współtworzyć telewizję. Wszystko to za pomocą pilota. Także w przypadku kampanii promującej markę Skoda, wystarczy dosłownie moment by nawiązać interakcję z widzem, potencjalnym nabywcą samochodu. Do udziału w zabawie sprzedawca Skody zaprosił klientów operatora Multimedia Polska, mających wykupioną telewizję cyfrową. Aby zamówić bezpłatną jazdę próbną abonenci muszą uważnie oglądać wiadomości lokalne - Fakty Kaliskie, emitowane na antenie aMazing. Gdy w trakcie programu na ekranie pojawi się tekst zachęcający do zamówienia bezpłatnych jazd testowych samochodami Skoda, wystarczy we wskazanym momencie wcisnąć odpowiedni guzik na pilocie.

Naszym celem jest zapewnienie Klientom najwyższego poziomu usług w zakresie kupna samochodów.

Aby ułatwić decyzję, co do wyboru właściwego modelu, proponujemy skorzystanie z JAZD PRÓBNYCH. Dzięki możliwości, jakie daje dziś interaktywny kanał Multimedia, nasi klienci będą mogli wygodnie i szybko umówić się na wypróbowanie wybranego auta – mówi Michał Ignaszak, Dyrektor Ignaszak Spółka.

Kampania Skody w interaktywnej telewizji aMazing potrwa do końca września.

Czytaj dalej...

Odnowiona Mazda2 zadebiutuje podczas Salonu Samochodowego w Paryżu

Podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Paryżu Mazda zaprezentuje modele o niskim zużyciu paliwa i ograniczonej emisji spalin. Mazda2 – Światowy Samochód Roku 2008 – przeszła facelifting i będzie miała w Paryżu swoją europejską premierę.

Najważniejsze zmiany to:

• Nowy przód, charakterystyczny dla gamy samochodów Mazda oraz udoskonalone wnętrze
•  Zmodernizowana gama układów napędowych, zgodnych z normą emisji spalin Euro V
• Zmienione zawieszenie, zapewniające wyższy komfort jazdy
• Wersje z automatyczną skrzynią biegów

Obok odnowionego modelu Mazda2 na stoisku pojawi się nowa Mazda5 z nowym, oszczędnym silnikiem wysokoprężnym MZ-CD 1.6. Ten wyjątkowo ekonomiczny i przyjazny rodzinom samochód oferuje:

• Oszczędny i mocny silnik wysokoprężny 1.6 (5,2 l paliwa na 100 km, 115 KM)
• niższą o 15% emisję CO2 w porównaniu z poprzednim silnikiem diesla o pojemności skokowej 2,0 l
• Nową, lekką, 6-przełożeniową manualną skrzynię biegów
• Atrakcyjny design, wyróżniający się w segmencie minivanów
• Praktyczne wnętrze z systemem Karakuri, mieszczące do siedmiu osób, uzupełnione o przesuwne drzwi z tyłu.

Zadebiutuje również nowa Mazda3 ze zmodernizowaną jednostką wysokoprężną MZ-CD 1.6, która oferuje wyższą moc i moment obrotowy przy niższym zużyciu paliwa i emisji spalin:

• moc maksymalna wyższa o 6 KM ,
• maksymalny moment obrotowy wyższy o 12%,
• zużycie paliwa: 4,4 l/100 km, emisja CO2: 117 g/km
• nowa, lekka, 6-przełożeniowa skrzynia biegów

Czytaj dalej...

Mazda wprowadza w Europie specjalny program serwisowy dla niektórych wersji modeli Mazda3 i Mazda5, wyposażonych w elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego

Mazda wprowadza w Europie specjalny program serwisowy (SPS), który obejmie niektóre wersje modeli Mazda3 i Mazda5, wyposażone w elektrohydrauliczny system wspomagania układu kierowniczego (EHPAS). Usługa będzie dla klientów bezpłatna.

Samochody objęte programem są wyposażone w hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego z elektryczną pompą olejową, której elementy wewnętrzne (sekcja tłocząca, łożyska osi) są smarowane płynem układu wspomagania. Cząsteczki pochodzące z wnętrza przewodów hydraulicznych mogą w niektórych przypadkach prowadzić do utraty siły wspomagania ze względu na awarię napędzanej elektrycznie pompy. W takiej sytuacji na desce rozdzielczej zapali się kontrolka sygnalizująca przejście układu wspomagania w tryb awaryjny oraz odczuwalne będzie zwiększenie oporu układu kierowniczego. Tryb awaryjny układu wspomagania kierownicy zapewnia pełną funkcjonalność układu kierowniczego (jego mechanicznych elementów), co pozwala na bezpieczną jazdę samochodem bez wspomagania kierownicy. Efektem będzie obniżony komfort parkowania i wykonywania manewrów na ograniczonej przestrzeni, ale nie będzie to miało wpływu na bezpieczeństwo jazdy.

Programem zostanie objętych kilka określonych wersji, wyprodukowanych w okresie pomiędzy 2 kwietnia 2007 roku a 30 listopada 2008 roku: to pierwsza generacja modelu Mazda3 z wysokoprężnym silnikiem MZ-CD 1.6 lub benzynowym MZR 2.0 oraz Mazda5 z silnikiem benzynowym MZR 1.8 lub 2.0. W Europie to łącznie 40 260 egzemplarzy modelu Mazda3 i 30 242 egzemplarze modelu Mazda5.

Europejscy właściciele tych samochodów będą otrzymywali od Mazdy stosowne powiadomienia od października 2010 roku z prośbą o skontaktowanie się z Autoryzowaną Stacją Obsługi Mazda w celu ustalenia daty przeprowadzenia oględzin i ewentualnej wymiany części. Objęte akcją samochody będą wymagały wyczyszczenia przekładni układu kierowniczego poprzez przepłukanie wszystkich przewodów płynem układu wspomagania, a następnie wymiany płynu wspomagania układu kierowniczego oraz zainstalowania nowego zestawu przewodów hydraulicznych. Wszystkie czynności zostaną przeprowadzone bezpłatnie i - w zależności od modelu – mogą potrwać ok. 90-110 minut.

W ramach standardowo prowadzonych działań Mazda Motor Corporation stale monitoruje jakość swoich pojazdów nie tylko w trakcie ich produkcji, ale również w czasie eksploatacji. Nie odnotowano żadnych informacji o przypadkach, które doprowadziłyby do obrażeń wśród użytkowników tych samochodów w Europie.

Czytaj dalej...

Škoda Auto na Moskiewskim Salonie Samochodowym

Wkrótce rozpoczną się Targi Motoryzacyjne w Moskwie. Podczas trwającej od 25 do 29 sierpnia wystawy, marka Škoda zaprezentuje wszystkie modele produkowane przez rosyjską fabrykę w Kałudze.

Škoda Auto pokaże moskiewskiej publiczności swoje flagowe modele: Superba Combi, Fabię RS, Fabię po faceliftingu oraz rajdową Fabię S2000.

Fabia RS, najnowsza sportowa wersja Fabii, zadebiutuje na rosyjskim rynku z podwójnie doładowanym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym 1,4 TSI. Choć jego pojemność wynosi tylko 1,4 l, ta zupełnie nowa jednostka oferuje moc aż 180 KM. Samochód maksymalnie rozpędza się do 224 km/h (226 km/h w wersji kombi) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,3 s (w obu wersjach).

Poza zmianami wprowadzonymi do sportowej Fabii RS, Škoda Auto zmodyfikowała także swój rajdowy model - Fabię S2000. Ze względu na nowe regulacje FIA, dotyczące samochodów startujących w kategorii S2000, Fabia S2000 została poszerzona do 1820 mm. Ponadto, przeprojektowano wloty powietrza i układ wydechowy - tak, by zapewnić jej jeszcze lepsze osiągi.

Prezentowany Rosjanom po raz pierwszy, Superb Combi będzie wyposażony w silnik benzynowy 2,0 TSI (200 KM) i najnowszej generacji sześciobiegową przekładnię automatyczną DSG.

Poza Superbem Combi i Fabią RS, w Rosji zadebiutuje również Fabia po faceliftingu, która dzięki nowej stylistyce zyskała teraz bardzo dynamiczny wygląd. Poza zmianami stylistycznymi, zastosowano również innowacje technologiczne, które dotyczą nowego portfolio silników. Obecnie model oferuje do wyboru sześć jednostek benzynowych i trzy silniki diesla o mocy od 70 KM do 105 KM.

Czytaj dalej...

Ford Focus RS500

Mimo, że nie ujawniono jeszcze cen, wszystkie 500 egzemplarzy limitowanego Forda Focusa RS500 sprzedało się w 12 godzin! Zaraz po opublikowaniu oficjalnych zdjęć w Internecie, do autoryzowanych dilerów Forda zaczęli dzwonić klienci, którzy pragnęli niezwłocznie złożyć zamówienie na sportowego Focusa.

Tylko w Wielkiej Brytanii ponad pięćset osób wyraziło chęć nabycia tego samochodu, mimo, że na ten rynek przewidziano zaledwie 101 sztuk. Sami dilerzy nie zostali jednak wcześniej powiadomieni przez centralę o wprowadzeniu do oferty modelu RS500, co stworzyło pewne zamieszanie w szeregach Forda.

Oficjalnie Ford zacznie przyjmować zamówienia dopiero w maju. Wstępnie planuje się, iż 101 sztuk Focusa RS500 trafi do Wielkiej Brytanii, 3 do Irlandii, 10 do Portugalii, 20 do Hiszpanii, 56 do Francji, 50 do Belgii i Luksemburgu, 10 do Holandii, 55 do Niemiec, 50 Szwajcarii, 45 do Włoch, 32 do Austrii, 5 do Czech, 10 do Polski, 6 na Węgry, 12 do krajów Europy Wschodniej, 5 do Grecji, 10 do Finlandii, 10 do Szwecji, 50 do Danii i 5 do Norwegii.

Ford Focus RS500 został wyposażony w 2,5-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy. Dzięki zastosowaniu większego intercoolera, powiększonej obudowy filtra powietrza, unowocześnionej pompy paliwa oraz innych zmodyfikowanych elementów, jednostka osiąga 350 KM przy 6 000 obr./min. oraz 460 Nm maksymalnego momentu obrotowego w zakresie od 2 500 do 4 500 obr./min. Wstępne wyniki testów dynamicznych wykazały, iż Focus RS500 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy, od 0 do 160 km/h w 12,2 sekundy, a maksymalnie rozwija 265 km/h.

Czytaj dalej...

Nanokompozyty polimerowe w motoryzacji

Nanokompozyty polimerowe w to jeden z nowszych trendów w przemyśle tworzyw sztucznych. Choć ich produkcja wciąż jest na bardzo znikomym poziomie, to jednak są firmy, które zaczynają z nich korzystać.

Nanokompozyty polimerowe to jakościowo nowa grupa materiałów. Otrzymywane są w wyniku modyfikacji tradycyjnych tworzyw poprzez zdyspergowanie w matrycy polimerowej dodatków rozdrobnionych do wymiarów kilku nanometrów. Niewielkie napełnienie w zasadniczy sposób poprawia szereg właściwości wyjściowego polimeru.

Pierwsze prace z nanokompozytami polimerowymi zostały zainicjowane przez firmę Toyota ponad 20 lat temu przy wykorzystaniu najnowszych technik badawczych pozwalających na śledzenie zjawisk w skali milionowych części milimetra. Znacznie wcześniej praktycznie wykorzystywano wzmacniające i przewodzące właściwości sadz w przemyśle gumowym oraz modyfikację tworzyw sztucznych, głównie polietylenu wysokiej gęstości, w celu istotnego obniżenia oporności powierzchniowej i skrośnej.

Zalety nanokompozytów polimerowych to m.in. zwiększona sztywność bez utraty udarności, stabilność wymiarowa, poprawa efektu barierowego, zwiększona stabilność termiczna i odporność na działanie ognia, dobre właściwości optyczne, ograniczenie defektów powierzchniowych wyrobów, a także podwyższona lepkość i stopień krystalizacji w stosunku do polimeru wyjściowego. Do wad należy zaliczyć natomiast ich bardzo wysoką cenę, a także skomplikowany proces wytwórczy w efekcie czego występują trudności z uzyskaniem dużego i równomiernego stopnia zdyspergowania w polimerze, a także skłonność nanonapełniacza do aglomerowania.

W tej chwili światowa produkcja nanokompozytów polimerowych to ok. 1,5 tys. ton, z czego 1 tys. ton to poliamidy wzmacniane MMT dla przemysłu opakowaniowego i samochodowego, a 0,5 tys. ton to nanokompozyty wzmacniane nanorurkami węglowymi na bazie PPO/poliamid do produkcji części samochodowych. Cały rynek dla nanokompozytów polimerowych wart jest ok. 211 mln dolarów i w ciągu ostatnich pięciu lat wzrósł o ponad 100 proc.

Warto przyjrzeć się zatem kilku najbardziej znanym przykładom zastosowania opisywanych materiałów. I tak jeśli chodzi o przemysł samochodowy to choćby Ford zamierza wprowadzić tablice rozdzielcze oraz panele nadwozia z nowych tworzyw. Ma to na celu zwiększenie odporności na zarysowanie i uszkodzenie powierzchni. Poważnie analizowana jest możliwość wykorzystania barierowych właściwości nanokompozytów polimerowych przy konstrukcji tworzywowych zbiorników na paliwo.

Koncern rozwija technologie otrzymywania nanokompozytów na bazie polipropylenu. Stosowanie podgrzanego płynów SCF (Super Critical Fluids) zwiększa ich penetrację w głąb cząstek napełniacza oraz rozwarstwia skupiska płytek montmorylonitu (MMT) modyfikowanego związkami organicznymi. Druga metoda wykorzystuje energię ultradźwięków. Obie eliminują bądź ograniczają potrzebę stosowania kompatybilizatorów. Z kolei Toyota stosuje nanokompozyty na bazie poliamidu jako wewnętrzną warstwę w rozdmuchu wielowarstwowym zbiorników paliwowych. Zewnętrzne warstwy wykonane są z polietylenu wysokiej gęstości.

Oferowane są też nanokompozyty PA6 do produkcji opakowań. Ich właściwości barierowe eliminują praktycznie przenikalność tlenu. I tak np. Butelki PET z wewnętrzną warstwą barierową na bazie PA 6 zapewniają możliwość nawet sześciomiesięcznego przechowywania piwa.

Czytaj dalej...

Škoda Yeti Samochodem Roku 2010 w Wielkiej Brytanii

Škoda Yeti otrzymała tytuł "Car of the Year 2010 - najważniejsze wyróżnienie w plebiscycie New Car Awards, organizowanym przez magazyn Auto Express."

Wyróżnienie trafiło nie tylko do modelu Yeti. Marka Škoda uzyskała rekordową liczbę pięciu nagród: w gronie wyróżnień znalazł się również tytuł "Najlepszy Samochód Rodzinny" przyznany Škodzie Superb sedan i "Najlepszy Samochód Combi" przyznany jej siostrzanemu modelowi, Superbowi Combi. Yeti, poza zdobyciem nagrody głównej, został również wyróżniony tytułem "Najlepszy Crossover".

Na tym nie koniec, jeśli chodzi o nagrody przyznane czeskiej marce. W wyniku badania satysfakcji użytkowników "Driver Power", prestiżowe wyróżnienie "Driver Power Award" również trafiło do marki Škoda.

Szef brytyjskiego oddziału Škody, Robert Hazelwood odbierając nagrodę powiedział: "To dla nas zaszczyt! Jesteśmy szczęśliwi, że czytelnicy Auto Express mają taką wysoką opinię o Yeti. To fantastyczny samochód, który świetnie się sprzedaje, a także oferuje, jak mówi Auto Express, stylowy wygląd i doskonałą jakość".

" To naprawdę świetny rok dla Škody: odnotowujemy rekordową sprzedaż i rekordowy poziom zamówień w całej naszej historii" – dodał Hazelwood.

Auto Express to obecnie najlepiej sprzedający się magazyn motoryzacyjny w Wielkiej Brytanii, znany przede wszystkim z doskonałych zdjęć szpiegowskich nowych samochodów oraz z wysokiego poziomu merytorycznego testów.

Czytaj dalej...