NEWS MOTO - nowości motoryzacyjne

Mobilny Show Car wydarzeniem roku

2012-02-02T10:55:00.003+01:00

Firma Etis sp z. o. o wyprodukowała najnowocześniejszy Show Car dla firmy Inter Cars. Projekt koncepcyjny, techniczny jak i proces produkcji to dzieło Spółki Etis.
W 2011 r pojazd został wykorzystany do 191 prezentacji, w których wzięło udział ponad 5000 osób na terenie całego kraju. Obecnie firma Inter Cars przygotowuje się do Road Show 2012 r.

Pojazd produkcji Spółki Etis to profesjonalna, mobilna sala szkoleniowa przygotowana dla 45 osób, wyposażona w:

Bezprzewodowe rozkładanie na boki
Automatycznie otwierane drzwi.
Multi Media dostarczone przez firmę LG w zakresie obrazu z konwertowaniem 2 D do 3D wraz z dźwiękiem przestrzennym.
Ogrzewanie, klimatyzacja
Niezależne zasilanie prądowe.
Oświetlenie w 100 % wykorzystujące technologie LED
Ciepła, zimna woda.
Całość dopełnia bardzo nowoczesna i dynamiczna prezentacja produktów oraz materiałów szkoleniowych, dostarczanych przez partnerów.

Światowy debiut pięciodrzwiowej Skody Citigo

2012-02-01T13:45:00.000+01:00

Już podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie, po raz pierwszy zostanie zaprezentowana nowa pięciodrzwiowa Skoda Citigo. Przedstawiciele mediów będą mieć możliwość poznania modelu nieco wcześniej. Zarówno w wersji pięciodrzwiowej, jak i trzydrzwiowej, Citigo pojawi się na niektórych europejskich rynkach już w połowie maja 2012.

Citigo wprowadza markę Skoda do szybko rozwijającego się segmentu aut miejskich. Nowy model z powodzeniem pojawił się na czeskim rynku jeszcze pod koniec 2011 r. Producent przewiduje, że od tego roku, Citigo, który powinien wzbudzać zainteresowanie wśród wszystkich grup klientów Skody, rozpocznie swój wkład w Strategię Wzrostu Skody.

Zgodnie z założeniami, marka ma do 2018 roku zwiększyć swą globalną sprzedaż do minimum 1,5 mln samochodów rocznie. W 2011 producent pobił kolejny rekord w swej 117-letniej historii, sprzedając na całym świecie aż 879 200 samochodów.

Citigo należy do jednych z najbardziej przestronnych przedstawicieli segmentu. Wpisując się w hasło marki: "Przemyślane rozwiązania", samochód imponuje liczbą praktycznych funkcji, które m.in. ułatwiają poruszanie się po mieście czy przewóz bagaży.

Projektanci Citigo położyli również ogromny nacisk na bezpieczeństwo, co przełożyło się na uzyskanie maksymalnej noty pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. Citigo to także pierwszy model Skody, który został oznakowany nowym logo marki Skoda.

Samochód napędzany jest trzycylindrowym silnikiem benzynowym w dwóch wersjach mocy: 60 KM lub 75 KM.

Na rodzimym rynku, najmłodszy i najmniejszy członek rodziny Skoda już zdołał uzyskać tytuł “Najlepszego Samochodu Miejskiego” w największym motoryzacyjnym plebiscycie Czech, „Samochód Roku 2012”.

Hyundai ogłasił ceny nowego modelu i30

2012-01-31T11:05:00.001+01:00

Hyundai Motor Poland ogłosił ceny całkowicie nowego modelu i30, będącego jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w segmencie C. Firma jest przekonana, że nowoczesna stylistyka, elementy wyposażenia klasy Premium oraz unikalny program gwarancyjny 5-Year Triple Care umożliwią i30 zdobycie jeszcze wyższych pozycji w rankingach sprzedaży.

Hyundai i30, którego światowa premiera podczas ostatnich targów we Frankfurcie wywołała ogromne zainteresowanie zarówno mediów jak i zwiedzających, to rodzinny hatchback, będący kontynuacją zapoczątkowanego przez model ix35 przełomu w ofercie modelowej koreańskiego producenta.

Nowy i30 ma wyraziste, płynnie poprowadzone linie i wyglądem jest bardzo zbliżony do wprowadzonego niedawno do sprzedaży większego i40. Klienci mogą w tych dwóch modelach łatwo rozpoznać unikalny język projektowania marki Hyundai Fluidic Sculpture (Opływowa Rzeźba).

Samochód dostępny będzie do wyboru z trzema silnikami benzynowymi i trzema wysokoprężnymi o mocy od 90 do 135KM.

Bogate wyposażenie i30 nowej generacji to efekt inspiracji zaczerpniętej z wysokich standardów większego modelu i40. Na przykład korzystając z systemu Flex Steer, kierowca może dostosować siłę wspomagania kierownicy do aktualnych warunków jazdy, wybierając odpowiedni tryb pracy Comfort, Normal i Sport. Wygodę obsługi zapewni również przyjazny kierowcy zestaw wskaźników z wyświetlaczem LCD (typu Supervision Cluster) obecny także w modelu i40 czy system nawigacji wyświetlany na 7-calowym dotykowym ekranie. Pasażerowie z pewnością docenią dwustrefową klimatyzację oraz uprzyjemniający podróż panoramiczny dach.

Warte wspomnienia elementy zewnętrzne to adaptacyjne reflektory ksenonowe z funkcją doświetlania zakrętów oraz światła do jazdy dziennej LED dostępne już w wersji standardowej.

Nowy model i30 będzie oferowany w sześciu wersjach wyposażeniowych. Ceny samochodu zaczynają się od 50 900PLN za wersję podstawową BASE, z silnikiem benzynowym 1.4 o mocy 100KM, za najtańszą wersję z silnikiem diesla trzeba będzie zapłacić 58 900PLN. Cennik zamyka się kwotą 87 400 zł. Tyle kosztuje auto ze 128-konnym silnikiem CRDi w najbogatszej wersji wyposażenia Premium. Wyposażenie obejmuje m.in. ksenonowe światła, czujnik deszczu, skórzano-materiałową tapicerkę i podgrzewane fotele.

Producent jest także pewien, że dzięki bogatemu wyposażeniu w elementy bezpieczeństwa biernego i czynnego, nowy Hyundai i30 zdobędzie najwyższą notę 5 gwiazdek w europejskich testach bezpieczeństwa Euro NCAP.

Wyscigowe Kia Picanto juz czekają.

2012-01-30T14:34:00.000+01:00

40 samochodów przeznaczonych do tegorocznych Mistrzostw Polski Kia Picanto już czeka na zawodników. Auta (wszystkie w kolorze białym), dotarły do Polski i są gotowe by rozpocząć swój sportowy żywot.

Wyścigowe Mistrzostwa Polski Kia Picanto „Kia Lotos Race” ruszają w maju tego roku rundą na torze Eurospeedway Lausitz w Niemczech, gdzie będą towarzyszyć serii DTM. Cały sezon będzie składać się z sześciu podwójnych rund (dwa osobne wyścigi podczas każdej z nich), z czego dwie odbędą się na torze Poznań, a pozostałe na obiektach w Austrii, Słowacji i Czechach.

Kalendarz Kia Lotos Race*

1. Eurospeedway Lausitz (Niemcy) 04-06.05.2012

2. Red Bull Ring (Austria) 18-20.05.2012

3. Tor Poznań (Polska) 29.06-01.07.2012

4. Slovakiaring (Słowacja) 17-19.08.2012

5. Tor Poznań (Polska) 31.08-02.09.2012

6. Tor Brno (Czechy) 21-23.09.2012

Rozpoczęła się już rejestracja zawodników, którzy chcą wziąć udział w jedynym, markowym serialu wyścigowym w naszym kraju. Na stronie mistrzostw www.kialotosrace.pl są zamieszczone wszystkie niezbędne informacje oraz dokumenty. Chętni do startu w KLR muszą mieć aktualną licencję wyścigową (od B2C2 do BC), a zgłoszenia osób w wieku do 29 lat będą traktowane priorytetowo.

Rejestracja uczestników potrwa do 29.02.2012 r. W dalszym terminie będą rozpatrywane wnioski starszych zawodników.

Kia Motors Polska przygotowała 40 aut modelu Picanto do udziału w tym cyklu. Są to wersje z benzynowym silnikiem 1.2 l o wyjściowej mocy 85 KM. Na potrzeby wyścigów samochody zostaną pozbawione wszelkich „zbędnych” elementów wyposażenia, uzbrojone w klatki bezpieczeństwa oraz systemy gaśnicze i ochronne przewidziane regulaminem wyścigów. Zmiany związane z ich wykorzystaniem w sporcie będą dotyczyły także jednostki sterującej silnika, układu wydechowego i dolotowego oraz zawieszenia, hamulców i opon.

Samochód w wersji gotowej do startu kosztuje 39 900 zł.

Organizator mistrzostw, jakim jest Kia Motors Polska wraz z Lotos Oil i przy współpracy z PZM, planuje co najmniej dwuletni cykl funkcjonowania serii. Po każdym sezonie jej zwycięzca otrzyma tytuł Mistrza Polski, a dla zawodników w czasie mistrzostw i po ich zakończeniu przewidziane są atrakcyjne nagrody finansowe i rzeczowe ufundowane wraz z partnerami mistrzostw, jakimi są Santander Consumer Bank, PZU oraz ATT. Mistrz Polski na podium m.in. otrzyma kluczyki do nowego Kia Picanto.

Celem organizacji mistrzostw, oprócz promocji marki, jest zachęcenie młodych ludzi do rozpoczęcia kariery w wyścigach samochodowych. Kia Lotos Race jest jedynym w Polsce projektem w sportach motorowych, jaki pozwala na wejście w świat samochodowych wyścigów przy rozsądnych kosztach. Rozpoczęcie prawdziwej rywalizacji na torze, w mocnej stawce identycznych samochodów jest doskonałym startem i nauką dla adeptów wyścigów samochodowych. Potwierdza to m.in. przykład Macieja Steinhofa, który obecnie święci triumfy w markowych pucharach u naszych zachodnich sąsiadów, a swoją karierę rozpoczął właśnie w organizowanym w latach 2006-2009 pucharze Picanto Kia Lotos Cup.

Pierwszym oficjalnym uczestnikiem tegorocznych mistrzostw jest naturalnie zwycięzca ubiegłorocznego konkursu Kia Lotos Race 2011 - Grzegorz Kubat. 22-letni radomianin czeka teraz na odbiór swojej wyścigówki, która była główną nagrodą w tej imprezie.

Kia Lotos Race jest kontynuacją bardzo wysoko ocenianego i popularnego pucharu Kia Lotos Cup, rozgrywanego w latach 2006-2009. Ta markowa seria ożywiła scenę polskich wyścigów samochodowych i dała szansę wielu młodym zawodnikom na rozpoczęcie profesjonalnej przygody z tą dyscypliną. Przez pierwszą edycję pucharu Picanto przewinęli się m.in. późniejsi mistrzowie serii zagranicznych i krajowych - Maciej Steinhof, Kamil Raczkowski czy Łukasz Błaszkowski, oraz startujące w wyścigach i rajdach panie – Aleksandra Furgał, Klaudia Podkalicka i Magdalena Wilk. Wysoki poziom tamtej imprezy gwarantuje to, że ruszające w tym roku mistrzostwa Kia Picanto będą prezentować sobą profesjonalizm i zaangażowanie wszystkich firm i osób związanych z organizacją Kia Lotos Race. Wiecej informacji na temat wyścigów można uzyskać na stronie kia klub polska

Organizator Wyścigowych Mistrzostw Polski Kia Picanto serdecznie zaprasza wszystkich zainteresowanych udziałem w dwuletniej serii wyścigów do rejestracji na stronie www.kialotosrace.pl i wysyłania zgłoszeń. Ilość samochodów jest ograniczona i nie jest przewidziana możliwość zwiększenia ich liczby na starcie mistrzostw.

Skoda w Katarze: ofensywa modelowa trwa

2012-01-27T13:23:00.010+01:00

Podczas 2012 Qatar Motor Show Skoda po raz kolejny zaprezentowała swą międzynarodową strategię wzrostu. Prezentując MissionL, Skoda po raz pierwszy poza Europą odkryła szczegóły swej nowej kompaktowej limuzyny oraz elementy nowego designu.

Nowa kompaktowa limuzyna zostanie wprowadzona na najważniejsze rynki już w 2012 roku i będzie odgrywać główną rolę w modelowej ofensywie Skody. Ponadto, poszerzy paletę oferowanych przez markę samochodów o nowy segment – usytuowany pomiędzy Fabią a Octavią. Jednym z rynków, na których planowane jest wprowadzenie tego modelu jest również Katar.

Do 2018 roku Skoda planuje zwiększyć globalną sprzedaż swych samochodów do poziomu co najmniej 1,5 miliona sztuk rocznie. W 2011 roku sprzedaż marki wzrosła o 15 procent, osiągając rekordową liczbę 879 200 samochodów. "2011 był niezwykle ważnym rokiem, w którym osiągnęliśmy wspaniałe wyniki", powiedział Jürgen Stackmann, członek zarządu marki Skoda odpowiedzialny za sprzedaż i marketing.

Modelowa ofensywa rozpoczęła się od udanego wprowadzenia na czeski rynek samochodu miejskiego Citigo i kompaktowej limuzyny Rapid, przeznaczonej na rynek indyjski.

Poza MissionL, w Katarze marka Skoda pokazała także Fabię, Octavię, Yeti i Superba, jako modele dostępne na lokalnym rynku.

Ceny Mazdy CX-5 w polskich salonach

2012-01-26T12:24:00.002+01:00

Salony sprzedaży Mazdy w całej Polsce przyjmują już zamówienia na Mazdę CX-5, w wersji z silnikiem benzynowym SKYACTIV-G o pojemności 2,0 l. Ceny tego modelu zaczynają się już od 91 900 zł brutto.

CX-5 to początek nowej ery dla Mazdy. To pierwszy samochód z nowej generacji pojazdów marki, kompaktowy SUV, który łączy w sobie zabawę, bezpieczeństwo i odpowiedzialność ekologiczną. To pierwsza Mazda nowej generacji i pierwszy model Mazdy, w którym zastosowano wszystkie najnowsze technologie Mazda SKYACTIV: silniki, skrzynie biegów, nadwozie i podwozie. Użytkownik otrzymuje wszystkie zalety wynikające ze strategii obniżania masy wprowadzonej przez Mazdę. Po raz pierwszy w historii motoryzacji zastosowano w CX-5 wysokowytrzymałą stal 1800MPa. Aby obniżyć masę aut kolejnej generacji o minimum 100kg, inżynierowie szukali potencjalnych miejsc do optymalizacji w taki sposób, aby zyskiwała na niej sztywność nadwozia i bezpieczeństwo pasażerów. Poza wyjątkowym bezpieczeństwem pasywnym uzyskanym dzięki zupełnie nowemu projektowi karoserii, zgodnemu z założeniami koncepcji SKYACTIV, CX-5 dysponuje również wieloma systemami aktywnymi, wcześniej niedostępnymi w samochodach tego segmentu:

Układ automatycznego hamowania (SCBS)* pomaga uniknąć lub zminimalizować konsekwencje kolizji przy prędkościach poniżej 30 km/h,
System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDW),
Układ monitorowania tyłu pojazdu (RVM), ostrzegający przed pojazdami jadącymi z tyłu i znajdującymi się w martwym punkcie lusterek,
System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania (HBC)*.

* w zależności od wersji

Podstawą nowego wyglądu modeli Mazdy jest innowacyjny język projektowy “KODO-Dusza Ruchu”. Przestronna kabina CX-5 i zaskakujące rozwiązania Karakuri, takie jak wyjątkowe tylne fotele składane w proporcjach 4:2:4, czy intuicyjnie obsługiwany system informacyjno-multimedialny sprawiają, że CX-5 to bardzo komfortowy samochód. Dzięki swobodnie adaptowalnemu w miarę potrzeb wnętrzu, przewidywalnemu prowadzeniu, wiodącym w klasie zużyciu paliwa i emisji CO2, Mazda CX-5 wprowadza nową jakość w klasie kompaktowych SUV-ów.

W polskiej gamie CX-5 będzie oferowane w kilku wersjach wyposażenia: SkyGO, SkyMOTION, SkyENERGY i SkyPASSION. Klienci będą mieli do wyboru model z napędem na jedną oś lub 4x4, ze skrzynią manualną (MT) lub automatyczną (AT), jak również dodatkowe pakiety wyposażenia, tj. City Safety, Comfort i układ nawigacyjny.

Poniżej prezentujemy ceny Mazdy CX-5 i możliwe konfiguracje wyposażenia:

Dodge Dart 2013

2012-01-25T09:24:00.003+01:00

Nowy Dodge Dart 2013 poszczycić się może ponadczasowym, eleganckim i charakterystycznym designem, tworzącym atletycznie rzeźbiony, płynny i estetycznie lekki wygląd samochodu. Nadwozie wydaje się składać z płaszczyzn zdecydowanych i ponadczasowych, dodając nowego smaku niezwykle konkurencyjnemu segmentowi pojazdów klasy kompaktowej w USA.

„Dodge Dart był marzeniem dla designera.” − powiedział Joe Dehner, Szef Projektowania Dodge w Chrysler Grup LLC. − „Jego wywodząca się z Alfy Romeo architektura pozwoliła zaprojektować nadwozie o doskonałych proporcjach, które mówią >frajda z jazdy< już w chwili, gdy na nie patrzysz. A do tego inspirowane Chargerem ‘wyczynowe’ lampy tylne, nowa, elegancka krata grille i akcenty w fortepianowej czerni, czyli inspirowany wyczynem design z niezbędną dawką narowistego charakteru.”

W oparciu o architekturę Fiat Group o nazwie Compact U.S. Wide [CUS-wide] powstała „przysadzista” i stabilna sylwetka typu „body-in, wheels-out” w stylu coupè. Dzięki szerokości platformy CUS można było zaakcentować kształt błotników oraz maksymalnie wysunąć koła w ‘rogi’ nadwozia, osiągając niezwykle stabilny wygląd, dający designerom Dodge’a ogromne możliwości zdecydowanego rzeźbienia karoserii. Karoseria sprawia wrażenie wizualnie rozciągniętej na szkielecie pojazdu podobnie jak powłoka nylonowa.

„Podczas projektowania nowego Dodge Dart’a inspirowały nas klasyczne pojazdy o pięknym designie, jakie znamy z przeszłości.” − dodał Dehner − „Mówiąc o karoserii i osobowości, każdy z nich był wspaniały; nie wymagał zbędnych ozdób, ornamentów czy elementów linii, które by zakłócały naturalną harmonię”.

Z chwilą finalizacji podstawowego designu akcentującego dynamikę linii i łuków w pożądanych miejscach projektanci dodali parę elementów typowych dla marki Dodge. Przód Dart’a otrzymał charakterystyczną kratę chłodnicy Dodge − lecz o nowoczesnym, rasowym wyglądzie, która jakby „pływa” na przedzie tworząc rodzaj rozpiętej na szerokość czarnej maski, identyfikującej pojazd jako Dodge.

Widziany od tyłu nowy Dodge Dart 2013 zwraca uwagę „wyczynowym”, inspirowanym przez Dodge Chargera, a więc ciągnącym się na całą szerokość rufy zespołem lamp tylnych rozświetlanych 152 diodami LED. Ekskluzywnego obrazu dopełniają jedyne w tej klasie pojazdów podwójne końcówki wydechu pod tylnym zderzakiem.

Przód Dodge Dart’a 2013 został zaprojektowany pod kątem swobodnego opływu powietrza wokół, nad oraz pod samochodem bez uszczerbku tak dla stylizacji nadwozia jak i chłodzenia silnika. Osłonę chłodnicy umieszczono poniżej zderzaka, co optycznie obniża linię pasa przedniego i ogranicza zawirowania powietrza przy utrzymaniu bezpiecznego, 8-calowego (203 mm) prześwitu wobec podłoża.

Priorytetem dla designerów Dodge była dbałość o szczegóły i kunszt wykonania, widoczna z każdej strony. Laserowe wykończenie spoin dachu, wysokiej jakości metalowe listwy bocznych okien w fortepianowej czerni oraz reflektory projektorowe w fabrycznym standardzie to jedynie niektóre przykłady precyzji wykonania, typowej dla samochodu wyższej klasy cenowej.

Design Dodge Dart’a wzbogacają wysmakowane detale. Stylowe przetłoczenia na masce silnika prowadzą oko ku „pływającej” kracie grilla podczas gdy chromowane akcenty pod reflektorami i wewnątrz (opcjonalnych) lamp przeciwmgielnych podkreślają uwagę, z jaką potraktowano szczegóły.

Efektem jest kompaktowy sedan, łączący doskonałe proporcje zdecydowanych i aerodynamicznych płaszczyzn nadwozia ze światowej klasy wykonawstwem, nowoczesnymi technologiami, wyjątkowym wyciszeniem kabiny i aurą ekskluzywności w pakiecie charakterystycznym dla marki Dodge.

Kabina.

Projektując wnętrze Darta designerzy Dodge skoncentrowali się na stworzeniu współczesnej kombinacji kunsztu wykonania, najnowszych technologii, ekscytujących salw kolorów oraz jakby ręcznie rzeźbionych form z wykorzystaniem materiałów i technologii stosowanych z reguły w autach należących do wyższych cenowo segmentów rynkowych. Zaczynając od dzisiejszego DNA marki Dodge − poprzez innowacyjne, rozproszone oświetlenie kabiny, jakościowe materiały i wyposażenie high-tech, Dodge Dart 2013 zaskakuje charakterem i bogactwem elementów komfortowych ku satysfakcji kierowcy i pasażerów.

Tablica przyrządów zorientowana została na kierowcę, a wszystkie przełączniki znajdują się w zasięgu jego ręki. W zadziwiająco obszernej i przyjaznej kabinie dominują indywidualnie konfigurowalne wskaźniki oraz komfortowo wyprofilowane fotele. Mimo wymiarów samochodu kompaktowego, Dodge Dart 2013 wyróżnia się przestrzenią wnętrza typową dla sedana średniej wielkości i poszczycić się może największą szerokością na poziomie bioder i ramion wśród aut swojej klasy.

„Dodge Dart 2013 jest przykładem nowej filozofii designu wnętrza pojazdów marki Dodge” − powiedział Klaus Busse, Szef Projektowania Wnętrz w Chrysler Group LLC − „Wnętrze Darta łączy w sobie urodę i precyzję wykonania wystroju kabin, które wprowadziliśmy w ubiegłym roku ze szczyptą swawoli typu niespodziewanych kolorów czy rozproszonego oświetlenia i prawdziwie coolowej technologii.”

Możliwość personalizacji stanowiła istotny element procesu rozwojowego Dodge Dart’a 2013, a oferta 12 kolorów nadwozia, 14 tonacji wnętrza i kombinacji wyposażenia wnętrza, siedmiu opcji kół, trzech wersji silnika i trzech opcji skrzyń biegów umożliwia dostosowanie wybranego przez nabywcę modelu samochodu do indywidualnych preferencji i upodobań. Liczba kombinacji może być jeszcze większa dzięki ofercie ponad 150 akcesoriów i zestawów akcesoryjnych Mopar® (marka akcesoriów Dodge/Chrysler/Jeep/Fiat), przygotowywanych specjalnie dla nowego Dodge Dart’a.

Centralnym (w przenośni i dosłownie) elementem high-tech nowego Dodge Dart’a 2013 jest jedyna w tej klasie pojazdów, obrysowana światłowodem „pływająca wyspa” na tablicy przyrządów, mieszcząca niespotykany w tym segmencie 7-calowy (178 mm) ekran TFT konfigurowalnego zestawu wskaźników oraz również unikalny i największy w klasie kompaktowej − 8,4-calowy (213 mm) ekran dotykowy systemu multimedialnego Uconnect® Media Center.

Nowoczesnym rozwiązaniom technologicznym towarzyszą przemyślne schowki. Skrytka przed pasażerem z łatwością ukryje włożony tam iPad, na konsoli centralnej znajdują się gniazdka AUX dla innych urządzeń elektronicznych, a jej kieszenie boczne pomieszczą telefony komórkowe, kwity parkingowe czy pióra lub notes.

Praktycznie rozmieszczone źródła świetlne dodają ciepła i komfortu kabinie nowego Dodge Dart’a. „Pływającą wyspę” high-tech otacza dostępne opcjonalnie „wyścigowe” oświetlenie światłowodowe. Rozproszone oświetlenie uchwytów w drzwiach, kieszeni do map, podświetlenia podłogi, skrytki na desce rozdzielczej, półki konsoli oraz uchwytów na kubki jest nie tylko użyteczne ale zapewnia rodzaj przytulności wewnątrz auta.

Zaawansowane, oszczędne i mocne silniki.

Gama jednostek napędowych Dodge Dart’a 2013 obejmuje trzy nowoczesne, oszczędne, czterocylindrowe silniki benzynowe o wysokiej mocy, które znakomicie podnoszą „wskaźnik frajdy” z jazdy nowym Dodge Dart’em.

Nabywcy mogą wybierać pomiędzy nowym 16-zaworowym silnikiem Tigershark o pojemności 2,0 litrów i mocy 160 KM, 16-zaworowym, turbodoładowanym silnikiem MultiAir® z intercoolerem o pojemności 1.4 litra i mocy 160 KM oraz także nowym silnikiem Tigershark MultiAir 2 o pojemności 2,4 litra i mocy 183 KM. Silniki te współpracują z trzema skrzyniami biegów: sześciostopniową manualną lub automatyczną albo także sześciostopniową przekładnią dwusprzęgłową DDCT. Oznacza to istotną redefinicję pojęcia osiągów poprzez ofertę najbardziej zróżnicowanego wyboru zespołów napędowych w tej klasie.

Technologia MultiAir umożliwia optymalizację zużycia paliwa w całym zakresie prędkości obrotowej silnika i wszystkich warunkach jazdy poprzez bezpośrednią i dynamiczną kontrolę ilości powietrza dolotowego a więc spalania. Efektem jest wzrost momentu obrotowego o 15% w dolnym zakresie obrotów wału korbowego oraz 7,5-procentowa oszczędność paliwa.

Zaprojektowany z pasją.

Założeniem projektowym nowego Dodge Dart’a 2013 było przekroczenie oczekiwań nabywców pod względem satysfakcji, jakości i niezawodności eksploatacyjnej. Najwyższej klasy aerodynamika, lekkość i precyzja prowadzenia oraz zdawałoby się tak przyziemna sprawa jak wiodąca w tym segmencie pojazdów wydajność ogrzewania i klimatyzacji, zapewniająca kierowcy i pasażerom właściwą temperaturę we właściwym miejscu i czasie plus doskonale wyciszone wnętrze. Tym wszystkim w interesie klienta kierowali się konstruktorzy Dodge Dart’a projektując każdy element nowego samochodu.

„Nowy Dodge Dart 2013 został stworzony z pasją, która dowodzi, że Dodge w wielkim stylu powraca na rynek samochodów kompaktowych.” − powiedział Matt Liddane, szef działu linii produktowych Chrysler Group LLC − „Dart jest świetnie wykonany i doskonale się prowadzi, ma światowej klasy oszczędne jednostki napędowe oraz najnowsze i funkcjonalne wyposażenie high-tech, a poza tym daje mnóstwo frajdy z jazdy”.

DNA rodem z Alfy Romeo.

Motorem powrotu marki Dodge do amerykańskiego segmentu sedanów klasy kompaktowej stała się obsypana nagrodami i wyróżnieniami Alfa Romeo Giulietta, która zasłynęła z doskonałej charakterystyki jezdnej i dynamicznej oraz bezpieczeństwa, budząc uznanie najwybredniejszej klienteli. To właśnie na wydłużonej i poszerzonej płycie podłogowej Giulietty skonstruowano nowy, przestronny sedan klasy kompaktowej, który wychodzi naprzeciw oczekiwaniom konsumentów w Ameryce Północnej.

Wypróbowana w praktyce, modularna architektura karoserii pozwala budować różne modele przy użyciu tych samych komponentów bazowych, czego efektem jest wzrost jakości i niezawodności przy jednoczesnej redukcji kosztów oraz czasu niezbędnego na badania rozwojowe i przygotowanie oprzyrządowania. Skorupa nadwozia Dodge Dart’a składa się strukturalnie w 68% ze stali o dużej wytrzymałości walcowanej na gorąco oraz stali nadwytrzymałej − jest więc nie tylko lekka wagowo ale i solidna jakościowo.

Dodge Dart 2013 wyposażony jest w niezawodne zawieszenie przednie typu MacPherson o lekkiej konstrukcji, zestrojone specjalnie pod kątem kompensacji kąta pochylenia kół, pozwalające na wyraźne polepszenie sterowności i charakterystyki jezdnej − obok komfortu podróżowania i redukcji hałasów toczenia. Tego rodzaju zalety potrafi docenić każdy kierowca.

Niezależne zawieszenie tylne typu bi-link daje możliwość typowo europejskiego, bardziej dynamicznego prowadzenia lecz także i spokojniejszej, płynnej jazdy zgodnie z preferencjami wielu kierowców północnoamerykańskich.

Aerodynamika najwyższej klasy.

Nowy kompaktowy Dodge Dart 2013 został zaprojektowany pod kątem uzyskania najlepszych właściwości aerodynamicznych. Ponad 600 godzin prób i testów w tunelu aerodynamicznym w trakcie prac badawczo-rozwojowych oraz technologie stosowane w przypadku pojazdów z wyższej półki cenowej pozwoliły konstruktorom Dodge na zgłębienie każdego aspektu tej problematyki tak, aby zoptymalizować aerodynamiczne walory nowego Dodge Dart’a.

Dodge Dart 2013 jest pierwszym samochodem marki Dodge, który posiada aktywny system przesłony wlotu powietrza. System ten automatycznie wstrzymuje dopływ powietrza przez dolny wlot przy prędkościach autostradowych, kiedy to maleje potrzeba intensywnego chłodzenia silnika na korzyść ograniczenia oporu powietrza. W stanie zamkniętym przesłona zwiększa efektywność aerodynamiczną zmieniając przepływ strumieni powietrza z przodu samochodu na boki, zamiast „wpuszczania” do komory silnikowej. System aktywnej przesłony działa automatycznie, w zależności od temperatury płynu chłodzącego oraz prędkości samochodu.

Większość podwozia Dodge Dart’a od przedniego pasa aż po tylny pokrywają specjalne panele z kompozytu [MIC] w kolorze czarnym, których zadaniem jest zarówno polepszenie aerodynamiki podwozia jak i wyciszenie hałasów trakcyjnych. Przed każdym z kół przewidziano mini-spojler, który − bez wpływu na prześwit pojazdu − wspomaga aerodynamikę współdziałając z panelami osłonowymi podwozia

Podczas projektowania i przygotowywania do produkcji Dodge Dart’a 2013 nie lekceważono żadnych elementów wpływających na aerodynamikę. Kształt obudowy lusterek bocznych, kąt pochylenia szyby tylnej w stosunku do pokrywy bagażnika, a nawet oprawa lamp tylnych i kąty krawędzi karoserii poddane zostały optymalizacji pod kątem skuteczności aerodynamicznej, w czym udział ma także zintegrowany spojler na klapie bagażnika poprawiający separację strug powietrza w części „rufowej” pojazdu.

Wiodące w klasie wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa.

Nowy Dodge Dart 2013 posiada 60 systemów bezpieczeństwa, których zadaniem jest spokój ducha kierowcy i pasażerów podczas jazdy. Fundamentem jest skorupa karoserii, wykonana w 68% ze stali o dużej wytrzymałości (jeden z najwyższych wskaźników w skali przemysłu samochodowego). Jej uzupełnieniem są elementy bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, m.in. niespotykany w tym segmencie zespół współpracujących ze sobą 10 standardowych poduszek powietrznych: dwustopniowe adaptacyjne, samo-opróżniające się poduszki przednie kierowcy i pasażera, boczne poduszki fotelowe dla kierowcy i pasażera chroniące miednicę oraz klatkę piersiową, dwie tylne poduszki powietrzne chroniące miednicę pasażerów, przednie poduszki kolanowe kierowcy i pasażera oraz pełnowymiarowe boczne poduszki kurtynowe. Dodge Dart 2013 wyposażony jest ponadto w aktywne zagłówki przednich foteli, dostępny opcjonalnie system detekcji martwych pól widzenia oraz ruchu przecinającego drogę cofania, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pięciu siedzeń oraz napinacze wstępne i aktywne zwalniacze napięcia pasów bezpieczeństwa przednich foteli. Wszystkie trzy miejsca z tyłu posiadają zaczepy do montowania fotelików dziecięcych [LATCH].

W skład standardowych elementów bezpieczeństwa samochodu Dodge Dart 2013 wchodzą również:

Hamulce tarczowe z czterokanałowym systemem przeciwblokowania kół ABS i elektronicznym rozdziałem siły hamowania oraz kontroli trakcji (standard dla całej gamy modelowej)
Wspomaganie hamowania awaryjnego Brake Assist
Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu przy zastosowaniu hamulców BLD
System gotowości hamulców Ready Alert Braking
System osuszania hamulców Rain Brake Support
System kompensacji zaniku działania hamulców Hydraulic-boost Compensation
System elektronicznej kontroli stabilności (czterokanałowy aktywny system ESC)
System prewencyjny wywrócenia się pojazdu
System wspomagający ruszanie na wzniesieniu Hill Assist
System kontroli toru jazdy przyczepy Trailer Sway Control
Podgląd drogi cofania ParkView®
Czujniki parkowania tyłem ParkSense®

Technologie nowoczesne i wyjątkowe w tym segmencie pojazdów.

Technologie, którymi poszczycić się może nowy Dodge Dart 2013 należą do wiodących w tym segmencie rynkowym, a niektóre rozwiązania są wprost unikalne dla tej klasy pojazdów. Doskonałym tego przykładem jest niespotykana w tej kategorii cenowej „pływająca wyspa” na tablicy przyrządów z 8,4-calowym (213 mm) ekranem dotykowym systemu multimedialnego Uconnect® Media Center, siedmiocalowy (178 mm) ekran TFT konfigurowalnego zestawu wskaźników albo ekskluzywne, rozproszone oświetlenie kabiny.

Zastosowane w samochodzie Dodge Dart 2013 rozwiązania i technologie mają na celu zwiększenie komfortu podróżowania i osiągów w szeroko pojętym tego słowa znaczeniu.

Indywidualizacja, zgodnie ze preferencjami właściciela.

Dodge Dart 2013 dostępny będzie w pięciu wersjach wyposażenia: SE, SXT, Rallye, Limited oraz R/T, a każda z nich charakteryzuje się stylem i rzetelną wartością dla klienta poszukującego kompaktowego auta typu sedan.

Nowy Dodge Dart 2013 oferowany jest w 12 kolorach nadwozia: czerwonym Redline Red Pearl, pomarańczowym Header Orange Pearl, perłowym Streak Pearl, niebieskim True Blue Pearl, jasnoszarym Winter Chill Pearl, jasnobłękitnym Laguna Blue Clear, ciemnostalowym Maximum Steel Metallic Clear, srebrnym Tungsten Metallic Clear, srebrnym Bright Silver Metallic Clear, cytrynowym Citrus Peel Pearl, czarnym Pitch Black Clear, oraz białym Bright White Clear.

Gama tonacji i wystroju wnętrza obejmuje 14 kombinacji w siedmiu dostępnych wersjach kolorystycznych tapicerki z materiału lub ze skóry: czarny Black Denim, czarny/jasno szary Black/Light Diesel Grey, czarny/jasnobeżowy Black/Light Frost Beige, czarny/czerwony Black/Ruby Red, szary/cytrynowy Diesel Grey/Citrus Peel, szary/jasno szary Diesel Grey/Light Diesel Grey oraz biały/szary Ceramic White/Light Diesel Grey.

Dodge Dart 2013 oferuje ponadto siedem rodzajów obręczy kół, trzy opcje silnika i skrzyń biegów a także:

• Doskonałe własności aerodynamiczne

• Jedyny w tej klasie pojazdów układ wydechowy z dwoma chromowanymi końcówkami

• Jedyne w tej klasie pojazdów lampy tylne LED w stylu „wyścigowym”

• Jedyny w tej klasie pojazdów wybór kół z lekkiego stopu lakierowanych w czerni lub polerowanych

• Jedyny w tej klasie pojazdów system multimedialny Uconnect z 8.4-calowym ekranem dotykowym i sterowaniem systemem audio (w tym iPoda), nawigacją, ustawieniami klimatyzacji, bezprzewodowym łączem telefonii komórkowej Bluetooth®, satelitarnym programem radiowym Sirius XM Travel Link, odbiorem bieżących prognoz pogodowych i katalogiem POI (interesujących miejsc na trasie podróży)

• Jedyny w tej klasie pojazdów 7-calowy, konfigurowalny wyświetlacz funkcjonalny: wskaźniki cyfrowe lub analogowe, ekrany precyzyjnej nawigacji drogowej, oszczędnej jazdy i bieżącego zużycia paliwa, ustawień audio, telefonu, kompasu i temperatury zewnętrznej.

• Jedyna w tej klasie pojazdów „pływająca wyspa” high-tech

• Jedyna w tej klasie pojazdów kierownica z podgrzewaniem elektrycznym

• Jedyny w tej klasie pojazdów pojemnik podfotelowy

• Opcjonalny system nagłośnienia o mocy 506 watów

• System bezkluczykowgo dostępu do samochodu z przyciskiem rozrusznika Engine On/Off

• Reflektory Bi-ksenonowe wyładowcze [HID]

• Dwustrefową, automatyczną klimatyzację z czujnikiem wilgotności

• Unikalny zestaw 10-ciu poduszek powietrznych w standardzie wyposażenia

• Podgląd drogi cofania ParkViewº,

• System detekcji martwych pól widzenia,

• System detekcji ruchu przecinającego drogę cofania,

• Największą w klasie szerokość kabiny na poziomie bioder i ramion

• Najbogatszą w klasie gamę benzynowych zespołów napędowych: trzy nowe silniki i trzy skrzynie biegów:

o Nowy, 16-zaworowy czterocylindrowy silnik Tigershark o pojemności 2,0 litrów i mocy rzędu 160 KM, współpracujący z sześciostopniową skrzynią manualną lub automatyczną;

o Zaawansowany silnik Fiat MultiAir Intercooler Turbo o pojemności 1.4 litra i mocy 160 KM oraz momencie obrotowym 248 Nm, w zestawie z sześciostopniową skrzynią manualną lub sześciostopniową przekładnią DDCT;

o Nowy, potężny czterocylindrowy silnik Tigershark MultiAir 2 o pojemności 2.4 litra i mocy 184 KM w parze z sześciostopniową skrzynią manualną lub automatyczną.

Ogromne możliwości indywidualizowania pojazdów stwarza także firma Mopar®, w katalogu której znajdzie się ponad 150 opcji i zestawów akcesoryjnych, opracowanych specjalnie dla nowego Dodge Dart’a.

Dodge Dart MY 2013.

Nowy Dodge Dart 2013 dołącza do konkurencji w segmencie samochodów kompaktowych typu sedan, który należy do największych na rynku motoryzacyjnym. Dart jest świetnie wykonany i wyróżnia się stylem, wyposażeniem oraz technologiami, jakich poszukują dzisiejsi nabywcy pojazdów klasy kompaktowej, dzięki czemu Dodge Dart 2013 jest bez wątpienia konstrukcją przełomową.

Marka Dodge spodziewa się, że Dart trafi do szerokiego grona nabywców samochodów nowych, obejmującego zarówno początkujących właścicieli jak i tych, którzy zdecydują się na zmianę swojego stylu życia. Do grupy pierwszej zaliczają się młodzi nabywcy będący już na etapie profesjonalnej kariery i decydujący się na kupno swojego pierwszego, nowego samochodu, który będzie rzeczywistym odzwierciedleniem ich samych, i który mogą zindywidualizować nazywając go własnym. Taki nabywca ma licznych przyjaciół, spędza dużo czasu na rozrywkach oraz nigdy nie rozstaje się ze swoją komórką; dorastał wraz z rozwojem technologii, więc zamierza rozkoszować się najnowszymi produktami high-tech.

Klient należący do drugiej z wymienionych grup jest w trakcie zmiany swojego stylu życia, w chwili gdy znajduje więcej czasu dla siebie, aniżeli miał w niedalekiej przeszłości. Taki klient dokładnie wie, co mu się podoba i robi to, co przynosi mu zadowolenie. Ceni to, co posiada, prowadzi aktywne życie oraz zawsze wyraża gotowość stawienia czoła wyzwaniom. Orientuje się w wielu sprawach i interesuje go nie tylko to, w jaki sposób coś się dzieje, ale także dlaczego. Docenia znaczenie wartości towaru dla klienta, jednak niełatwo rezygnuje z rzeczy, na które przyszło mu ciężko zapracować.

Akcja serwisowa Skody

2012-01-23T09:00:00.001+01:00

W silnikach 2.0 CR TDI wyprodukowanych w okresie 2009 – 2010, wykorzystywanych w samochodach koncernu VW, istnieje możliwość powstania w trakcie użytkowania samochodu nieszczelności przewodów wysokiego ciśnienia. Nieszczelność może być spowodowana wadliwym materiałem, z którego przewody zostały wykonane.

Wystąpienie specyficznych wibracji podczas pracy silnika, w połączeniu z rysami powstałymi na przewodach w efekcie szlifowania, może z czasem doprowadzić do pęknięcia przewodu wysokiego ciśnienia, co objawia się zapachem paliwa w następstwie jego wycieku. Ewentualny problem może ujawnić się wyłącznie w przypadku aut z pewnym przebiegiem.

Do tej pory w Polsce nie zarejestrowano ani jednego przypadku pęknięcia przewodu i wycieku paliwa, natomiast w ramach profilaktyki, marka SKODA zainicjowała akcję przywoławczą dla klientów, polegającą na montażu na przewodach wysokociśnieniowych tłumików drgań.

Do klientów samochodów, którzy zakupili auto z silnikiem 2.0 TDI został wysłany list z wytłumaczeniem zaistniałej sytuacji i z prośbą o stawienie się w Autoryzowanym Punkcie Serwisowym SKODA. Proces usuwania ewentualnej usterki w autoryzowanym punkcie serwisowym potrwa około 15minut.

Akcja przywoławcza dotyczy ok. 560 samochodów sprzedanych na rynku polskim.

Koszty usunięcia usterki ponosi w pełni producent.

Mazda wprowadza MyMazda App na rynki europejskie

2012-01-16T14:32:00.000+01:00

Mazda Motor Europe wprowadza MyMazda App – praktyczną aplikację na smartfony, która będzie bezpłatna dla wszystkich klientów marki w Europie. Początkowo będzie ona dostępna dla właścicieli urządzeń iOS (iPhone, iPad i iPodTouch), jednak w kolejnych miesiącach skorzystać z niej będą mogli także użytkownicy smartfonów Blackberry, jak również urządzeń z systemem Android. Aplikacja MyMazda App zapewni, między innymi, szybkie i bezpośrednie połączenie z pomocą drogową. Dzięki tej aplikacji klienci Mazdy będą jednymi z pierwszych w Europie właścicieli pojazdów, którzy w dowolnym momencie będą mieli dostęp do informacji o swoim samochodzie i historii serwisowej.

Nowa aplikacja serwisowa Mazdy współpracuje z przełomowym rozwiązaniem marki, zwanym Elektronicznym Rejestrem Przeglądów Okresowych (Digital Service Record — DSR). Rejestruje on wszelkie zdarzenia serwisowe dotyczące samochodów Mazda w centralnie prowadzonej bazie danych. Aplikacja MyMazda w pełni wykorzystuje system DSR i zapewnia zarejestrowanym użytkownikom dostęp do przechowywanych informacji dotyczących ich samochodu, historii serwisowania i informacji o właścicielach. Dzięki osobistemu kodowi dostępu do aplikacji, właściciele pojazdów mogą zarządzać swoimi danymi.

„Nasi klienci należą do najbardziej zadowolonych w Europie”, mówi Jørgen Olesen, Wiceprezes ds. Logistyki i Obsługi Klienta w Mazda Motor Europe. „A nowa aplikacja MyMazda App pomoże nam utrzymać, a nawet zwiększyć ten poziom satysfakcji. Kluczową kwestią są tu informacje przekazywane w czasie rzeczywistym w dowolne miejsce na świecie: aplikacja MyMazda App nie tylko przypomni klientom o kolejnej wizycie w serwisie, uwzględniającej sposób użytkowania pojazdu, ale także pokaże pełną historię serwisową. Dodatkowo aplikacja MyMazda App odnajdzie najbliższego dealera, a nawet umożliwi wezwanie pomocy drogowej”.

Nowa aplikacja MyMazda App opracowana przez Mazda Motor Europe miała premierę w grudniu na ubiegłorocznych targach samochodowych w Bolonii i jest obecnie dostępna dla klientów w Rosji. Na kolejnych rynkach europejskich zostanie wprowadzona na początku 2012 roku.

Pierwsze zdjęcia nowej Kia cee’d.

2012-01-12T13:28:00.001+01:00

Firma Kia Motors Corporation opublikowała wczoraj pierwsze zdjęcie całkowicie nowego cee’da, który swoją światową premierę będzie miał w marcu podczas salonu samochodowego w Genewie.

Należący do segmentu C nowy cee’d łączy w sobie przestronność i funkcjonalność z cechami sportowego hatchbacka. Jak widać na zdjęciu, nowa Kia została od nowa zaprojektowana zachowując styl jaki zaprezentowała przy ostatnich modelach Picanto oraz Rio. Na uwagę zasługują charakterystyczne przetłoczenia na masce przechodzące w linie słupków przednich, chromowane obramowanie linii okien bocznych, spójna z gamą modelową Kia stylistyka atrapy chłodnicy typu “tiger nose”, oraz wyraziste lampy przednie ze światłami dziennymi wykonanymi w technologii LED.

Nowy cee’d jest jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie i stylistycznie od swojego wielokrotnie nagradzanego w różnych dziedzinach poprzednika i tak jak wszystkie pozostałe modele Kia objęty jest 7-letnią gwarancją.

Pierwsze egzemplarze nowego cee’da trafią do polskich salonów już pod koniec kwietnia.

Chevrolet planuje dalszy wzrost sprzedaży w Polsce

2012-01-11T11:21:00.000+01:00

Chevrolet zakończył rok 2011 rekordowym wynikiem w historii marki na polskim rynku. W ciągu całego roku sprzedanych zostało w Polsce aż 7 783 nowych Chevroletów, co oznacza 26% wzrost (1 613 egzemplarzy) w porównaniu do 2010 roku (6 170 samochodów).

„Pomimo niesprzyjających prognoz i trudnej sytuacji na rynku motoryzacyjnym, z optymizmem wchodzimy w rozpoczynający się rok”, mówi Andrzej Żelazny, dyrektor generalny Chevrolet Poland. „Bardzo dobre przyjęcie naszych nowych modeli oraz stale rosnąca sprzedaż świadczą o tym, że trafiamy w potrzeby Polaków. Czekający nas pełny rok sprzedaży niedawno wprowadzonych nowości, premiera Cruze’a w wersji kombi oraz debiut Chevroleta Malibu z pewnością pomogą nam zrealizować nasze plany”.

W grudniu nabywców znalazły 1024 egzemplarze nowych Chevroletów – tym samym ustanowiony został kolejny rekord, ponieważ nigdy wcześniej w historii Chevroleta w Polsce nie sprzedano w jednym miesiącu większej liczby samochodów. W porównaniu do grudnia 2010 roku sprzedaż wzrosła aż o 62%.

Najpopularniejszym modelem w naszym kraju w 2011 roku było Aveo, którego sprzedano 3 702 egzemplarze, czyli o 21% więcej niż rok wcześniej, kiedy to nabywców znalazły 3 042 sztuki tego modelu. Sprzedaż Aveo Classic w ubiegłym roku jest prawie taka sama (3 041 egzemplarze) jak w roku 2011, a wzrost sprzedaży spowodowany jest rosnąca popularnością Nowego Aveo, które zadebiutowało w połowie 2011 roku. Kolejne miejsce na liście najpopularniejszych modeli w gamie Chevroleta zajmuje Spark, którego w minionym roku sprzedano 1 363 egzemplarze, czyli o 50% więcej niż w roku wcześniejszym, kiedy sprzedano 906 egzemplarzy tego modelu. Trzecie miejsce na podium zajął Cruze z wynikiem sprzedaży na poziomie 1 317 sztuk, czyli aż o 83% więcej niż rok wcześniej, kiedy nabywców znalazło 720 sztuk tego modelu. W przypadku Cruze’a na wzrost sprzedaży wpływ miała coraz większa popularność modelu w wersji czterodrzwiowej, ale także wprowadzenie do oferty w tym roku tego popularnego kompaktu z pięciodrzwiowym nadwoziem. Rewelacyjnie przez klientów został przyjęty siedmioosobowy van Orlando, którego sprzedaż wyniosła 668 sztuk.

Nowy sedan Kia Optima gotowy do walki o laury w segmencie D

2012-01-04T14:48:00.002+01:00

Pierwsze egzemplarze modelu Kia Optima, całkowicie nowego sedana segmentu D, trafią do polskich salonów w styczniu. Kia Motors Polska ogłosiła, że długo oczekiwana Optima, wyposażona w benzynowy silnik 2.0 wyceniona zostanie na 82.900 zł. 1.7-litrowy, turbodoładowny silnik diesla wymagać będzie dopłaty 5.000 zł.

Podobnie jak w przypadku innych modeli Kia sprzedawanych w Europie Optima oferowana będzie z jedyną w swoim rodzaju gwarancją producenta na 7 lat lub 150.000 km. Gwarancja ta przechodzi bez ograniczeń na kolejnych właścicieli pojazdu.

Kia Optima, zaprojektowana została oczywiście pod okiem Petera Schreyera przez zespoły projektowe we Frankfurcie w Niemczech i Irvine w Kalifornii. „Stworzony przez nas sedan to produkt, jakiego wcześniej nikt nie spodziewałby się po koreańskiej marce i właśnie taki efekt zamierzaliśmy osiągnąć. Optima to coś więcej niż tylko krok naprzód w stosunku do samochodu, który zastępuje. To całkowicie nowy projekt, który nie ma żadnych cech wspólnych ze swoim poprzednikiem” — twierdzi główny projektant Kia.

Światowa premiera Optimy odbyła się na międzynarodowym salonie samochodowym w Nowym Jorku w kwietniu 2010 r., a jej europejski debiut miał miejsce na salonie samochodowym w Paryżu kilka miesięcy później. Od tego czasu model ten — sprzedawany w Korei pod nazwą „K5”, a we wszystkich innych krajach jako „Optima” — święci triumfy w sprzedaży na całym świecie.
Od wczesnych faz procesu rozwoju nowej Optimy koncern Kia zakładał, że globalny popyt na nowy model będzie bardzo duży. W rezultacie Optima jest jednym z nielicznych modeli Kia produkowanych aż w trzech miejscach na świecie: w fabryce Kia w Hwasung w Korei, w zakładzie w stanie Georgia w Stanach Zjednoczonych oraz w zakładzie nr 1 spółki Donfeng Yueda Kia w Chinach, który dostarcza samochody na rynek chiński.

Od momentu wejścia na rynek Optima dostępna będzie dla europejskich klientów z 1,7-litrowym turbodoładowanym silnikiem Diesla — w Europie właśnie na ten silnik spodziewany jest największy popyt — a od maja 2012 r. również z 2,0-litrowym, 170-konnym silnikiem benzynowym.

Oferowana jednostka Diesla to nowa, 1,7-litrowa wersja popularnego silnika U2. Nowy silnik, wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii (Variable Geometry Turbocharger, VGT), osiąga moc 136 KM i maksymalny moment obrotowy 325 Nm przy 2000 obr./min, pozwalając na najlepsze w swojej klasie osiągi wśród silników o takiej pojemności skokowej. Dzięki opracowaniu wielu sposobów na polepszenie sprawności silnika, w tym zainstalowaniu jednokierunkowego rozłącznego sprzęgiełka alternatora i innowacyjnego systemu zarządzania pracą akumulatora, Kia Optima umożliwia obniżenie emisji spalin — wytwarza tylko 133 g CO2 na kilometr.

170 konny, 2,0-litrowy silnik benzynowy, który dostępny będzie od wiosny 2012 to zupełnie nowa jednostka. Całkowicie aluminiowy, lekki silnik o pojemności 1999 cm³ o nazwie „Nu” będzie także oferował najlepsze w swojej klasie osiągi i konkurencyjne zużycie paliwa. Wszystkie szczegóły dotyczące silnika Nu zostaną podane do publicznej wiadomości bliżej daty wprowadzenia modelu benzynowego na rynek.
W całej Europie najnowsza Kia Optima będzie oferowana z sześciostopniową ręczną lub automatyczną skrzynią.

Na wybranych rynkach europejskich od trzeciego kwartału 2012 r. Kia będzie także oferowała wersję Optimy wyposażoną w silnik hybrydowy, napędzany benzyną i prądem elektrycznym.
Kia Optima Hybrid będzie napędzana innowacyjną 2,0-litrową jednostką benzynowo-elektryczną. Kia spodziewa się, że europejska wersja Optimy Hybrid w cyklu mieszanym będzie spalała 5,4 l paliwa na 100 km przy emisjach spalin rzędu 129 g/km. Więcej szczegółów dotyczących tego modelu zostanie opublikowanych bliżej daty jego wejścia na rynek.

Niezależnie od tego, którą jednostkę klient wybierze, Optima zapewni mu niezrównaną przyjemność z prowadzenia dzięki dynamicznemu reagowaniu na działania kierowcy w połączeniu z bogatą standardową specyfikacją i szerokim wyborem opcjonalnych elementów wyposażenia kojarzonych zazwyczaj z droższymi samochodami najbardziej prestiżowych marek.

Zgodnie z filozofią spółki zakładającą produkcję samochodów naprawdę wartych wydanych na nie pieniędzy, standardowa wersja modelu Kia Optima posiada bardzo bogate wyposażenie. Klienci będą także mogli skorzystać z wielu opcjonalnych, zaawansowanych technologicznie elementów, które zazwyczaj można znaleźć w samochodach klasy premium.

Kia Optima posiada nadwozie, w znacznym stopniu zbudowane z wysoko rozciągliwej stali, które powstało przy użyciu zaawansowanych technik inżynieryjnych. Materiały te zastosowano już w wielu modelach Kia i to one udowodniły niezrównane bezpieczeństwo — pozwalając tym modelom na osiągnięcie 5 gwiazdek w ocenie bezpieczeństwa w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Każda Optima wyposażona jest standardowo w układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi dla wszystkich kół, wspomagany przez ABS (system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania), ESC (elektroniczny system kontroli jazdy) i VSM (system zarządzający stabilnością pojazdu). VSM to nowy system, który przeciwdziała skutkom różnic w przyczepności na śliskich nawierzchniach mieszanych oraz zapewnia stabilność pojazdu, zmniejszając wydajność wspomagania kierownicy, jeżeli kierowca działa na nią ze zbyt dużą siłą, lub zwiększając tę wydajność, jeżeli siła kierowcy jest niewystarczająca.
Aby ostrzec innych użytkowników drogi w przypadku nagłego hamowania, w pojeździe zainstalowano system ESS (system sygnalizacji awaryjnego hamowania). Wykrywa on, kiedy kierowca awaryjnie hamuje, i błyska światłami stopu w celu ostrzeżenia kierowców jadących za nim. Każda Optima jest także wyposażona w przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne oraz przednie „aktywne” zagłówki, pozwalające zminimalizować niebezpieczeństwo uszkodzenia odcinka szyjnego kręgosłupa.

Kia Optima to samochód stworzony całkowicie od podstaw. W porównaniu z poprzednimi modelami z segmentu D oferowanymi przez koncern Kia nowy sedan jest dłuższy, niższy, szerszy i ma większy rozstaw osi — jest uosobieniem tego, co główny projektant Kia Peter Schreyer nazywa „śmiałą, potężną i wyrafinowaną dawką energii”.

Koncepcja, która umożliwiła stworzenie nowego modelu, skupia się na czterech kluczowych obszarach: wyróżniającej się stylistyce — niepowtarzalnym wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu dostosowanym do potrzeb kierowcy; wiodącym w swojej klasie osiągom — wydajnych silnikach z sześciostopniową skrzynią biegów; niezrównanej pakowności — nowej, dłuższej platformie; oraz innowacyjnym rozwiązaniom — zaawansowanym technicznie opcjom wyposażenia.

Samochód, który jest wynikiem wdrożenia tej koncepcji, został gorąco przyjęty przez odbiorców. Po swoim debiucie na rynku koreańskim w maju 2010 r. model ten od razu stał się hitem, a jego miesięczna sprzedaż w czerwcu i lipcu przekroczyła 10.000 sztuk, co po raz pierwszy w historii dało Kii pozycję krajowego „bestsellera”. W 2010 r. na całym świecie sprzedano 67.836 egzemplarzy Optimy, a przez pierwszych dziewięć miesięcy 2011 r. już 149.190 sztuk. Popyt w Stanach Zjednoczonych jest tak duży, że Optima jest obecnie produkowana obok modelu Sorento w fabryce Kia w West Point w stanie Georgia, skąd trafia do salonów w całej Ameryce Północnej.

Wysoka, wyraźna linia nadwozia, stylizowane boki i zdecydowanie rozszerzone nadkola tworzą sedan o pełnym gracji, zdecydowanym wyglądzie. Przypominający coupe profil Optimy zwiększa wrażenie dynamizmu, jednocześnie poprawiając jej właściwości aerodynamiczne. Współczynnik oporu aerodynamicznego Cd równy 0,29 (obniżony z 0,32 w przypadku modelu poprzedniej generacji) umożliwił poprawę osiągów i ograniczenie zużycie paliwa.
Klienci pragnący jeszcze wzmocnić wrażenia wizualne swojego samochodu będą mogli wybrać specjalny „Pakiet Sportowy”, obejmujący stylistycznie podrasowane progi, zderzaki i grill.

„Zaprojektowana przez nas nowa Kia Optima to pojazd o niespotykanych proporcjach, wyróżniający się na tle wszystkich innych samochodów należących do tego segmentu. Dzięki zastosowaniu całkowicie nowej platformy średniej wielkości oraz nowego nadwozia ten sedan to kolejny krok naprzód w naszej rewolucji designu” — mówi Benny Oeyen, wiceprezes ds. marketingu i planowania produktów w Kia Motors Europe.

„Mimo utrzymującej się niepewności w światowej gospodarce badania rynkowe Kii wskazują na to, że popyt na sedany z segmentu D w wielu krajach będzie stale rósł przez najbliższe trzy lata. Spodziewamy się, że światowa sprzedaż w tym segmencie wzrośnie o 23% — z 4,3 miliona w zeszłym roku do 5,3 miliona w roku 2013. Chociaż nie przewidujemy wzrostu tego segmentu w Europie Zachodniej, to jesteśmy zdeterminowani, aby zwiększyć swój udział w tym sektorze.”

DANE TECHNICZNE

Karoseria i podwozie
Czterodrzwiowy, pięcioosobowy sedan z segmentu D, z w pełni stalowym nadwoziem o konstrukcji skorupowej. Do wyboru: usytuowany poprzecznie silnik Diesla lub (od maja 2012 r.) silnik benzynowy napędzający przednie koła za pośrednictwem sześciostopniowej ręcznej lub automatycznej skrzyni biegów. Wersja hybrydowa benzynowo-elektryczna dostępna na wybranych rynkach od drugiej połowy 2012 r.

Silniki

1,7-litrowy silnik Diesla o mocy 136 KM (dostępny od momentu wprowadzenia modelu na rynek)

Nazwa „U-II”
Rodzaj DOHC, czterocylindrowy rzędowy, 16-zaworowy z jedną turbosprężarką o zmiennej geometrii (VGT)
Pojemność 1,7 litra, 1685 cm³
Maksymalna moc 136 KM (100 kW) @ 4000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 325 Nm (33,1 kgfm) @ 2000 obr./min
Średnica x skok tłoka 77,2 x 90,0 mm
Stopień sprężania 17,0: 1
Podawanie paliwa wtrysk paliwa Common Rail CRDi
Konstrukcja żeliwny blok silnika i aluminiowa głowica
Klasa emisji spalin Euro 5 (w zależności od kraju)

2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 170 KM (dostępny od maja 2012 r.)

Nazwa „Nu”
Rodzaj DOHC, czterocylindrowy rzędowy, 16-zaworowy z systemem zmiennych faz rozrządu CVVL
Pojemność 2,0 litry, 1999 cm³
Maksymalna moc do ustalenia
Maksymalny moment obrotowy do ustalenia
Średnica x skok tłoka do ustalenia
Stopień sprężania do ustalenia
Podawanie paliwa MPI (wtrysk wielopunktowy)
Konstrukcja aluminiowy blok silnika i aluminiowa głowica
Klasa emisji spalin Euro 5 (w zależności od kraju)

Skrzynie biegów 1,7D   2,0B
Ręczna 6 st.   6 st.
Automatyczna 6 st.   6 st.

Przełożenia 1,7D ręczna / automat. 2,0B ręczna
1 3,615 / 4,639
2 1,794 / 2,826
3 1,542 / 1,841
4 1,176 / 1,386
5 0,974 / 1,000
6 0,829 / 0,772
Wsteczny 3,416 / 3,636
Przekładnia główna 2,955 / 2,885

Układ kierowniczy

Rodzaj Przekładnia zębatkowa z elektrycznym wspomaganiem
Ogólne przełożenie 15,3:1
Liczba obrotów 2,94 obrotu między skrajnymi pozycjami
Średnica skrętu 10,9 metra

Zawieszenie i amortyzacja

Przód W pełni niezależne dzięki montowanym pod ramą kolumnom MacPhersona, ze sprężynami śrubowymi i dwururowymi amortyzatorami gazowymi.
Stabilizator poprzeczny o średnicy 22 mm.
Tył W pełni niezależne dzięki montowanemu pod ramą zawieszeniu wielowahaczowemu, sprężynom śrubowym i dwururowym amortyzatorom gazowym ASD.
Stabilizator poprzeczny o średnicy 18 mm.

Hamulce

Zasilanie Pojedynczy 10,5-calowy zawór wspomagający uruchamianie hamulców
Przód Tarcze wentylowane 280, 300 lub 320 x 28 mm (w zależności od modelu)
Tył Tarcze lite 262 lub 284 x 10 mm (w zależności od modelu)
Hamulec parkingowy Dźwignia obsługiwana ręcznie (samochody z ręczną skrzynią biegów)
Pedał obsługiwany stopą (samochody z automatyczną skrzynią biegów)

Felgi i opony

Standard Felgi aluminiowe 16 cali x 6,5J Opony 205/65 R16
Wyższe wersje Felgi aluminiowe 17 cali x 6,5J Opony 215/55 R17
Felgi aluminiowe 18 cali x 7,5J Opony 225/45 R18
Koło zapasowe (standard) Pełnowymiarowe koło zapasowe z oponą

Wymiary

Na zewnątrz (mm)
Całkowita długość 4845 Całkowita szerokość* 1830
Całkowita wysokość 1455 Rozstaw osi 2795
Rozstaw kół przednich 1601** Rozstaw kół tylnych 1601**
Zwis przedni 965 Zwis tylny 1085
Prześwit pod pojazdem 135
*bez lusterek bocznych, ** od 1591 do 1601 mm, w zależności od kół

Wewnątrz (mm) Przód Tył
Wolna przestrzeń dla głowy 1028 965
Miejsce na nogi 1155 880
Szerokość na wysokości ramion 1455 1415
Szerokość na wysokości bioder 1388 1384

Pojemności

Zbiornik paliwa 70 litrów
Bagażnik (VDA) 505 litrów / (SAE) 437 litrów

Masa (kg) 1,7D ręczna / automat.
Masa własna (minimalna) 1484 / 1506
Masa całkowita 2050 / 2050

Osiągi
1,7D ręczna / automat.
Prędkość maksymalna (km/h) 202 / 197
od 0 do 100 km/h (s) do ustalenia / do ustalenia

Spalanie (l/100 km)
1,7D ręczna / automat. 2,0B ręczna / automat.
Cykl mieszany 5,1 / 6,0 do ustalenia
Z ISG 4,9 / ---- ----
CO2 g/km 133 / 158 do ustalenia
Z ISG 128 / ---- ----

WYPOSAŻENIE STANDARDOWE NA RYNKU POLSKIM

Kia Optima – wersja wyposażenia M

Na zewnątrz

Felgi aluminiowe 16,0 x 6,5-cala z oponami 205/65 R16
Chromowany grill chłodnicy
Zderzaki w kolorze nadwozia (odporne na uderzenia z prędkością 4,0 km/h / 2,5 mph)
Klamki i listwy progowe w kolorze nadwozia
Przyciemniane szyby
Reflektory projekcyjne
Czarne oprawy reflektorów
Czarne listwy szyby przedniej, dachu i szyby tylnej
Jasne chromowane listwy słupków od A do C
Podgrzewana tylna szyba
Antena radiowa zamontowana na tylnej szybie
Diodowe światło stopu zamontowane w górnej części tylnej szyby
Diodowe kierunkowskazy zamontowane w oprawach lusterek bocznych
Przednie i tylne lampy przeciwmgłowe

Komfort i wygoda

Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja z automatycznym systemem usuwania zaparowania
Wysokiej jakości amortyzatory
Elektrycznie regulowane szyby i lusterka boczne
Wyświetlacz temperatury zewnętrznej
Komputer pokładowy i licznik kilometrów
Zdalnie sterowany centralny zamek z alarmem, funkcją automatycznego ryglowania zamków
Elektryczny zamek klapki wlewu paliwa
Opóźnienie wyłącznika wewnętrznego oświetlenia
Oświetlenie bagażnika
Haki na bagaż
Wskaźnik „wrzuć wyższy bieg” w przypadku ręcznej skrzyni biegów

Wnętrze

Trójramienna kierownica obszyta skórą
Obszyty skórą drążek zmiany biegów
Regulacja nachylenia i wysunięcia kierownicy
Regulacja wysokości fotela kierowcy
Elektryczna regulacja oparcia lędźwiowego w fotelu kierowcy
Beżowa lub czarna tapicerka siedzeń pokryta tkaniną
Kieszenie z tyłu oparć przednich siedzeń
Kieszenie i uchwyty na butelki na drzwiach przednich
Osłona przeciwsłoneczna z lusterkiem, podświetleniem i rozsuwanym rozszerzeniem
Schowek z podświetleniem, opcją chłodzenia i zamkiem
Schowek w konsoli środkowej z podłokietnikiem
Umieszczony w środku podłokietnik z uchwytem na kubek z tyłu
Dwa uchwyty na kubki z przodu
Cyfrowy zegarek
Radio z RDS i odtwarzaczem CD odtwarzającym pliki MP3
6,5-calowe głośniki w drzwiach przednich i tylnych
Dwa 2,5-calowe głośniki wysokotonowe z przodu
Sterowanie systemem audio i tempomatem zamontowane na kierownicy
Zestaw głośnomówiący bluetooth, złącze AUX, port USB
Składane oparcie tylnej kanapy, dzielone w stosunku 60/40

Bezpieczeństwo

Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla pięciu podróżujących
Sygnał dźwiękowy dotyczący zapięcia pasów bezpieczeństwa (dla wszystkich siedzeń)
Zagłówki o regulowanej wysokości (dla wszystkich siedzeń)
Podwójne przednie, podwójne boczne i kurtynowe poduszki powietrzne
Blokada wewnętrznych klamek tylnych drzwi
Zaczepy na fotelik dziecięcy na tylnej kanapie
Bezpieczne elektryczne szyby w drzwiach przednich (automatyczne zamykanie/otwieranie)
System ABS z układem EBD
Elektroniczny system kontroli jazdy ESP
System zarządzający stabilnością pojazdu VSM
System sygnalizacji awaryjnego hamowania ESS
HAC — system wspomagający pokonywanie podjazdów
Immobilizer silnika

Kia Optima – wersja wyposażenia L
Dodatkowe fabrycznie montowane wyposażenie standardowe ponad wyposażenie modelu standardowego

Felgi aluminiowe 17,0 x 6,5-cala z oponami 215/55 R17
Diodowe światła do jazdy dziennej ze statycznymi światłami doświetlającymi zakręty
Automatyczny system usuwający zaparowanie przedniej szyby
Tapicerka typu PREMIUM (materiał/skóra)
Elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją pamięci
Podgrzewane przednie siedzenia i chłodzony (wentylowany) fotel kierowcy
Przednie i tylne systemy wspomagające parkowanie
Automatyczny asystent parkowania równoległego
Automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu
Automatyczne światła z czujnikiem zmroku
Wykończenie elementów wnętrza materiałem imitującym carbon
Skórzane panele wykończeniowe drzwi
Chromowane wewnętrzne klamki drzwi
Elektrycznie podgrzewane i sterowane składane lusterka boczne
Zestaw wskaźników Supervision
Lampki do czytania nad tylnymi siedzeniami
Elektryczny hamulec parkingowy (w standardzie z automatyczną skrzynią biegów)
Tylne wyloty wentylacji (w standardzie z automatyczną skrzynią biegów)
Łopatki do zmiany biegów (w standardzie z automatyczną skrzynią biegów)

Kia Optima – wersja wyposażenia XL
Dodatkowe fabrycznie montowane wyposażenie standardowe ponad wyposażenie modelu średniego

System wspomagający pozostawanie na danym pasie
System monitoringu ciśnienia w oponach (wersja high line)
Felgi aluminiowe 18,0 x 7,5-cala z oponami 225/45 R18
Tarcze hamulcowe o większej średnicy z przodu i z tyłu
Sportowa stylistyka atrapy chłodnicy, zderzaków, nakładki na progi w kolorze nadwozia
Tylne lampy wykonane w technologii LED
Reflektory ksenonowe
Szyby hydrofobowe
Klimatyczne podświetlenie wnętrza
Skórzana tapicerka foteli
Inteligentny kluczyk z przyciskiem uruchamiania samochodu
System nawigacyjny z kamerą cofania
System multimedialny Infinity (firmy Harman), 550 W, 11 głośników i subwoofer

KOLORY
Na rynku europejskim nowa Optima jest dostępna w następującej gamie dziewięciu kolorów:

Niemetaliczny

Ebony Black

Metaliczny

Bright Silver
Satin Metal
Light Graphite
Spicy Red

Perłowy

Snow White
Platinum Graphite
Metal Bronze
Santorini Blue

Nowy wariant OPC – najmocniejsza Astra wszechczasów

2012-01-03T12:40:00.001+01:00

Nowy Opel Astra GTC będzie jeszcze ostrzejszy: wielka chwała nowego, sportowego, kompaktowego coupe nadejdzie w 2012 r. w postaci wyczynowej wersji OPC (Opel Performance Center). Astra OPC napędzana jest mocnym, benzynowym silnikiem turbo o pojemności 2l z wtryskiem bezpośrednim. Jego osiągi to: 206 kW/280 KM mocy i maksymalny moment obrotowy wynoszący 400 Nm. Silnik współpracuje z sześciostopniową, manualną przekładnią. Jednostka ta rozpędza Astrę OPC maksymalnie do 250 km/h. Nigdy wcześniej Astra nie była tak szybka.

Całe podwozie tego sportowego samochodu zostało zaprojektowane z myślą o bezkompromisowej, szybkiej jeździe. Zgodnie z najlepszymi tradycjami OPC, samochód ten został poddany testom i dopracowany na Pętli Północnej (Nordschleife) toru wyścigowego w Nürburgring w Niemczech. Został on szczególnie dopracowany pod kątem dynamiki poprzecznej i przyczepności do nawierzchni. Podstawą tego wszystkiego jest wysokiej klasy przednie zawieszenie HiPerStrut. Oprócz tego Astra OPC wykorzystuje również w pełni adaptacyjny system FlexRide, sterujący właściwościami podwozia. Podwozie FlexRide pozwala kierowcy zaostrzyć charakterystykę amortyzatorów, reakcję układu kierowniczego i pedału gazu. Może on tego dokonać poprzez naciśnięcie przycisku „Sport” i „OPC”. Jednakże model OPC idzie o jeden duży krok dalej. Na jego przedniej osi zamontowany został dyferencjał o ograniczonym poślizgu. Dzięki temu wariant OPC jest jeszcze bardziej stabilny i odznacza się większą przyczepnością do nawierzchni podczas wychodzenia z zakrętu przy dużych prędkościach. „Opracowaliśmy nowy pakiet, który przekona nawet najbardziej wytrawnych kierowców sportowych – nie tylko na torze Nürburgring,” – powiedział Wilkenhock, legenda sportów motorowych. Wysokiej jakości układ hamulcowy wykonany przez prestiżowego producenta, firmę Brembo, zapewnia dobrą skuteczność hamowania i maksymalną stabilność, nawet w sytuacjach dużego nacisku.

Ekskluzywne nadwozie Astry GTC w wersji OPC jest wyrazem czystego zamiłowania do mocy i prędkości. Dzięki swojemu wyścigowemu wyglądowi, Astra GTC jest jak dotąd najbardziej emocjonalnym przejawem stylu designu Opla, ale wersja OPC pręży swoje mięśnie. Wariant OPC otrzymał bardzo sportowy wygląd, co jest zasługą specjalnie wyprofilowanego przedniego i tylnego zderzaka, fartuchów bocznych i aerodynamicznego spojlera dachowego oraz dwóch rur wydechowych w kształcie trapezu. Wewnątrz tego kompaktowego, sportowego samochodu znajdziemy wyczynowe siedzenia, spłaszczoną, pokrytą skórą sportową kierownicę oraz specjalne wskaźniki.

OPC: Osiągi i czyste zamiłowanie

Opel Performance Center (OPC) od 1999 r. odpowiedzialny za sportowe akcenty w gamie modeli Opla, jest głównym elementem profilu wartości tej marki. Jest on ucieleśnieniem wysokiego poziomu emocjonalności i zamiłowania do uderzającego designu, najlepszych technologii i ponadprzeciętnej dynamiki jazdy. Samochody z „OPC” w nazwie modelu zajmują najwyższą pozycję w gamie sportowych wariantów odpowiednich modeli i są przejawem ogromnego potencjału marki oraz fachowej wiedzy technicznej.

Obecnie dostępne modele OPC to Corsa, 141 kW/192 KM (154 kW/210 KM w wersji Nürburg-Edition), jak również Insignia OPC, która dostępna jest jako 4- i 5-drzwiowy sedan oraz w wersji Sports Tourer. Najmocniejszym silnikiem produkcyjnym w całej historii Opla jest turbodoładowany, benzynowy silnik V6 o pojemności 2,8 litra (239 kW/325 KM).

W wersji Insigni OPC „Unlimited”, maksymalna prędkość wzrasta do 270 km/h, w zależności od wersji nadwozia i rodzaju przekładni.

źródlo: media.gm.com

40 lat 120S i 120S Rallye. Niedoceniani prekursorzy

2011-12-28T12:02:00.000+01:00

"Sto-dwudziestki" powstały w odpowiedzi na zmiany przepisów FIA na sezon 1971. Zanik klasy 1150 ccm, na granicy której skutecznie balansował model 110L Rallye, oznaczał dla Skody bezpośrednią konfrontację w znacznie mocniej obsadzonej kategorii 1300 ccm.

Początkowo, poprzez zwiększenie skoku tłoka silnika 1.1 z 68 do 72mm, uzyskano napęd o objętości 1.2 litra. Z uwagi na brak seryjnego pojazdu wyposażanego w taki silnik, dla potrzeb homologacyjnych (do grupy A2) odmiany sportowej, konieczna stała się budowa określonej liczby egzemplarzy cywilnych. W ten sposób do oferty trafił Typ 728, sprzedawany pod oznaczeniem 120S.

Większość pojazdów w tym wykonaniu, skalibrowanym na moc 64KM, zakupiło ministerstwo spraw wewnętrznych i skierowało do służby w VB (Veřejnej Bezpečnosti).

Prócz wspomnianego wyżej, zmodyfikowanego silnika wywodzącego się w linii prostej z agregatu modelu coupe 110R i tym samym wyposażonego w chłodnicę oleju, alternator, podwójny wydech i szereg usprawnień układu tłokowo-korbowego, model 120S mógł pochwalić się naporowym układem chłodzenia.

Chłodnica powędrowała do przodu pojazdu, pas przedni wzbogacono o wloty świeżego powietrza, pokrywę bagażnika – o wyloty ogrzanego. Powiększono zbiornik paliwa, wprowadzono serwomechanizm hamulców i szybkozawór wlewu benzyny.

Homologowane do sportu wersje 120S Rallye posiadały ponadto parę podwójnych gaźników Weber, układ smarowania w systemie suchej miski, ośmiokanałową głowicę i filtr oleju o pełnym przepływie. Z zewnątrz, prócz obręczy z lekkich stopów, dodatkowego oświetlenia oraz braku zderzaków, wyróżniały się zwykle soczystymi odcieniami lakieru i pokrywami malowanymi w kolorze czarnym.

120S Rallye zamawiały zarówno motokluby czechosłowackie, jak i najbardziej renomowane stajnie wyścigowe z krajów europejskich. Załogi odnosiły na tych pojazdach liczne sukcesy na trasach rajdów oraz – przede wszystkim – wyścigów torowych i górskich. Torowa odmiana, przygotowana dla fabrycznych załóg, skutecznie nawiązywała rywalizację z tuzami klasy 1300 – Alfami GTAj ze stajni Autodelty, FIAT-ami 128 tuningowanymi przez Scuderia Filipinetti lub Trivellato, NSU TTS 1300 czy Renault 12 Gordini.

W ostatniej fazie ewolucji modelu, powiększony do granicy klasy silnik (1.3 litra) dysponował mocą 136 KM i pozwalał na przekroczenie prędkości 200 km/h. Samochód ten jest wyjątkowo ważny z jeszcze jednego powodu – zastosowane w nim rozwiązania techniczne znalazły się wkrótce w największej, sportowej legendzie marki – modelu 130RS ale i w części wpłynęły na budowę modeli wielkoseryjnych z lat 1976-90.

Sześcionogi pies dla Moto2 i Moto3

2011-12-27T11:58:00.001+01:00

Włoski koncern ENI będzie w 2012 roku jedynym oficjalnym dostawcą paliwa i smarów dla nowej klasy wyścigów motocyklowych Moto3, która zastąpi obecną kategorię 125cc. ENI jest także liderem wśród dostawców paliw i smarów dla kategorii Moto2 do roku 2014.

- Dzięki temu obecność ENI w świecie wyścigów motorowych wzrośnie – mówi Rafał Szyszkowski z BP Techem SA, przedstawiciela włoskiego koncernu ENI w Polsce od 2003 roku. - Współpraca ENI ze sportem motorowym i samochodowym, a także F1, trwa z powodzeniem od kilkudziesięciu lat. Tak jak dotychczas będzie to efektywne partnerstwo zakładające testowanie najbardziej zaawansowanych produktów przed wprowadzeniem ich na rynek na całym świecie.

Dotychczas paliwa i smary tego koncernu, wykorzystywane nie tylko przez sportowców, ale także dostępne dla wszystkich zmotoryzowanych, sprzedawane były pod marką AGIP, której znakiem był sześcionogi pies. Obecnie jest on znakiem handlowym wszystkich wyrobów koncernu, sprzedawanych pod wspólną marką ENI, która zastąpiła dotychczasowe marki.

Kia Picanto i Peter Schreyer nagrodzeni przez magazyn Top Gear

2011-12-23T14:41:00.001+01:00

Aż dwie spośród nagród znanego magazynu BBC Top Gear otrzymał w tym roku koncern Kia. Kia Picanto uznana została za Najlepszy Zakup Roku, a naczelny stylista (CDO) koncernu, Peter Schreyer znalazł się wśród Ludzi Roku.

Kia Picanto została dosłownie obsypana nagrodami od chwili premiery rynkowej w czerwcu bieżącego roku, a Top Gear zręcznie to podsumował: „Nareszcie jest koreańskie supermini, które można mieć, powiedzmy zamiast Fiata 500. Chcecie zrobić dobry interes? To auto kosztuje ponad dwa tysiące funtów mniej niż Pięćsetka i − jak dla nas − to jest po prostu lepszy samochód.”

Peter Schreyer − człowiek firmujący zespół, który modelowi Picanto nadał tak silną osobowość, otrzymał wyróżnienie za swą rolę jako niekwestionowanego lidera designu marki Kia. W uzasadnieniu przyznanej nagrody magazyn Top Gear pisze: „Dobry design to sztuka kreacji produktów, które ludzie chcą kupować. Peter Schreyer kierował tym procesem w Kia, wykazując imponujący talent i hart ducha.”

„Top Gear znany jest na świecie jako najbardziej chyba niezależny magazyn motoryzacyjny, tworzony przez entuzjastów, którzy nie boją się głosić, co myślą, stąd też to wyróżnienie jest tym cenniejsze dla nas wszystkich w Kia.” − stwierdził Peter Schreyer. „Z drugiej strony, jak już mówiłem wcześniej, naprawdę rzadko zdarza się aby nowemu designerowi firma dawała carte blanche. Ta nagroda, jak myślę, to dowód na słuszność tej odważnej decyzji!”, dodał.

Pełna historia i kulisy przyznanych nagród zostaną opublikowane w numerze lutowym polskiej edycji magazynu Top Gear.

Szkoła Auto z europejskim certyfikatem ECOWILL

2011-12-21T12:47:00.000+01:00

Szkoła Auto SKODY jest jedyną w Polsce szkołą doskonalenia techniki jazdy z europejskim certyfikatem ECOWILL. Projekt ten jest częścią programu "Inteligentna Energia - Europa" i jest dofinansowany ze środków Komisji Europejskiej.

Ekojazda, która jest głównym celem projektu, zmniejsza emisję CO2 oraz zwiększa poziom bezpieczeństwa na drogach.

W listopadzie br. instruktorzy Szkoła Auto wzięli udział w szkoleniu ECOWILL, uzyskując europejskie certyfikaty zawodowe. Uprawniają one do przeprowadzania szkolenia w zakresie bezpiecznej jazdy w stylu eco, zarówno dla instruktorów nauki jazdy, jak i każdego kierowcy posiadającego prawo jazdy kategorii B. Szkolenie przeprowadzone zostało przez niemieckich trenerów z organizacji Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.v. (Niemiecka Rada ds. Bezpieczeństwa Drogowego).

Trenerzy Szkoła Auto są jedynymi w Polsce i jednymi ze 120 instruktorów w Europie, którzy uzyskali certyfikaty ECOWILL.

Szkolenie odbyło się na dwóch poziomach. Pierwszy obejmował rozwijanie umiejętności prowadzenia szkoleń dla kandydatów na kierowców w zakresie ekojazdy. Poziom drugi dotyczył prowadzenie krótkich lekcji nauki ekojazdy dla kierowców licencjonowanych.

Projekt posiada 15 europejskich partnerów, jednym z nich jest polska organizacja: KAPE (Krajowa Agencja Poszanowania Energii).

Prawo jazdy dla niepełnosprawnych ze Szkołą Auto SKODY

2011-12-20T12:38:00.000+01:00

Zakończyła się siódma edycja L-Drivingu. Jest to kurs na prawo jazdy kat. B dla osób niepełnosprawnych, organizowany przez Szkołę Auto Skody. Po odbyciu obowiązkowego szkolenia, kursanci przystąpili do egzaminu w poznańskim Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego.

Kurs nauki jazdy realizowany jest w Ośrodku Szkolenia Kierowców Szkoła Auto w ramach programu wspieranego przez Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych „Aktywny Start - Aktywne Życie” i realizowany we współpracy ze Sportowym Stowarzyszeniem Inwalidów START w Poznaniu.

SKODA AUTO Polska na potrzeby szkolenia udostępniła trzy modele Fabia. Wszystkie samochody zostały uprzednio dostosowane do dysfunkcji ruchowych każdego z uczestników kursu.

Dziewięciu niepełnosprawnych kandydatów na kierowców, w tym jedna osoba poruszająca się na wózku inwalidzkim, odbyło intensywne szkolenie w celu uzyskania uprawnień do kierowania pojazdami. Miło nam poinformować, że 8 z nich zdało egzamin teoretyczny, a 5 zdobyło prawo jazdy już za pierwszym razem.

"L-driving dla osób z dysfunkcjami narządów ruchu organizujemy od 2009 roku i jak do tej pory przeprowadziliśmy już 7 takich cykli." - poinformował Michał Cichosz, Kierownik L Drivingu Szkoły Auto SKODY. Z oferty szkoleń skorzystało już ponad 60 osób z różnymi dysfunkcjami, głównie narządów ruchu. Michał Cichosz podkreślił też ogromne zaangażowanie wszystkich kursantów i wielki wysiłek, jaki włożyli oni w przełamywanie własnych słabości.

Przedstawiciel SKODA AUTO Polska, Marcin Weksej zapowiedział kontynuację i dalszy rozwój projektu L-Drivingu w przyszłym roku. „Wspieranie osób niepełnosprawnych jest dla nas sprawą niezwykle ważną. Dzięki możliwości prowadzenia pojazdów, nasi kursanci zyskują nowe perspektywy na życie. Trzymamy mocno kciuki, by nasze drogi były dla nich bardzo bezpieczne, a kierowcy wyrozumiali".

Kamera cofania w parze z nawigacją Mio

2011-12-16T13:44:00.000+01:00

Mio Technology wprowadza do sprzedaży bezprzewodową kamerę cofania – rozwiązanie, które ułatwi kierowcom wykonywanie trudnych manewrów. Obraz zza samochodu będzie wyświetlany na dużym, 5” calowym monitorze nawigacji. Dzięki temu kierowca łatwiej dostrzeże niebezpieczne sytuacje na drodze podczas cofania. Urządzenie będzie dostępne w pakiecie, razem z nawigacjami Spirit 685 i Spirit 687. Sugerowane ceny pakietu rozpoczynają się od 779zł.

Nowy pakiet od Mio to efektywne wykorzystanie możliwości wyświetlania obrazu video na ekranie nawigacji, w którą to funkcję wyposażone są powyżesze modele linii Spirit 2011. Podczas jazdy GPS wskazuje trasę, a po włączeniu biegu wstecznego urządzenie Mio przełącza się na tryb cofania. Na 5” calowym ekranie nawigacji wyświetla się obraz w wysokiej rozdizelczości (640 × 480 pixeli) ukazujący co ma miejsce za naszym pojazdem. Kąt widzenia w pionie to około 80°, a w poziomie około 120°. Takie parametry zapewniają dobry przegląd sytuacji i usprawniają podejmowanie decyzji przez kierowcę.

Kamera ma niewielkie rozmiary i jest lekka, co sprawia, że można ją umieścić nawet przy tablicy rejestracyjnej samochodu. Może działać w temperaturze od -20C˚, aż do 70 stopni powyżej zera. Urządzenie jest odporna na pył i wodoodporna, podbnie jak odbiornik sygnału. Co więcej jest też kompatybilna z większością samochodowych systemów medialnych.

Nawigacje Spirit 685 i Spirit 687

Urządzenia, które producent udostępnia razem z kamerą, wyposażone są w TMC - usługę informowania o utrudnieniach na drodze. Dane odbierane przez urządzenie za pośrednictwem fal FM to precyzyjne, aktualne i istotne informacje o ruchu drogowym. Dzięki nim, jeśli na wybranej wcześniej trasie znajdzie się jakaś przeszkoda, urządzenie wytyczy nową trasę przejazdu. Funkcja ta dostępna jest na terenie całej Polski za darmo.

Oprócz TMC Mio Spirit 685 i 687 oferują technologię SmartRoutes™, na którą składają się trzy rozwiązania. Pierwsze z nich to inteligentne wyznaczanie trasy, które oferuje kierowcy optymalną trasę dojazdu do wyznaczonego celu. Kolejne to wybór trasy - pozwala na wygodny podgląd alternatywnych dróg na mapie: najszybszej, ekonomicznej, najłatwiejszej i najkrótszej. Trzecie rozwiązanie to funkcja LearnMe Pro™, która monitoruje oraz zapamiętuje styl jazdy kierowcy i dostosowuje planowaną drogę do jego indywidualnych preferencji.

Najnowsze urządzenia Mio Technology to także znane i cenione przez użytkowników rozwiązania, takie jak np.: asystent pasa ruchu, trójwymiarowy podgląd skrzyżowań, funkcja text-to-speech oraz symulacja trasy w tunelu.

Urządzenia dostępne są u wybranych partnerów Mio Technology.

Darmowa aktualizacja map

Obie nawigacje oferują za darmo dwa lata aktualizacji map. To ważna wiadomość, biorąc pod uwagę stale rozwijającą się sieć dróg w Polsce. Ponadto dostępna jest także możliwość wypożyczenia – za niewielką opłatą – map innych krajów, które nie zostały zamieszczone w urządzeniu. Mapy można wypożyczyć na 3, 7 lub 30 dni.

Limitowana edycja perfum Zoom-Zoom idealnym prezentem.

2011-12-14T14:51:00.000+01:00

Perfumy dla kobiet i woda toaletowa dla mężczyzn w limitowanej, kolekcjonerskiej edycji, już 15 grudnia trafią na półki Douglas House of Beauty w warszawskim Centrum Handlowym Arkadia. Zapach, który idealnie oddaje założenia koncepcji Zoom-Zoom, wykreowała Kayah wraz z przedstawicielami Mazda Motor Poland oraz Moniką Kaletą, znanym perfumiarzem. Autorem projektu flakonu dla perfum Zoom-Zoom jest Jan Maciej Kochański, zwycięzca ogólnopolskiego konkursu designu Poczuj radość tworzenia, produkcją zaś zajęła się Huta Szkła Krosno.

Kompozycje zapachowe perfum Zoom-Zoom pełne są świeżości i lekkości. Zarówno kobiecy, jak i męski zapach łączą w sobie kwiatowe „nuty serca” – leśna konwalia, magnolia, róża i jaśmin dla kobiet, róża, konwalia i fiołek dla mężczyzn – z owocowymi „nutami głowy” – brzoskwinia, pomarańcza, malina i śliwka w wersji kobiecej, cytryna i zielona mandarynka w wersji męskiej. Kwiatowo-owocową harmonię w obu zapachach dopełniają nie tylko zmysłowe i eleganckie akcenty takie jak piżmo, sandał, wanilia czy ambra, ale także feromony. Perfumy Zoom-Zoom zostały skomponowane tak, aby idealnie odzwierciedlać koncepcję Zoom-Zoom, dlatego są jedyne w swoim rodzaju, pełne energii, ekspresji i radości.

Zapachy pełnią w moim życiu bardzo ważną rolę – opowiada Kayah – dlatego propozycja, którą otrzymałam od marki Mazda, była dla mnie wspaniałą przygodą i lekcją. W pracę nad tym projektem zaangażowanych było wiele osób, tym bardziej cieszę się, że udało się wyprodukować perfumy. To fantastyczne uczucie ujrzeć na półce perfumerii zapach, w którego kreowaniu się uczestniczyło – dodaje – Na pewno będzie on idealnym prezentem, nie tylko świątecznym.

Za każdym razem tworząc kreację perfumeryjną należy wyobrazić sobie osobę dla której jest ona adresowana – mówi Monika Kaleta, ekspertka perfumerii Douglas - W przypadku propozycji adresowanej dla Panów kierowałam się wyobrażeniem mężczyzny, który jest nowoczesny i aktywny, silny i zuchwały, śmiało podejmujący wyzwania rzucane przez życie. Idealnie wpasowujący się w ideę Zoom-Zoom. Propozycja dla Pań inspirowana była pięknem natury. Światem fantazji, snu, elfów i nimf. Zawiera w sobie esencję kobiecości.

Autorem flakonu dla perfum Zoom-Zoom w obu wersjach jest Jan Maciej Kochański, zdobywca nagrody Grand Prix w ogólnopolskim konkursie designu Poczuj radość tworzenia, organizowanego przez Mazda Motor Poland. Jan jest absolwentem warszawskiej ASP na wydziale Architektury Wnętrz, laureatem stypendium Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego (2007-2008). Jego dotychczasowe prace były już kilkakrotnie wyróżniane, nagradzane i wystawiane. W 2010 roku otrzymał wyróżnienie w konkursie Young Design, Instytutu Wzornictwa Przemysłowego, a także brał udział w wystawie zbiorowej organizowanej przez Łódź Art Center na targach designu w Lipsku.

Limitowana edycja perfum Zoom-Zoom to idealny pomysł na prezent nie tylko dla kolekcjonerów pięknych zapachów, wielbicieli marki Mazda, amatorów dobrego designu i rodzimej produkcji, ale także dla wszystkich tych, którym bliskie są emocje, młodość duszy, entuzjazm. Którym bliskie jest Zoom-Zoom.

Dostępna pojemność flakonu perfum Zoom-Zoom: 50 ml

Cena: 170 PLN

Autostradowy Rapid

2011-12-13T14:39:00.000+01:00

Świetnie dopracowany model Rapid przez wiele sezonów tworzył środek oferty marki Skoda. Dziś historycy motoryzacji zgodnie zaliczają go do najlepszych europejskich konstrukcji samochodów klasy średniej lat 30. XX wieku.

Wspólnie z modelami Popular, Favorit i Superb, Rapid budował kompleksowo odnowioną, ultranowoczesną i zunifikowaną rodzinę pojazdów marki Skoda. I - jak się wkrótce okazało - także bestsellerową.

Wsparty na centralnej ramie rurowej, napędzany poprzez wahliwe półosie, z lekką i sztywną karoserią dostarczaną w wielu wykonaniach, ponadto doskonale wykończony, podobnie jak pozostali członkowie rodziny, skutecznie stawiał czoła najbardziej renomowanej, europejskiej konkurencji.

W roku 1938 w gamie modelu Rapid bocznozaworową jednostkę napędową SV zastąpiono nowoczesnym, górnozaworowym silnikiem OHV o objętości 1558 ccm. Niedługo później rozpoczęto prace nad widocznym na zdjęciach prototypem. Miał on ostatecznie przeistoczyć się w kolejną, najbardziej prestiżową odmianę nadwoziową gamy Rapid - aerodynamiczny samochód autostradowy.

Planowana sieć czechosłowackich autostrad, zainspirowała konstruktorów do budowy wersji przystosowanej do możliwie sprawnego pokonywania odległości w nowych warunkach drogowych. Pierwszy prototyp aerodynamicznego Rapida ukończono jeszcze w roku 1938. Zwracał na siebie uwagę obniżonym i wydłużonym nadwoziem o zaokrąglonych kształtach, zakrytych wnękach kół tylnych i czołowych szybach ustawionych "w strzałkę".

Całkowicie przeorganizowane wnętrze, zaskutkowało odczuwalnym obniżeniem środka ciężkości pojazdu i poprawą jego prowadzenia. Przy niezmienionej technice, przyrost parametrów dynamicznych był wyraźny.

Produkcję tej odmiany Rapida planowano rozpocząć w roku 1939. Do lutego tego roku zbudowano kilka kolejnych prototypów, które - mimo wielu chętnych do ich zakupu - konsekwentnie poddawano intensywnym badaniom, także w tunelu aerodynamicznym. Marcowe wydarzenia tego roku w wiadomy sposób odcisnęły piętno na przypominanym dziś projekcie. Zadeklarowanym przyszłym nabywcom aerodynamicznych Rapidów nie było pisane zasiąść za ich sterami i pognać w dal siecią czechosłowackich autostrad...

Nowy Prezydent Kia Motors Europe

2011-12-12T14:56:00.000+01:00

Koncern Kia Motors Europe powołał nowego prezesa zarządu. Wcześniej funkcję tą pełnił Sun-Young Kim, któremu zostanie powierzone nowe stanowisko po powrocie do pracy w koreańskiej siedzibie koncernu.

Byung-Tae (Brandon) Yea to nowy prezes zarządu KME. Może pochwalić się prawie 30-letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej. W pierwszych latach swojej kariery pracował w Hyundai Motors Corporation a potem w Hyundai Motors America. Do zespołu Kia Motors Corporation dołączył w roku 1999 a od roku 2010 odpowiedzialny był za wyniki koncernu Kia Motors w regionie Bliskiego Wschodu oraz Afryki.

53-letni Byung-Tae (Brandon) Yea jest żonaty i ma dwoje dzieci.

Skoda Sagitta. Przedwojenne Citigo

2011-12-02T12:11:00.000+01:00

Ogromny sukces sprzedażowy gamy modelowej Skody, całkowicie odnowionej w drugiej połowie lat 30., zachęcił jej kierownictwo do poszerzenia palety produktowej o mały samochód miejski.

Prowadzone przez dział konstrukcyjny w latach 1936 i 1937 prace zaowocowały łącznie siedmioma prototypami najmniejszego i w założeniu najtańszego modelu marki. Priorytetami projektu była możliwie szeroka dostępność pojazdu, ograniczenie do minimum czynności obsługowych i kosztów eksploatacji oraz cztery miejsca siedzące przy możliwie zwartych wymiarach zewnętrznych.

Konstrukcję najmniejszej przyszłej Skody oparto na innowacyjnej koncepcji sprawdzonej w większych modelach - tj. centralnej rurze nośnej, wahliwych półosiach napędowych kół tylnych i możliwie sztywnej konstrukcji nadwozia. Skoda Sagitta prezentowała się nieco jak zmniejszony Popular, jednak w odróżnieniu od niego, do napędu zamiast czterocylindrowego silnika chłodzonego cieczą, użyto kompletnej nowości.

Był nią czterosuwowy, dwucylindrowy silnik widlasty, chłodzony powietrzem. Przy objętości 844 ccm, generował moc 15KM i we współpracy z 3-stopniową przekładnią zapewniał prędkość 75 km/h i średnie spalanie na poziomie 5l benzyny.

Znane wszystkim wydarzenia roku 1938 w Czechosłowacji ostatecznie zahamowały rozwój projektu. Prototypy trafiły w ręce prywatne.

Jeden z nich w latach 1939-1954, pokonał dystans 70 tysięcy kilometrów, zachowując sprawność, jakiej mógł pozazdrościć mu niejeden samochód seryjny. Widoczny na zdjęciach prototyp przetrwał do naszych czasów i całkiem niedawno został poddany pieczołowitej restauracji w pracowniach fabrycznego muzeum. Zdjęcia przedstawiają samochód bezpośrednio przed i po odbudowie.

Kia Rio zdobywa 5 gwiazdek w testach zderzeniowych przeprowadzonych przez Euro NCAP

2011-12-01T13:16:00.000+01:00

Niezależna organizacja Euro NCAP przeprowadziła piątą i ostatnią w tym roku serię testów zderzeniowych. W warunkach laboratoryjnych rozbito 14 samochodów, które dopiero co miały swoje premiery. Wśród nich znalazła się Kia Rio, która otrzymała oczywiście najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę.

Rio tym samym awansowało na wiodącą pozycję pod kątem bezpieczeństwa w swoim segmencie − dołączając do ekskluzywnego towarzystwa modeli Kia: Soul, cee’d, Sorento, Sportage i Venga wyróżnionych już wcześniej 5 gwiazdkami.

Kia Rio otrzymała ocenę 92% za stopień ochrony osób dorosłych, 84% za stopień ochrony przewożonych dzieci, 46% za stopień ochrony pieszych, a na 86% oceniono doskonałość wyposażenia wspomagającego bezpieczeństwo.

Wszystkie oferowane w Polsce odmiany modelowe Kia Rio wyposażone są seryjnie w układ przeciwblokowania hamulców ABS z asystentem hamowania awaryjnego BAS, system rozdziału siły hamowania (EBD), system elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC (Electronic Stability Control) ze wspomaganiem ruszania pod górę HAC (Hill Start Assist), sześć poduszek powietrznych (dwie czołowe, dwie boczne i dwie pełnowymiarowe kurtyny boczne), wyłącznik dezaktywacji przedniej poduszki pasażera, aktywne zagłówki foteli przednich, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich miejsc siedzących, napinacze wstępne oraz sygnalizację niezapiętych pasów dla przednich foteli, automatyczne włączane światła awaryjne na wypadek gwałtownego hamowania (ESS), system kotwiczenia fotelików dziecięcych ISOFIX oraz funkcję samoczynnego odblokowania zamków drzwi w przypadku kolizji drogowej.

Konkurs! Wygraj pełną wersję nawigacji - DON’T PANIC.

2011-11-29T11:35:00.001+01:00

Wraz z popularnością smartfonów rośnie zainteresowanie aplikacjami nawigacyjnymi na te szturmem zdobywające rynek urządzenia. Coraz częściej wypierają one tradycyjne zestawy typu PND dedykowane tylko nawigacji. Nic dziwnego, wszak coraz częściej dorównują im zasobem funkcji i map oraz mają jedną znaczącą przewagę – mamy je zawsze pod ręką.

Przyszłość w smartfonach

Do niedawna aplikacje dostępne na smartfony były przez użytkowników lekceważone, a w najlepszych wypadku traktowane jako zastępcza zabawka. Wynikało to z wielu czynników: ograniczonej liczby funkcji, słabej jakości map czy dodatkowych kosztów związanych z transmisją danych (w polskich warunkach ciągle wysokich).

W ostatnim czasie jednak zaczęło się to zmieniać – z prostej przyczyny: producenci dostrzegli, że to smartfon jest przyszłością nawigacji. Posiada wszystko, co niezbędne (GPS, dotykowy ekran), dzięki czemu nie trzeba ponosić dodatkowych kosztów na kolejny gadżet oraz oferuje szereg dodatkowych funkcji. Przede wszystkim jednak, to właśnie nasze smartfony mamy zawsze przy sobie: w samochodzie, na eskapadzie w górach czy turystycznej wycieczce po Krakowie.

DON’T PANIC! Masz nawigację zawsze pod ręką!

Wiele z dotychczasowych aplikacji nawigacyjnych posiada już swoje odpowiedniki na smartfony. Najczęściej jednak są to nieudane próby przeniesienia rozwiązań sprawdzonych w PND na zupełnie nowe platformy. Poza tym wiele z tych rozwiązań postawiło na model on-line, w którym każda wytyczona trasa wiąże się z transmisją danych. Oprócz dodatkowych kosztów wśród polskich użytkowników konsternację wywołuje częsty brak zasięgu. W efekcie za tego typu rozwiązanie nie tylko trzeba dopłacać, ale nie mam również pewności, że w sytuacji kryzysowej będziemy mogli na nie liczyć.

Do wyjątków należy aplikacja DON’T PANIC, od uznanego tandemu na rynku nawigacji: chorwackiego producenta oprogramowania Mireo i polskiego dostawcy map, Emapy. DON’T PANIC to rozwiązanie typu off-line, tzn. że połączenie z internetem koniecznie jest tylko w momencie pobierania aplikacji oraz mapy wybranego kraju. Poza tym program działa całkowicie bez potrzeby łączenia się z siecią. Dzięki takiemu modelowi użytkownicy zyskują nie tylko oszczędność, ale i bezpieczeństwo. Mają gwarancję, że nawet daleko poza siecią i z kwotą 0 zł na koncie, bez problemu odnajdą drogę do domu.

1000 km w 1 s

Jedną z podstawowych zalet DON’T PANIC jest również niezrównana szybkość działania. Dzięki zaawansowanym algorytmom trasującym, wytyczanie optymalnego połączenia między dowolnymi punktami trwa nawet do 100 razy szybciej niż w innych dostępnych na rynku rozwiązaniach (sic!). Jeśli zboczysz z wytyczonej trasy lub chcesz wytyczyć inną, w przypadku tego programu jest to proste i błyskawiczne. Nawet bardzo długa trasa, licząca 1000 km jest przeliczania poniżej sekundy. Twórca oprogramowania, Mireo znany jest z innowacyjnych rozwiązań. Jego DON’T PANIC pod tym względem szybkości działania oprogramowania jest jak na razie niedościgniony i pozostawia konkurencję daleko w tyle.

„Za 100 m skręć w Mickiewicza”

Producent DON’T PANIC wyprzedza konkurencję na jeszcze jednym polu – komunikatów głosowych. DON’T PANIC to pierwsza na polskim rynku aplikacja do nawigacji GPS wyposażona w funkcję TTS (ang. text to speech). Na czym ona polega? Na tym, że poza podstawowymi komunikatami lektor mówi także dodatkowe, kluczowe z punktu widzenia kierowcy informacje, które dotąd były jedynie wizualizowane na ekranie urządzeń do nawigacji.

Po pierwsze, zamiast komunikatu „Za 100 metrów skręć w lewo” usłyszysz „Za 100 metrów skręć w lewo w Mickiewicza”. Po drugie, lektor w odpowiednim momencie skieruje Cię na właściwy pas, najwygodniejszy do wykonania następnego manewru. Różnica na pozór błaha. Podczas jazdy jednak jasny komunikat wskazujący nazwę ulicy, w którą należy skręcić czy pas, na którym najlepiej się ustawić są często nieocenione. Zwłaszcza w zakorkowanych centrach dużych miast, gdzie brak odpowiedniej informacji wymusza często na kierowcach próbę przebicia się z jednego skrajnego pasa ruchu na przeciwległy – sytuacja nie ciekawa ani dla samego zainteresowanego, ani dla innych uczestników ruchu.

Ciesz się ekranem dotykowym

DON’T PANIC został zaprojektowany tak, aby w wygodny, a zarazem zaawansowany sposób wspierać obsługę ekranu dodatkowego i korzystać z pełni możliwości oferowanych przez smartfony czy tablety. Dotykowa obsługa programu znacznie wykracza poza tradycyjne klikanie palcem po ekranie smartfonu. Funkcje Smart Orientation i Multi-zoom pozwalają na szybkie poruszanie się po mapie, przybliżanie, oddalanie czy ustawienie indywidualnych widoków mapy. Dzięki intuicyjnemu systemowi gestów dotykowych operacje na mapie można również wykonywać za pomocą dwóch palców, co znacznie usprawnia korzystanie z aplikacji. Przybliżanie i obracanie mapy, czy zmiana widoku 2D na 3D – wszystko to można wykonać jednym ruchem, który trwa mniej niż sekundę. Korzystanie z funkcji gestów dotykowych jest proste i intuicyjnie, a przede wszystkim umożliwia bezpieczną jazdę bez zakłóceń powodowanych skomplikowaną obsługą podobnych aplikacji.

Solidne, aktualne mapy

W przeciwieństwie do większości aplikacji na smartfony DON’T PANIC został wyposażone w bardzo dokładne i rozbudowane zasoby mapowe. Dostawcą mapy Polski jest łódzka Spółka Emapa, od wielu lat dostarczająca dane do systemów nawigacji takich uznanych na całym świecie marek, jak Mio czy Igo. Oprócz ponad 5400 szczegółowych planów miejscowości, kompletnej sieci dróg wraz z kierunkowością, Emapa dostarcza również bogatą bazę obrysów budynków 2D, obiektów 3D, obszerną bazę punktów adresowych oraz POI – wraz z przydatną funkcją „POI wzdłuż trasy” (pokazującą ikony wybranych punktów znajdujących się najbliżej naszej trasy).

Wszystko to użytkownik dostaje w cenie mapy – razem z całym rokiem bezpłatnych aktualizacji. Co istotne, każdy płaci tylko za to, czego potrzebuje. Jeśli porusza się tylko po Polsce, może wykupić tylko mapę naszego kraju, jeśli po innych - ma do dyspozycji dokładne mapy wszystkich krajów europejskich od zaufanych dostawców (np. TomTom), jak również mapy regionów (np. Europa Wschodnia i Zachodnia, Skandynawia).

Nowe mapy, Traffic, Foursquare

Zgodnie z założeniami producentów DON’T PANIC oferować będzie 4 aktualizacje map w roku. Już w listopadzie dostępne będzie dla wszystkich Użytkowników najnowsze mapa Polski (wrzesień 2011) zawierające ostatnio oddane odcinki dróg, w tym nowy odcinek autostrady A1 Toruń-Nowe Marzy.

W parze z nowymi mapami idą nowe funkcjonalności. A wśród nich dobra wiadomość dla wszystkich spędzających godziny w niekończących się korkach! Już niedługo DON’T PANIC zaoferuje swoim użytkownikom możliwość skorzystania z opcji Traffic, czyli bieżących informacji on-line o nasileniu ruchu drogowego, korkach i zdarzeniach na drodze. Dzięki aktualnej informacji o warunkach na drogach całego kraju unikniesz najbardziej zatłoczonych ulic, oszczędzając tym samym czas i nerwy.

Nie kupuj kota w worku

Nikt z nas nie lubi niepewnych inwestycji. Nie zawsze jednak istnieje możliwość wcześniejszego przetestowania kompletnej wersji produktu oszczędzając sobie tym samym niepotrzebnego rozczarowania. Z Mireo DON’T PANIC testujesz aplikację z mapą wybranego kraju (w tym również Polski) przez 7 dni całkowicie bezpłatnie! Dopiero wówczas zdecydujesz czy jest to rozwiązanie dla Ciebie. BEZPŁATNA 7-DNIOWA WERSJA DEMO wybranej mapy (lub zestawu map) do pobrania ze strony http://www.mireo.hr/pl/

Konkurs!

Przetestuj 7-dniową wersję programu DON’T PANIC na Androida! A może korzystasz z pełnej wersji aplikacji z mapą Polski na iPhone’a? Prześlij nam swoją recenzję w komentarzach pod artykułem DON’T PANIC i wygraj pełną wersję aplikacji z mapą Polski na Androida, iPhone’a lub Bada! Najciekawsze opinie (niekoniecznie pozytywne;)) zostaną nagrodzone! Licencje czekają. Konkurs trwa do 9 grudnia 2011.

Mazda TAKERI - debiut podczas Targów Samochodowych Tokio 2011

2011-11-24T12:24:00.000+01:00

Podczas 42. Targów Samochodowych Tokio 2011 zostanie premierowo zaprezentowany koncepcyjny model Mazda TAKERI. Swój debiut na rynku japońskim będzie miała także nowa Mazda CX-5 – wyposażona w pełną gamę rozwiązań należących do przełomowej, opracowanej przez Mazdę TECHNOLOGII SKYACTIV .

Motywem przewodnim Mazdy podczas targów w Tokio będzie „Technologia przyjazna dla środowiska, poszerzanie granic emocji w ruchu. Dla ludzi, którzy kochają jazdę samochodem, Mazda będzie pogłębiała emocje towarzyszące prowadzeniu w połączeniu z ochroną środowiska i bezpieczeństwem”.

Koncepcyjny model TAKERI wykorzystuje nowy język designu Mazdy, KODO – Dusza Ruchu – i pokazuje nową linię stylizacji sedanów. Pod atrakcyjną karoserią kryją się rozwiązania należące do TECHNOLOGII SKYACTIV, w tym zastosowany po raz pierwszy w Maździe układ hamulcowy z odzyskiem energii. Przetwarza on energię kinetyczną na elektryczną podczas hamowania i przechowuje ją w kondensatorach do późniejszego wykorzystania w urządzeniach elektrycznych pojazdu, co przyczynia się do obniżenia obciążenia silnika i zużycia paliwa. To – w połączeniu z nowym silnikiem diesla SKYACTIV-D, systemem Mazda i-stop, nowymi lekkimi, aerodynamicznymi elementami i konstrukcją podwozia – umożliwia modelowi Mazda TAKERI osiągnięcie bardzo niskiego zużycia paliwa przy dobrych osiągach i wysokim poziomie komfortu.

Nowa Mazda CX-5 to pierwszy model seryjny Mazdy z zastosowaniem linii designu KODO - Dusza Ruchu oraz silników, skrzyń biegów, nadwozia i podwozia w TECHNOLOGII SKYACTIV. Dzięki bardzo małej wadze, doskonałym właściwościom aerodynamicznym, mocnemu silnikowi diesla oraz silnikom benzynowym, systemowi Mazda i-stop i przyczyniającym się do obniżenia zużycia paliwa skrzyniom biegów, nowy model CX-5 gwarantuje przewidywalne i szybkie reakcje oraz wysoką jakość jazdy o bardzo przyjaznym dla środowiska charakterze i wysokim poziomie bezpieczeństwa.

Targi Motoryzacyjne Tokio 2011 odbędą się w Tokyo Big Sight (międzynarodowe centrum ekspozycyjne w Tokio). Dni prasowe przewidziano na 30 listopada – Mazda rozpoczyna konferencję prasową o godzinie 08.30 (czas japoński) – oraz 1 grudnia. Dni dla publiczności potrwają od 3 do 11 grudnia 2011.

Skoda 783 Coupe. Miss Favorit

2011-11-23T12:42:00.001+01:00

Jeden z najważniejszych modeli w historii marki Skoda miał w pierwotnych założeniach powstawać w czterech typowo osobowych oraz dwóch użytkowych odmianach nadwoziowych.

Zakładano, że zwieńczeniem nowej gamy produktowej będzie godny kontynuator tradycji modeli 110R oraz Garde/Rapid - czyli Favorit z nadwoziem coupe. Zaawansowane badania trzynastu prototypów podstawowej odmiany hatchback w roku 1985, umożliwiły w kolejnym sezonie rozpoczęcie prac nad widoczną na fotografiach wersją nadwoziową.

Zarys sylwetki tego modelu, podobnie jak znana z wykonania seryjnego odmiana hatchback, powstał w pracowniach włoskiego studia Bertone. Linie nadwozia wyszły spod ręki doskonałego stylisty Marca Dechampa, wnętrze skomponował Eugenio Pagliano. Były to jednak szkice typu skin lines, zwieńczone makietą odmiany w skali 1:4.

Pozostałe prace przebiegały już w dziale rozwoju marki w rodzimej Mlada Boleslav, pod kierownictwem inż. Jaroslava Kindla.

W roku 1986 komplet dokumentacji został przekazany do filii w Kvasinach, w której w maju 1987 roku zakończono montaż prototypu. Studium zwracało uwagę znacznie mocniej pochyloną, w porównaniu z wersją hatchback, szybą czołową, obniżoną linią dachu, niezwykle efektownie zamaskowanymi słupkami środkowymi i klamkami oraz drzwiami pozbawionymi ram okiennych.

Technicznie, prototyp odpowiadał podstawowemu wykonaniu S781 Favorit.

Ten bez wątpienia najbardziej oryginalny projekt programu rozwojowego modelu Favorit, przez chwilę miał szansę na produkcję seryjną w Kvasinach. Skoda Favorit Coupe w piękny sposób wpisałaby się w przebogate tradycje produkcji w tym miejscu sportowych odmian samochodów Skoda, zapoczątkowanych w roku 1958 modelem 450.

Niestety, decyzja o produkcji seryjnej została najpierw przesunięta w czasie na lata 1991-1993, a następnie anulowana. Jednostkowy prototyp można dziś podziwiać w zbiorach muzeum firmowego marki.

iPolak – najnowsza aplikacja mobilna dla podróżujących Polaków

2011-11-22T13:05:00.000+01:00

Ministerstwo Spraw Zagranicznych chce ułatwić Polakom podróże po świecie, dlatego piętnastego listopada 2011 r. zaprezentowało najnowszą aplikację mobilną iPolak, dostępną za darmo na platformie AppStore. Wystarczy kilka chwil, żeby przekonać się, jak pomocne informacje uzyskamy podczas planowania podroży zagranicznych lub będąc już w obcym kraju. To pierwszy tak zaawansowany technologicznie projekt ministerialny, ułatwiający Polakom pobyt poza granicami kraju.

iPolak to mobilna wersja książkowego poradnika „Polak za granicą”, udostępnianego do tej pory również w wersji internetowej. Dzięki nowej, darmowej aplikacji informacje są dostępne teraz także w wersji mobilnej.

Ministerstwo Spraw Zagranicznych, jako pierwsza instytucja państwowa w Polsce, stało się oficjalnym deweloperem aplikacji przeznaczonej dla urządzeń mobilnych firmy Apple.

iPolak to niezbędnik w podróży. Ułatwi dotarcie lub kontakt z polskimi placówkami dyplomatycznymi za granicą, wskaże na mapie drogę do najbliższej z nich. Można w nim znaleźć także najbardziej aktualne ostrzeżenia dla podróżujących publikowane przez MSZ, porady jak zadbać o własne bezpieczeństwo, jak dopełnić procedur wizowych lub co należy zrobić w trudnych sytuacjach podczas wyjazdów.

Dzięki iPolakowi uzyskamy porady dla kierowców, informacje dotyczące ubezpieczeń przydatnych w czasie podróży, dane demograficzno-geograficzne o krajach świata, czy informacje walutowe.

Kamil Henne, ekspert ds. analiz i rozwoju serwisów internetowych MSZ, współtwórca projektu podkreśla, że każdy Polak musi mieć dostęp do rzetelnych informacji:

„Ministerstwo Spraw Zagranicznych wychodzi naprzeciw potrzebom Polaków i chce dostarczać im aktualnych, wiarygodnych informacji w każdym zakątku świata. Coraz łatwiej robić to właśnie za pośrednictwem urządzeń mobilnych.”

To dopiero początek działań MSZ związanych z tworzeniem aplikacji mobilnych. W przyszłości iPolak będzie dostępny także dla użytkowników innych telefonów. Pojawią się wersje na platformach BlackBerry OS oraz Android.

Kia Picanto wyróżniona jedną z trzech najważniejszych nagród w dziedzinie wzornictwa przemysłowego „iF product design award 2012”.

2011-11-21T12:36:00.000+01:00

Kilka miesięcy po rynkowym debiucie, trzydrzwiowa Kia Picanto otrzymała najbardziej prestiżowe w świecie wzornictwa przemysłowego wyróżnienie „iF Product Design Award 2012”. Głównym kryterium w przyznawaniu nagrody iF Product Design w kategorii wzornictwa samochodowego jest oczywiście wygląd. Brane pod uwagę są też jednak jakość wykonania, poziom innowacyjności oraz technologie przyjazne środowisku.

Dla koreańskiego producenta jest to kolejny tego typu sukces. Wyróżnienie dla Picanto jest czwartym przyznanym Kii w ciągu trzech ostatnich lat. W poprzednich edycjach „iF Product Design Award ” nagradzane były modele Venga (2010), Sportage (2011) oraz Optima (2011).

"Otrzymanie nagrody „iF Product Design Award” dla modelu Kia Picanto jest wielkim sukcesem naszego zespołu projektowego i to wyróżnienie dla naszej strategii projektowej. Druga generacja Picanto to pewny siebie projekt, a jego 3-drzwiowe nadwozie nadaje mu sportowego charakteru", powiedział Peter Schreyer, główny projektant Kia Motors.

Ustanowione w roku 1953 doroczne wyróżnienie „iF Product Design Award” należy do najważniejszych światowych nagród w dziedzinie wzornictwa przemysłowego i przyznawane było początkowo w ramach programu „Najlepsze wzornictwo przemysłowe” (‘Die Gute Industrieform’) podczas Targów Przemysłowych w Hanowerze (Hanover Messe). Obecnie jest to jeden z największych konkursów wzornictwa przemysłowego na świecie. Do nagrody 2012 roku kandydowało 2 923 produkty wśród 16 różnych kategorii. Kia Picanto zdobyła laur zwycięzcy w kategorii „Wzornictwo Środków Transportu” (‘Transportation Design’), odnoszącej się do designu samochodów, jednostek pływających oraz taboru kolejowego i lotniczego. Oficjalna uroczystość przekazania nagród „iF Product Design Award” odbędzie się w Monachium 10 lutego 2012 roku.

Istotne zmiany konstrukcyjne oraz prawdziwie atrakcyjna stylizacja, budująca poczucie solidności i dojrzałości to najkrótsza charakterystyka nowego Picanto, którego europejska premiera odbyła się na tegorocznym 81 Salonie Samochodowym w Genewie. Efektem wydłużenia karoserii i rozstawu osi jest zarówno wyższy komfort jazdy jak i większa pojemność ładunkowa.

Choć znacznie bardziej stylowy, Picanto pozostaje niezmiennie samochodem praktycznym. Jego długość całkowita wzrosła o 60 mm (do prawie 3,6 m) ? przy wydłużonym o 15 mm rozstawie osi. W połączeniu z przemyślaną konstrukcją wnętrza oznacza to większą przestrzeń na nogi kierowcy i przedniego pasażera (o 36 mm) oraz zwiększoną do 200 litrów (tj. o 27%) objętość ładunkową bagażnika. Dopracowanie detali nadwozia pozwoliło obniżyć współczynnik oporu aerodynamicznego Cd do wartości 0,31 ? pozostawiającej większość pojazdów segmentu A daleko w tyle.

Wyposażenie opcjonalne Picanto obejmuje reflektory typu projektorowego oraz tylne lampy w technologii LED. Atrakcyjnym elementem estetyki zewnętrznej są koła stalowe lub z lekkiego stopu o średnicy 13-15 cali. Według oczekiwań Kia, model 3-drzwiowy osiągnąć może 33 procent wolumenu sprzedaży nowego Picanto, wychodząc naprzeciw zainteresowaniom młodszej grupy docelowej nabywców tego modelu w Europie. Produkowane wyłącznie w koreańskim zakładzie Seosan, nowe Picanto oferowane będzie dla rynków Europy w dziewięciu kolorach nadwozia (dwa zwykłe i siedem metalizowanych).

Nowe Picanto z przeznaczeniem na rynki europejskie wyposażone jest w ekonomiczne jednostki napędowe serii Kappa, które charakteryzują się emisją CO2 od 90 g/km i niskim zużyciem paliwa - nawet 4,1 l/100 km. Klienci w Polsce mają do wyboru dwie wersje silnika Kappa: benzynową czterocylindrową o pojemności 1248 cm3 rozwijająca moc 85 KM i moment obrotowy 121 Nm oraz benzynową trzycylindrową o pojemności 998 cm, mocy 69 KM i momencie obrotowym 95 Nm.

Ceny Picanto w wersji 3drzwiowej zaczynają się od 29.990 zł.

Limitowana edycja: Skoda Yeti Street

2011-11-18T12:15:00.009+01:00

SUV marki Skoda dostępny jest teraz również w limitowanej edycji Yeti Street. Stanowi on doskonałą alternatywę dla samochodów kompaktowych.

W porównaniu z typowo miejskimi samochodami, Yeti oferuje większe poczucie bezpieczeństwa i więcej przestrzeni wewnątrz. Jednocześnie, model zachowuje wszystkie funkcjonalności i rozwiązania, na które zwraca uwagę użytkownik samochodu kompaktowego.

Yeti Street dostępny jest z jednostkami benzynowymi: 1.2 TSI/105 KM, 1.4 TSI/122 KM oraz jednostką diesla 2.0 TDI CR DPF/110 KM. Wszystkie silniki wyposażone są w skrzynię manualną oraz napęd na przednią oś.

Limitowana edycja bazuje na wersji wyposażenia Active. Dopłata wynosi 1500 zł, a w skład pakietu wchodzą: radioodtwarzacz Swing, CD, MP3, dodatkowe 4 głośniki z tyłu, system VarioFlex z funkcją stolika, elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu oraz ochronna listwa boczna w kolorze czarnym. Ponadto, dla modelu akcyjnego Street przygotowana została specjalna oferta obręczy kół ze stopów lekkich NEVIS 7Jx16” w cenie 1000 zł.

Pojawieniu się na rynku Skody Yeti w limitowanej edycji Street, towarzyszy kampania reklamowa. Kanały komunikacji zostały dopasowane do osób zainteresowanych ewentualną zmianą swojego kompaktowego auta, które nie do końca spełniło ich oczekiwania. Yeti oferuje więcej, niż tradycyjne auta kompaktowe.

Kampania prowadzona jest w ogólnopolskiej telewizji oraz w kanałach tematycznych. Model promowany jest w prasie (dzienniki i magazyny), w radiu (spoty) internecie (z dużym naciskiem na video on-line), w kinach w największych miastach Polski) oraz w sieciach MediaMarkt i Saturn (emisje na ekranach).

Oryginalne Części Skody w 24 h

2011-11-15T09:43:00.000+01:00

Właśnie zakończył się pierwszy etap rozbudowy międzynarodowego centrum logistycznego przeznaczonego do obsługi zamówień i dostaw oryginalnych części i akcesoriów Skody. To część projektu, w ramach którego Skoda zainwestowała łącznie 800 milionów czeskich koron (32 mln EUR).

W drugim etapie powstanie zautomatyzowany magazyn wysokiego składowania. Inwestycja zostanie zakończona w 2012 roku. Dotychczasowe prace nad budową nowej hali trwały 11 miesięcy. Nowo otwarty terminal dostaw zajmuje powierzchnię 18 600 m², a cały obiekt przeznaczony do obsługi zamówień i dostaw oryginalnych części i akcesoriów Skody to łącznie 68 600 m² powierzchni.

Nowa hala została zaprojektowana w taki sposób, by część logistyczną móc w dalszym ciągu powiększać, zgodnie z zapotrzebowaniami.

Celem rozbudowy infrastruktury logistycznej, jest skrócenie czasu i poprawa jakości dostaw oryginalnych części. "W czasach intensywnego wzrostu poziomu sprzedaży samochodów Skoda, musimy dysponować wydajnymi ośrodkami, które obsłużą ten rynek, zwłaszcza w kontekście coraz większej liczby naszych modeli" powiedział Jürgen Stackmann, członek zarządu odpowiedzialny za sprzedaż i marketing.

W Centrum Części Skody, dostawy oryginalnych części i akcesoriów są przygotowywane i realizowane przez całą dobę. Pracuje nad tym na 3 zmiany ponad 500 pracowników z działów sprzedaży, realizacji, planowania, IT i logistyki. Średnio ponad 24 000 części dziennie jest tu rozdysponowywanych na ponad 100 rynków.

Dzięki sprawnej, nowoczesnej obsłudze, na rodzimym czeskim rynku dostawy są realizowane następnego dnia rano, a w pozostałych europejskich krajach – w ciągu 24 h.

Nowy zakład produkcji jednostek napędowych w słowackiej fabryce Kia

2011-11-14T14:33:00.001+01:00

Uroczystość uruchomienia przez Kia Motor Slovakia seryjnej produkcji silników benzynowych o pojemności 1,4 i 1,6 litra w nowym zakładzie jednostek napędowych uświetniła swą obecnością pani premier Republiki Słowacji, Iveta Radicova. Większość z tych silników przeznaczona zostanie na eksport do Republiki Czech. Nakładem ponad 100 mln euro zdolności produkcyjne zakładu wzrosły z obecnych 300.000 do 450.000 silników rocznie, a plany Kia obejmują stworzenie około 270 nowych miejsc pracy. Już obecnie w drugim zakładzie silników fabryki Żylina zatrudniono 160 nowych pracowników na stanowiskach techników, operatorów linii montażowych i kontrolerów jakości, a także w administracji oraz służbie utrzymania ruchu.

„Rok 2011 to znaczący okres dla naszej firmy. Już w maju wypuściliśmy milionowy silnik, a dzisiaj otwieramy seryjną produkcję w nowym zakładzie, zwiększając nasz potencjał z 300.000 do 450.000 jednostek napędowych rocznie.” − mówi Myung-Chul Chung, prezes i CEO Kia Motors Slovakia. − „Rozpoczęliśmy także rekrutację ponad 1000 osób w związku z planami uruchomienia trzeciej zmiany produkcji samochodów od pierwszego kwartału 2012. Stale inwestujemy w nowe modele i zwiększenie naszych mocy wytwórczych w Republice Słowacji.”

Drugi zakład jednostek napędowych koncentruje się na produkcji nowych silników benzynowych, wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa oraz system zmiennych faz rozrządu. Do produkcji głównych komponentów − kadłuba, głowicy cylindrów i wału korbowego przewidziano trzy linie obróbki mechanicznej. Zaprojektowana pod kątem produkcji elastycznej linia montażowa umożliwia kompletowanie czterech typów jednostek napędowych równocześnie. Czas montażu silnika benzynowego wynosi około trzech godzin, obejmuje instalację ponad 100 różnych elementów i części, a stopień automatyzacji produkcji przekracza 35 procent. Kia Motors jest jedynym wytwórcą silników do samochodów osobowych w Republice Słowacji.

Gama silników produkowanych przez Kia Motors Slovakia obejmuje silniki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 litra oraz wysokoprężne o pojemności 1,4; 1,6 i 1,7 litra, montowane w samochodach Kia cee’d, Kia Sportage i Kia Venga. Dotychczasowa produkcja ponad 1,1 mln sztuk − w 40 procentach wyeksportowana została do fabryki Hyundai Manufacturing w Nosovicach (Republika Czeska) z przeznaczeniem do montażu w pojazdach Hyundai i30, Hyundai ix35 oraz Hyundai ix20. W największych ilościach wytwarzany jest silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra, a cała gama jednostek napędowych spełnia wszelkie europejskie normy emisji spalin.

W obliczu rosnącej liczby napływających zamówień i planów zwiększania wolumenu nowych modeli, Kia Motors zdecydowała o uruchomieniu trzeciej zmiany w sferze produkcji samochodów od pierwszego kwartału 2012 przy zatrudnieniu ponad 1000 nowych pracowników. Również i dostawcy (kooperanci) Kia potrzebować będą kilku tysięcy nowych pracowników, zmniejszając tym samym poziom bezrobocia na północy Słowacji. Rekrutacja chętnych do pracy w fabryce Żylina rozpoczęła się we wrześniu i potrwa do końca roku. Na kandydatów oczekują takie stanowiska pracy jak kontroler jakości, operator utrzymania ruchu, lakiernik, narzędziowiec, operator pras hydraulicznych, spawacz, operator CNC (maszyn sterowanych numerycznie), operator linii montażowej i inne.

30. rocznica największego sukcesu sportowego marki Skoda

2011-11-09T14:54:00.000+01:00

Właśnie mija 30 lat od chwili, kiedy to Skoda 130RS zdobyła tytuł mistrza Europy sezonu 1981 w kategorii producentów.

Debiutująca 17 maja 1975 roku na torze w Brnie Skoda130RS błyskawicznie wspinała się po szczeblach sportowej kariery. Z każdą kolejną konfrontacją coraz śmielej zaznaczała swą obecność w rajdach, wyścigach torowych oraz górskich, by wkrótce zdominować ich klasyfikacje generalne. Po opanowaniu areny motorsportu krajów socjalistycznych, nadszedł czas na karierę międzynarodową.

Pokonanie grupy A2 i dwunaste miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Monte Carlo w 1977 zwróciło na fabryczny team marki oczy całego świata. Skoda na dobre zadomowiła się w zawodach zaliczanych do kalendarza Mistrzostw Europy oraz Mistrzostw Świata.

Sezony 1978-80 okazały się bezprecedensowym serialem triumfów marki o światowym zasięgu. Rajdy Szwecji, Wielkiej Brytanii, Akropolu, tory Monza, Vallelunga, Pergusa, Brands Hatch czy Silverstone, to tylko wybrane, najsłynniejsze miejsca kolejnych zwycięstw. Brąz dla marki w kategorii producentów Mistrzostw Europy 1980 wydawał się być ukoronowaniem tej kariery. Tymczasem...

Korona tytułów została zdobyta w kolejnym sezonie. Nieprawdopodobna wręcz dyspozycja fabrycznych kierowców i ekip serwisowych oraz szczytowa forma rozwoju modelu 130RS zaowocowały zdobyciem przez Skodę tytułu mistrza Europy sezonu 1981 w kategorii producentów.

Takie nazwiska kierowców fabrycznych, jak: J.Bobek, M.Žid, V.Blahna, O.Horsák, M.Fousek, O.Brunclik, M.Zapadlo, V.Havel, J.Šedivý, J.Srnský i P.Samohýl na zawsze zapisały się na najznamienitszych kartach motoryzacyjnego wyczynu.

Trzydzieści lat temu wyższość Skody w motorsporcie musiały uznać takie marki, jak BMW, Ford, Audi, Mazda, Opel i VW. Najnowsze sukcesy czeskiego producenta na tym polu utwierdzają nas w przekonaniu, że powtórka tej historii jest kwestią najbliższego czasu...

Mazda CX-5 – pierwszy samochód z zastosowaniem wysokowytrzymałej stali 1800 MPa.

2011-11-08T11:28:00.000+01:00

Mazda Motor Corporation, we współpracy z firmami Sumitomo Metal Industries, Ltd. i Aisin Takaoka Co., Ltd., jest pierwszym producentem w sektorze motoryzacji, który produkuje komponenty samochodów z wykorzystaniem stali 1800 MPa, o dużej wytrzymałości na rozciąganie. Ta wysokowytrzymała odmiana stali zadebiutuje w całkowicie nowym modelu, Mazda CX-5, którego sprzedaż rozpocznie się na początku 2012 roku.

Nowa technologia produkcji Mazdy wykorzystuje stal 1800 MPa, o dużej wytrzymałości na rozciąganie, w produkcji belek mocowanych w przednim i tylnym zderzaku, które ulegają zniszczeniu w przypadku kolizji. Pręty zderzaka są o 20 procent mocniejsze i o 4,8 kg lżejsze niż w poprzednich wersjach. Są one kluczową częścią opracowanej przez Mazdę lekkiej, bardzo sztywnej konstrukcji nadwozia nowej generacji. Nowa budowa nadwozia jest częścią przełomowych technologii Mazdy - SKYACTIV - i obejmuje pochłaniającą energię strukturę oraz szersze zastosowanie stali o wyjątkowo dużej wytrzymałości na rozciąganie, co przyczynia się do redukcji masy pojazdu.

Dzięki zastosowaniu stali o dużej wytrzymałości na rozciąganie części pojazdu mogą być cieńsze, zachowując przy tym taką samą wytrzymałość. Efektem jest znaczne obniżenie masy pojazdu. Mniejsza waga belek zderzaków ma tu szczególne znaczenie, ponieważ, ze względu na fakt, że są one umieszczone w najdalszych punktach od środka ciężkości samochodu, ich masa ma istotny wpływ na właściwości jezdne i reakcje pojazdu. Muszą być też odpowiednio wytrzymałe, aby zapewnić właściwą ochronę w wypadkach. Z tych powodów poszukiwano metody masowej produkcji części z wytrzymalszych odmian stali.

Wytrzymalsze materiały są jednak mniej giętkie, przez co pochłaniają mniejszą ilość energii podczas zderzenia. Aby rozwiązać ten problem, Mazda przeprowadziła intensywne badania nad reakcją belek zderzaków podczas zderzenia i opracowała nową konstrukcję, która skuteczniej pochłania energię. Ponadto, aby zapewnić, że zderzaki będą maksymalnie wytrzymałe w modelu CX-5, Mazda rozpoczęła współpracę z firmą Futaba Kogyo Co., Ltd. w celu zoptymalizowania technologii spawania i opracowania niezawodnego procesu technologicznego.

Myśląc o przyszłości, Mazda nadal angażuje się w ograniczanie masy pojazdów i doskonalenie ich właściwości jezdnych, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej sztywności nadwozia i doskonałego zabezpieczenia w przypadku kolizji. Celem tych działań jest zapewnienie wszystkim klientom przyjemności z jazdy oraz wysokiego poziomu bezpieczeństwa.

Tudor - manifestacja siły

2011-11-07T14:56:00.000+01:00

Prezentacja tego prototypu na Genewskim Salonie Samochodowym w 2002 roku była wyjątkowym zaskoczeniem i szybko stała się najgłośniej komentowanym wydarzeniem targów.

Skoda miała odtąd poszukiwać nisz rynkowych i produkować na koncernowych platformach także modele w mniejszych seriach. A to oznaczało zaplanowaną ekspansję i rozbudowę palety produktowej marki.

W pełni funkcjonujący prototyp Tudor, powstał w oparciu o mechanikę modelu Superb pierwszej, powojennej generacji. Zaprojektowany w rodzimym studiu stylistycznym Skoda Design, kierowanym wówczas przez Thomasa Ingenlatha, w doskonały sposób łączył cechy formy modelu Superb z własnymi, podkreślającymi odmienny charakter pojazdu typu Gran Turismo.

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM, zapewniającą prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty. Skoda jednoznacznie zaznaczyła swą rynkową pozycję i potencjał własnych działów: konstrukcyjnego oraz stylistycznego. Tak dopracowany prototyp, budowany bez perspektywy dalszego rozwoju, jest dziś prawdziwym ewenementem.

Zwykle prototyp Tudor możemy podziwiać w przyfabrycznym muzeum SKODA AUTO, niekiedy również na czasowych wystawach poświęconych designowi marki.

SKODA Mistrzem Świata SWRC!

2011-10-25T14:10:00.000+02:00

SKODA osiągnęła historyczny sukces – po raz pierwszy zdobyła tytuł Mistrza Świata SWRC. Juho Hänninen i Mikko Markkula (FIN) z Red Bull SKODA, prowadzący Fabię Super 2000, zapewnili sobie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej, wygrywając ostatnią tegoroczną eliminację z serii SWRC - Rajd Hiszpanii.

Red Bull SKODA team po raz pierwszy brała udział w tegorocznych mistrzostwach SWRC – tym bardziej jest co świętować. Nie mogło też być lepszej formy uczczenia 110-lecia obecności marki SKODA w motorsporcie.

Szef Red Bull SKODA team, Raimund Baumschlager powiedział: "To dla nas niezwykły moment. Juho pokazał swoją klasę, wyjątkową precyzję i dojrzałość. Co więcej, okazał się również najszybszym kierowcą jeżdżącym w tym sezonie! Jesteśmy naprawdę dumni z tego osiągnięcia".

Walka o mistrzowski tytuł zakończyła się już po pierwszym odcinku – kiedy to dotychczasowy lider, Juho Hänninen uzyskał najlepszy czas, a jego największy konkurent w tegorocznej rywalizacji, Ott Tänak, ze względu na wypadek nie mógł kontynuować rajdu. Od tego momentu Hänninen zmienił strategię, jednak w dalszym ciągu uzyskiwał doskonałe czasy, co pozwoliło mu ostateczne zwyciężyć w Rajdzie Hiszpanii.

Ostatnia eliminacja SWRC była punktem kulminacyjnym tego sezonu dla całej drużyny Red Bull SKODA. Juho Hänninen ukoronował swe poprzednie, bardzo dobre występy, w Katalonii jadąc pewnie, mądrze i jednocześnie bardzo szybko. Hänninen do ostatniego odcinka ostro walczył o wygraną w Hiszpanii ze zwycięzcą Rajdu Dakar, Al-Attiyah’em prowadzącym Forda.

Po Rajdzie Hiszpanii Juho Hänninen powiedział: "To wspaniały dzień dla nas wszystkich i niezwykłe osiągnięcie, jedno z najważniejszych w mojej karierze. Wszystko poszło idealnie i dlatego nie musieliśmy aż tak bardzo ryzykować do samego końca rywalizacji. Tytuł Mistrza Świata "smakuje wspaniale" i jest to nagroda dla nas wszystkich za całoroczny wysiłek".

Hyundai zaprasza do Belfastu na wręczenie nagród MTV EMA

2011-10-24T14:09:00.000+02:00

Jeszcze tylko do najbliższej niedzieli, tj. 23.10 prawdziwi fani muzyki mogą wziąć udział w konkursie sponsorowanym przez markę Hyundai, w którym do wygrania jest wyjazd na MTV EMA w Belfaście dla zwycięzcy i jego dwóch znajomych. Dodatkowo, osoby mające swój zespół muzyczny mogą powalczyć o możliwość wystąpienia przed europejską publicznością podczas gali wręczenia nagród.

Aby wziąć udział w konkursie, którego partnerem jest nowy model Hyundai Veloster – jedyny samochód na rynku z układem pełnowymiarowych drzwi w konfiguracji 1 + 2, należy wejść na profil Hyundai Polska na Facebooku i odpowiedzieć poprawnie na 10 pytań z wiedzy muzycznej a w przypadku zespołów muzycznych, po prostu przesłać link do filmu ze swoim występem.

Zespół, który otrzymał najwięcej głosów w danym kraju, zostanie następnie poddany ocenie jury ze strony MTV, które wyłoni zwycięzcę spośród wszystkich europejskich uczestników.

Zaangażowanie marki Hyundai w sponsoring wydarzenia muzycznego kierowanego głównie do młodych osób jest nie tylko odzwierciedleniem kierunku komunikacji nowego modelu Veloster ale także szerszego myślenia o przyszłych klientach marki, umacniającej z roku na roku swoją pozycję w Europie.

Hyundai jako producent samochodów wyróżniających się stylem i wyposażonych w najnowsze technologie, stara się także oferować nietypowe rozwiązania, czego najlepszym przykładem jest Hyundai Veloster. Model w unikalny sposób łączy styl coupe z funkcjonalnością hatchbacka poprzez asymetryczny rozkład drzwi (1 po stronie kierowcy, 2 po stronie pasażera). Dzięki takiemu rozwiązaniu, a także wyjątkowo dynamicznej stylistyce jest idealna ofertą dla młodych i lubiących się wyróżniać osób, które jednak nie chcą rezygnować z codziennej funkcjonalności samochodu.

Praca na trzy zmiany w słowackiej fabryce Kia

2011-10-19T14:06:00.002+02:00

Wysoki popyt na obecną gamę modelową Kia oraz przewidywany wzrost sprzedaży w przyszłym roku związany z wprowadzeniem nowych modeli to powody decyzji koncernu Kia o uruchomieniu trzeciej zmiany produkcyjnej w europejskiej fabryce na Słowacji i zwiększeniu zatrudnienia o 1000 osób. Proces rekrutacji odpowiednio kwalifikowanych pracowników zakończy się w grudniu br. tak, aby praca trójzmianowa w Żylinie mogła ruszyć już w pierwszym kwartale 2012 roku.

Plany zwiększenia wolumenu produkcji w pierwszym kwartale 2012.
Tysiąc nowych pracowników by sprostać rosnącemu popytowi na samochody Kia.
Wzrost sprzedaży 2011 Kia: 18,7 procent w Europie i 18,4 procent w skali światowej.

„Uruchomienie trzeciej zmiany w Żylinie to ostatni krok firmy Kia w realizacji długofalowego procesu produkcji lokalnej samochodów ‘skrojonych’ na europejskie potrzeby i upodobania.” − mówi Paul Philpott, dyrektor operacyjny (COO) Kia Motors Europe − „Tak wysoki popyt na całą gamę modelową, a szczególnie na nowego Sportage zmusza nas do znacznego zwiększenia produkcji w naszych zakładach na Słowacji.”

Jednym z założeń zbudowanej kosztem ponad miliarda euro ultranowoczesnej fabryki w Żylinie, której otwarcie nastąpiło pod koniec 2006 roku jest maksymalna elastyczność produkcji, a więc możliwość sprawnego wdrażania nowych modeli i reagowania na fluktuacje trendów rynkowych. Na każdej z linii montażu finalnego mogą być równolegle wytwarzane samochody Kia Sportage, Venga (segment B) oraz cała rodzina cee’d − pięciodrzwiowy hatchback, kombi i trzydrzwiowe coupé.

W roku ubiegłym z linii produkcyjnych Kia poza obszarem Korei zjechało ponad 729.000 samochodów, co oznacza, iż z Europy, Chin i USA pochodziło 34,2 procent globalnej produkcji 2,1 miliona pojazdów noszących logo Kia. W okresie ośmiu miesięcy bieżącego roku sprzedaż samochodów Kia w Europie i Chinach wzrosła odpowiednio o 18,7 i 24,4 procent, a w USA − o 36,9 procent. Odpowiadając na wzmożony popyt, amerykański zakład Kia w West Point (stan Georgia) wytwarzający samochody Kia Sorento (SUV) i Kia Optima (sedan segmentu D) również wprowadził trzecią zmianę produkcyjną, zwiększając zatrudnienie do 3000 osób.

Zarządzana przez Kia Motors Slovakia fabryka w Żylinie otwiera 1000 nowych stanowisk pracy na wszystkich etapach procesu produkcji dla odpowiednio kwalifikowanych osób z wykształceniem technicznym. Przewiduje się, że kolejnych kilka tysięcy nowych miejsc pracy powstanie także u dostawców zakładu na obszarze Republiki Słowacji.

Skoda rozpoczyna produkcję Citigo

2011-10-18T14:45:00.000+02:00

W fabryce w Bratysławie ruszyła seryjna produkcja nowego samochodu marki Skoda, Citigo. Portfolio marki poszerza się teraz o kolejne auto, które dołączy do segmentu małych samochodów miejskich.

Nowe Citigo na rodzimym, czeskim rynku, pojawi się jeszcze przed końcem tego roku. W pozostałych europejskich krajach będzie dostępne już latem 2012. Na początku, Citigo będzie oferowane w wersji trzydrzwiowej, następnie pojawi się również w wersji pięciodrzwiowej.

"Citigo jest głównym punktem naszej strategii wzrostu”, powiedział prezes zarządu Skody, prof. dr h.c. Winfried Vahland. "Citigo jest kompaktowe, ale jednocześnie bardzo przestronne, ekonomiczne i atrakcyjne z wyglądu. Oprócz tego, wyposażono je w wiele przemyślanych rozwiązań, w tym przypadku - "miejskich" rozwiązań".

Grupą odbiorców, do której kierowany jest model, są młodzi kierowcy, młode rodziny z małymi dziećmi, które szukają drugiego, a nawet trzeciego samochodu. Samochód jest idealny również dla osób “w sile wieku”, tzn. dla tych, którzy przywiązują dużą uwagę do ceny i mają raczej racjonalny stosunek do samochodów, a z drugiej strony - liczy się dla nich jakość i design.

Podczas rynkowej premiery, samochód będzie oferowany z dwoma nowymi, trzycylindrowymi silnikami benzynowymi 1.0 do wyboru, o mocy 60 KM i 75 KM.

„Kierowcy zasługują na więcej”, „Radość jest najważniejsza”.

2011-10-16T13:14:00.000+02:00

Mazda Motor Poland, czerpiąc inspirację z aktualnych kampanii politycznych, postanowiła spotkać się w okolicy lokali wyborczych z osobami głosującymi w niedzielnych wyborach. Celem akcji jest zaprezentowanie walorów najnowszej Mazdy3. Hasła wyborcze „Kierowcy zasługują na więcej!” czy „Radość jest najważniejsza!” mają zachęcić do odwiedzenia salonów warszawskich dealerów Mazdy.

Jaki powinien być idealny kandydat lub kandydatka? Wyborcy mówią jednogłośnie: odważna

i wyrazista, ma zapewniać bezpieczeństwo, dawać radość i… mało palić!

Od dzisiaj do niedzieli będzie można usłyszeć charakterystyczne spoty radiowe nawiązujące do odbywających się wyborów parlamentarnych. Namawiają one do podjęcia odpowiedniej decyzji - zakupu Mazdy3. Odnowiona Mazda3 jest teraz dostępna w specjalnej ofercie finansowej – już od 599 zł miesięcznie w kredycie „Odjechany procent” lub w leasingu od 103%*.

Happening ma na celu pokazanie prawdziwego charakteru marki – Mazda przełamuje konwencje, podkreśla Zoom-Zoom, czyli radość z jazdy, stawia na oryginalne formy komunikacji

i proaktywność. Wykorzystując emocjonujące wydarzenie, jakim jest niedziela wyborcza, Mazda chce zapewnić klientom dodatkową atrakcję, czyli możliwość przetestowania swoich modeli samochodów. Z tej okazji salony dealerów w Warszawie otwarte będą w niedzielę. W akcji udział wezmą punkty dealerskie: Bemo Motors (al. Krakowska 169), Bołtowicz (ul. Rosoła 55) i Nivette (ul. Lotnicza 3/5).

Fabia RS i szybka pizza!

2011-10-15T13:19:00.000+02:00

Na kanale YouTube SKODA AUTO Polska pojawił się nowy odcinek programu SKODA TestShow pod tytułem „Fabia RS i szybka pizza!” To pierwsze video nakręcone z osobami, które zgłosiły się do naszego programu.

Teraz internauci testują poszczególne modele SKODY. Na plan filmowy zaprosiliśmy Kasię z Łodzi, Pawła ze Szczecina i Sebastiana z Katowic, którzy, jeżdżąc Fabią RS po Łodzi, sprawdzali, czy samochód nadaje się do dostarczania pizzy.

Jak wspominają uczestnicy pierwszego odcinka, udział w programie był fantastycznym doświadczeniem. Obecność na planie filmowym i możliwość prowadzenia Fabii RS dostarczyła im niezapomnianych wrażeń, których długo nie zapomną.

Pomysłodawcą tematu był jeden z uczestników nagrania, Sebastian. Teraz trwają przygotowania do następnych odcinków. Niedawno zakończyły się prace nad kolejnym video – tym razem plan filmowy zorganizowano w Poznaniu, a samochodem, który testowali internauci była SKODA Roomster. Film wkrótce będzie można obejrzeć na YouTube.

Zachęcamy do zgłaszania swoich pomysłów na tematy kolejnych odcinków na kanale YouTube SKODA AUTO Polska . Można też zgłaszać swoje kandydatury do testowania poszczególnych modeli w programie SKODA TestShow.

Kanał YouTube SKODA AUTO Polska cieszy się ogromną popularnością. Filmy, które można tu obejrzeć, mają już na swoim koncie łącznie ponad 1 milion wyświetleń. Przypomnijmy, w odcinku otwierającym cykl wystąpił Adam Małysz, testujący Fabię RS. Gospodarzem kolejnych filmów był Adam Kornacki, a teraz w rolę testujących wcielają się internauci.

Amerykański sen: Powojenny popularny samochód

2011-10-10T12:40:00.000+02:00

Burzliwy okres powojenny, poprzedzający ostateczne okrzepnięcie wpływów "wschodnich" w Czechosłowacji, przyniósł kilka ciekawych, dziś prawie zapomnianych, wydarzeń w dziejach marki.

Jednym z nich jest niewątpliwie projekt wielkoseryjnego samochodu popularnego, który miał w krótkim czasie zmotoryzować ojczyznę ŠKODY. Program wspomagany amerykańskim kapitałem i doświadczeniem konstrukcyjnym dr. Alexa Tauba, przebiegał dwutorowo.

Równolegle pracowano nad samochodem z klasycznym układem napędowym, wykorzystującym sprawdzony, dziś legendarny silnik OHV, powstały w latach 30. dla rodziny modeli Popular. Jednocześnie pracowano nad pojazdem z napędem na koła przednie, wykorzystującym silnik typu bokser.

Czterocylindrowa jednostka o krótkim skoku tłoka i głowicach typu F posiadała "górny" układ zaworów dolotowych oraz boczny - wylotowych. Przy objętości 1206 ccm generowała moc 38 KM. W budowie silnika uczestniczyły zakłady Praga, w których jednocześnie, w roku 1947 zakończono montaż w pełni funkcjonującego prototypu.

W kolejnym sezonie prototyp był poddawany badaniom przez inżynierów zakładów ŠKODA - technicznego patrona całego przedsięwzięcia i planowanego przyszłego producenta pojazdu, oznaczonego roboczo jako Typ 950.

Prace nad wersją z klasycznym układem napędowym, zwaną potocznie 1101 Taub, nie wyszły poza stadium projektu. W nadwoziach obu prototypów widoczne są wyraźne wpływy amerykańskiej szkoły samochodowego designu. Ostatecznie projekt w całości trafił na półkę. Fabryka doraźnie zmodernizowała seryjny model 1101 i sprzedając przez kilka sezonów pod oznaczeniem 1102, pracowała intensywnie nad całkowicie własną konstrukcją - znaną z wykonania seryjnego jako ceniony model 1200 (Typ 955).

Za to, że 1200 ostatecznie nie stał się pojazdem popularnym, odpowiada bardziej zmiana ustroju niż obrane założenia konstrukcyjne.

Widoczny na zdjęciach prototyp Typ 950 trafił ostatecznie w ręce prywatne, służąc właścicielowi aż do 1991 roku.

Cztery premiery Kia na frankfurckim salonie samochodowym IAA 2011

2011-10-08T14:48:00.001+02:00

Aż czterema premierami Kia Motors zainaugurowała wtorkowe otwarcie 64 International Automobil-Ausstellung (IAA) 2011 we Frankfurcie. Obok nowej, trzydrzwiowej wersji Rio, odświeżonej Kii Soul i przygotowanego specjalnie na potrzeby markowego pucharu, organizowanego przez Kia Motors Polska wyścigowego Picanto uwagę gości przyciąga pełen mocy, dynamiczny i wybiegający w przyszłość samochód koncepcyjny Kia GT, który zapowiada wyraźnie nowy kierunek designu tej marki.

Światowe premiery samochodu koncepcyjnego Kia GT z napędem na tylne koła oraz trzydrzwiowego hatchbacka Rio
Europejska premiera odświeżonej Kii Soul
Polski akcent na IAA w postaci Picanto Race

W roli prowadzącego światową premierę nowej Kii GT na firmowym stoisku wystąpił naczelny stylista Kia Motors Peter Schreyer. Elegancki lecz muskularny, czterodrzwiowy sportowy sedan z napędem na koła tylne jest pierwszym tego typu samochodem osobowym w historii Kia.

„Nieważne z jakiej perspektywy patrzysz, Kia GT aż kipi energią i gotowa jest do startu.” − powiedział Peter Schreyer − „Ten samochód to ważny komunikat od Kia: jesteśmy gotowi rozpocząć całkiem nowy rozdział w naszej historii.”

Samochód koncepcyjny ma klasyczny dla sportowego sedana układ silnika z przodu i napęd na koła tylne, narzucający zupełnie inne proporcje stylistyczne niż w samochodzie z napędem przednim. Dla Kia projekt GT oznaczał szansę zgłębiania nowych kierunków designu, czego efektem jest wydłużona maska silnika i minimalny zwis przedni, przesunięta ku tyłowi kabina, potężnie profilowane błotniki tylne i ostro ścięta „rufa” pojazdu.

Komorę silnikową GT zajmuje 3,3-litrowa benzynowa, turbodoładowana jednostka Lambda V-6 GDI (bezpośredni wtrysk paliwa) o mocy 395 KM i momencie obrotowym 534 Nm. Napęd przekazywany jest na koła tylne za pośrednictwem ośmiostopniowej przekładni automatycznej.

Drzwi przednie oraz zawieszone na słupku „C” drzwi tylne otwierają się pod niewielkim kątem do góry, zapewniając łatwy dostęp do obszernego i uporządkowanego wnętrza dla czterech osób. Jest to po części zasługą pokaźnego rozstawu osi (2860 mm) − pomimo niskiej sylwetki pojazdu (wysokość całkowita wynosi zaledwie 1380 mm).

Celem kierowanego przez Petera Schreyera europejskiego teamu designerów Kia było stworzenie koncepcji samochodu, który byłby elegancki i atletyczny w wyglądzie oraz budził zaufanie − lecz bez zbędnej agresji czy ostentacji. Wyrazem fascynacji dynamiką i prędkością są liczne „lotnicze” akcenty stylizacji Kii GT.

Troje drzwi dla nowej Kii Rio

Podczas gdy nowa pięciodrzwiowa Kia Rio otrzymuje bardzo pozytywne recenzje światowej prasy i zaczyna docierać do sieci dealerskiej w Europie − na scenie Międzynarodowego Salonu Samochodowego IAA 2011 we Frankfurcie odbywa się światowa premiera nowej Kii Rio w wersji trzydrzwiowej.

Zaprojektowana głównie z przeznaczeniem na rynki europejskie, Kia Rio w wersji trzydrzwiowej podnosi atrakcyjność najnowszej oferty Kii w segmencie B z myślą o przyciągnięciu nowych grup nabywców. Zamówienia na wersję 3drzwiową składać można już teraz ale do salonów i klientów auto trafi w pierwszym kwartale 2012 roku. Kia Motors spodziewa się docelowo ok. 20-25 procentowego udziału wersji trzydrzwiowej w całkowitej sprzedaży modelu Rio.

Trzydrzwiowa Kia Rio ma identyczne wymiary jak jej pięciodrzwiowa ‘siostra’ (długość 4045, szerokość 1720, wysokość 1455, rozstaw kół 2570 mm) i zachowuje niezmienioną, jedną z najniższych w europejskiej gamie samochodów Kia linię dachu, akcentującą zdecydowanie sportową sylwetkę pojazdu.

Na większości rynków Europy trzydrzwiowa Kia Rio dostępna będzie z identycznym jak wersja 5-drzwiowa jednostkami napędowymi oraz wyposażeniem. Gama jednostek napędowych w Polsce obejmuje trzy wysoce ekonomiczne silniki trzy- oraz czterocylindrowe w przedziale mocy od 75 do 109 KM. Najmocniejsza wersja silnikowa Kii Rio przyspiesza od 0 do 100 km w czasie 11,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 183 km/h.

Kompletnie odświeżona Kia Soul

Pokazywana europejskiej publiczności po raz pierwszy we Frankfurcie, kompletnie odświeżona Kia Soul przyciąga uwagę znacznie bardziej wysmakowanym wyglądem, nową ofertą jednostek napędowych, skrzyń biegów, bogatszym wyposażeniem, jeszcze wyższą jakością wystroju wnętrza, a także − jeszcze szerszymi możliwościami personalizacji.

Przedłużenie części przedniej Kii Soul (o 15 mm) powoduje, że karoseria zyskuje lepiej dobrane proporcje dzięki wizualnej szerokości i stabilności. Bardziej wyrazisty jest także poszerzony wlot powietrza w komplecie z powiększonymi lampami przeciwmgielnymi. Na tyle, ‘rufowe’ światła przeciwmgielne zostały odsunięte na krawędź obrysu nadwozia. W standardzie wyposażenia znalazły się dwu-żarówkowe światła do jazdy dziennej (DRL). W opcji wyposażenia dostępne są światła dzienne i tylne wykonane w technologii LED oraz projektorowe lampy główne.

Nowymi akcentami wyglądu zewnętrznego Kii Soul są 18-calowe koła ze stopu lekkiego, „wyciągane” klamki drzwi oraz zmienionego kształtu lusterka boczne z funkcją kierunkowskazów.

Do widocznych zmian we wnętrzu należy nowy kształt konsoli centralnej, zastosowanie okrągłych pokręteł ogrzewania/chłodzenia z podświetleniem LCD, szerszy wybór materiałów wystroju, a także opcjonalny zestaw wskaźników Supervision. W celu zwiększenia trwałości, główne elementy użytkowe kabiny pokryto mikropowłoką kompozytową.

Nowością w gamie dostępnych jednostek napędowych jest 140-konny silnik benzynowy GDI Gamma o pojemności 1,6 litra i momencie obrotowym 166 Nm przy 4850 obr/min. W dalszym ciągu oferowany jest popularny, 128-konny silnik wysokoprężny CRDi serii U2, rozwijający moment 260 Nm przy 1900 obr/min.

Dla większości rynków Europy obie jednostki napędowe skojarzone są z sześciostopniową przekładnią manualną lub automatyczną.

Od czasu europejskiej premiery w początkach roku 2009 sprzedaż samochodów Kia Soul przekroczyła już 45.000 sztuk co stwarza realną nadzieję, iż model odświeżony będzie wciąż zdobywał uznanie tysięcy potencjalnych nabywców jako śmiała i oryginalna alternatywa wobec konwencjonalnych pojazdów segmentu „B”.

Kia Picanto Race

W czasie międzynarodowej wystawy samochodowej we Frankfurcie debiutuje także wyczynowe Picanto Race, przygotowane specjalnie na potrzeby markowego pucharu, organizowanego przez Kia Motors Polska.

„Zaprezentowanie pucharowego Picanto we Frankfurcie stanowi dowód na duże zainteresowanie europejskiej centrali koncernu tym projektem, oraz wsparcie idei popularyzacji wyścigów samochodowych i bezpieczeństwa wśród młodych ludzi” - powiedział Wojciech Szyszko, dyrektor zarządzający Kia Motors Polska.

Wyścigowy serial organizowany przez KMP powróci do polskiego motorsportu w 2012 r i oprócz toru w Poznaniu odwiedzi także wyścigowe obiekty w Niemczech, Czechach na Węgrzech i Słowacji.

Puchar Kia Picanto po raz pierwszy został zorganizowany w 2006 r i był kontynuowany z poprzednią generacją modelu do 2009 r. Wraz z pojawieniem się na rynku najnowszego wcielenia Picanto w wersji trzydrzwiowej, Kia Motors Polska zdecydowała o reaktywowaniu serialu przeznaczonego przede wszystkim dla zawodników rozpoczynających swoją karierę w wyścigach samochodowych.

Startujące w przyszłorocznym pucharze auta, tak jak i eksponowany na salonie model, będą wyposażone w silniki benzynowe 1.2 o mocy ok 90 KM. Przewidziane regulaminem modyfikacje techniczne obejmą przede wszystkim kwestie bezpieczeństwa (klatka, fotele, wielopunktowe pasy, system gaśniczy itp.), zawieszenie, jednostkę sterującą silnika oraz układ wydechowy. W pełni przygotowane do zawodów Picanto będzie kosztowało ok. 40.000 zł.

Przyszłoroczny puchar Kia Picanto zaplanowany jest na 3 lata.

Pierwsze samochody dla uczestników będą dostępne w ofercie KMP w ciągu najbliższych tygodni a regulaminy, dokładny kalendarz i specyfikacja samochodu pojawi się wkrótce na stronie.

Skoda Yeti najlepsza wśród kompaktowych SUV-ów

2011-10-07T13:59:00.001+02:00

Skoda Yeti zwyciężyła w teście kompaktowych SUV-ów przeprowadzonym przez magazyn „Auto Świat” i uplasowała się na drugim miejscu, tuż za Audi Q5, w wielkim teście SUV-ów „Motoru”. Oba czasopisma bardzo chwalą auto za połączenie niskiej ceny, komfortu i stojącego na najwyższym poziomie bezpieczeństwa jazdy. Niezawodność Yeti z kolei doceniają niemieccy specjaliści nadzoru technicznego z GTU.

W teście "Motoru" (nr 39/2011) uczestniczyło aż 16 kompaktowych SUV-ów. Za testowanym modelem Skoda Yeti 2.0 TDI 140 KM w wersji wyposażenia Experience miejsca zajęły m.in. Kia Sportage, Nissan Qashqai+2, Mitsubishi ASX, Hyundai ix35, Ford Kuga, Toyota RAV4, Mazda CX-7 oraz Dacia Duster.

Eksperci "Motoru" zwrócili uwagę na atrakcyjny koszt zakupu i eksploatacji Yeti w porównaniu do innych samochodów tej klasy. Chwalą auto za posiadane bogate wyposażenie i niski poziom zużycia paliwa. Zdaniem redaktorów magazynu, Skoda Yeti "wyróżnia się świetnymi hamulcami i wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa".

Pewność i komfort w prowadzeniu, dzięki twardo zestrojonemu zawieszeniu, mocno akcentowali natomiast eksperci magazynu "Auto Świat" (nr 38 z 19 września 2011). Skoda Yeti zachwyciła ich wygodą i przestronnością wnętrza. Samochód zdystansował rywali w kwestii bezpieczeństwa, drogi hamowania a także niskich kosztów serwisowania i zebrał łącznie 478 punktów - o 49 więcej od Mitsubishi ASX i aż 64 więcej niż Suzuki Grand Vitara.

"Skoda najlepiej interpretuje temat kompaktowych SUV-ów. Czeskie auto jest przestronne, a jego wnętrze można aranżować niczym kabinę vana. Konkurenci pod tym względem nie mogą dorównać Skodzie." – czytamy w podsumowaniu "Auto Świat".

Niezawodność Yeti docenili również eksperci z niemieckiego Stowarzyszenia Nadzoru Technicznego GTU. W opublikowanym najnowszym raporcie samochodów używanych edycji 2012, Yeti zajęła pierwsze miejsce w segmencie samochodów terenowych wyprzedzając Volvo XC60 i Subaru Forester.

Ranking GTU powstał na podstawie informacji zebranych po sprawdzeniu ponad 5 milionów pojazdów. Jak podano w raporcie, spośród ponad 240 modeli różnego typu, rekordowo mało usterek wykryto właśnie w Yeti.

Odnowiona Mazda 3 – niższe ceny, bogate wyposażenie

2011-10-05T14:45:00.000+02:00

Odnowiona Mazda 3, zaprezentowana podczas tegorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie, dołącza do oferty Mazdy w Polsce. Salony sprzedaży przyjmują już zamówienia na ten model.

Obecna Mazda 3 odniosła wielki sukces, dzięki wyrazistej stylizacji, osiągom dającym radość z jazdy oraz zaawansowanym rozwiązaniom zwiększającym bezpieczeństwo. Od wprowadzenia na rynek w 2008 r. do końca czerwca 2011 r. sprzedano ok. 731 tys. szt. na świecie i 123 tys. w Europie. W Polsce do końca września br. nabywców znalazło już 2 570 egzemplarzy tego modelu.

Odnowiona wersja najpopularniejszego modelu Mazdy ma bardziej muskularny wygląd dzięki nowemu przodowi, nowemu tylnemu zderzakowi i nowym kołom o wygiętych ramionach. Wnętrze Mazdy3 stało się jeszcze przyjemniejszym miejscem do podróżowania, dzięki nowym materiałom i kolorom, poprawie ergonomii, nowemu wyposażeniu i lepszemu wyciszeniu kabiny.

Wybór oszczędnych silników o wysokich osiągach – 4 benzynowych i turbodiesla – współpracujących ze skrzyniami 6- lub 5-biegowymi albo z 5-stopniową skrzynią automatyczną został zachowany w modelu po faceliftingu.

Znacznie poprawiono także właściwości jezdne. Odnowiona Mazda3 prowadzi się płynniej i bardziej precyzyjnie reaguje na ruchy kierownicy. Składają się na to nowe usztywnienia nadwozia, amortyzatory w zawieszeniu i poprawione elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy (EHPAS), a także sztywniejsze koła. Nowością w Maździe3 jest wskaźnik zmiany biegu, który pomaga zaoszczędzić paliwo. Mazda3 facelift zachowuje doskonałe bezpieczeństwo bierne i czynne znane z poprzedniego modelu. Układ monitorowania tyłu pojazdu (RVM) dostępny w Maździe3 otrzymał nagrodę Euro NCAP Advanced na tegorocznym salonie samochodowym we Frankfurcie.

Ceny Mazdy3 zostały obniżone i zaczynają się obecnie już od 63 900 zł brutto.

Szczegóły wyposażenia, ceny oraz dane techniczne odnowionej Mazdy3:

Skoda Economy Run: zwycięska Fabia zużywa zaledwie 2,78 l/100 km

2011-10-04T14:48:00.000+02:00

Już po raz 30. rozegrano Economy Run, w którym samochody marki Skoda stanęły do rywalizacji o najniższy poziom zużycia paliwa. Zwycięzcami zostali Marek Tribula i Martin Kadlec, prowadzący Skodę Fabia 1.2 HTP, która średnio spalała jedynie 2,78 litra paliwa na 100 km.

W tym roku na starcie liczącej 325,9 km trasy położonej niedaleko Mladá Boleslav stanęło 59 drużyn. Start i meta zawodów organizowanych przez Automotoklub Mladá Boleslav znajdował się w miejscowości Kosmonosy. Celem zawodów, jak co roku, było pokonanie trasy przy jak najniższym poziomie spalania paliwa.

Do rywalizacji stanęły modele reprezentujące całe portfolio Skody, z silnikami diesla oraz z jednostkami benzynowymi. Oprócz tego, konkurowały ze sobą również samochody w dwóch specjalnych kategoriach: “Skoda Handy” i “Historic”. Zwycięzcami kategorii “Historic” zostali Petr Horníček i Michal Freyvald, prowadzący Skodę Felicia z 1997 r., która zużyła 4,069 l/100 km. Zwycięzcami kategorii “Skoda Handy” zostali František Liška i Jaroslav Bednář.

Punkty przyznawano za całkowite zużycie paliwa, emisję CO2, średnią prędkość, a także za różnicę pomiędzy spalaniem uzyskanym podczas przejazdu, a spalaniem, jakie podawane jest przez producenta. Poza drużynami z Czech, do rywalizacji stanęły drużyny kierowców z różnych krajów środkowoeuropejskich. Po raz pierwszy w Economy Run wzięli też udział kierowcy niepełnosprawni.

Ekonomiczne samochody Skoda to dowód na to, jak osiągi silnika mogą iść w parze z jego oszczędną pracą. Przypomnijmy, w maju tego roku, mistrz świata w ekonomicznej jeździe, Gerhard Plattner pokonał 2006 kilometrów na jednym baku, prowadząc Skoda Fabia GreenLine. Pobił on rekord konsumpcji paliwa, zużywając zaledwie 2,21 l/100 km, choć europejski standard wynosi 3,4 l/100 km.

Z kolei w corocznym Superteście Ekonomii, organizowanym przez Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich, Skoda Octavia GreenLine II generacji 1.6 TDI 105 KM uzyskała imponujący wynik, spalając zaledwie 1,89 l/100 km. Dodajmy, że trasa o długości 300 km prowadziła z Warszawy do Radomia przez Puławy, a kierowcą był instruktor Szkoły Auto, Piotr Kwapiszewski.

MB Roadster, czyli technologiczny skok marki SKODA

2011-10-03T14:57:00.000+02:00

W latach 50 inżynierowie z Mladá Boleslav nie mieli dostępu do najnowszych zachodnich technologii, mimo to byli w stanie zaprojektować i rozpocząć produkcję interesujących modeli SKODA. Wszystko to dzięki wdrożeniu nowatorskiego jak na tamte czasy programu NOV.

Program NOV (Nový Osobní Vůz), czyli prace nad całkowicie nowym samochodem osobowym Skoda, rozpoczęte jeszcze w latach 50., zakończyły się ostatecznie wyprodukowaniem czterech prototypów pojazdów o zupełnie odmiennej konstrukcji.

Pierwszym z nich był klasyczny, czterodrzwiowy sedan, znany doskonale z wykonania wielkoseryjnego jako model MB. Drugim - mniej popularny, budowany w krótkich seriach tudor, oznaczony jako MBX. Trzecim - intrygujące kombi, ostatecznie niezatwierdzone do produkcji, które to przedstawimy w jednej z kolejnych części naszego cyklu. Wreszcie ostatnim - widoczna na zdjęciach, niebanalna wersja pozbawiona stałego dachu.

Otwarte nadwozie typu 2+2 powstałe w filii w Kvasinach posiadało standardowo miękki, rozkładany dach, równocześnie jako opcję przewidziano stalowy hardtop. Pierwszy z prototypów, oznaczony jako Š991 Roadster był gotowy późną jesienią 1960 roku. W zamyśle, miał w programie produkcyjnym zastąpić legendarną Felicię.

Do napędu prototypu wykorzystywano kolejną nowość w programie marki - litrowy silnik zasilany dwoma gaźnikami. U schyłku 1961 roku powstał drugi z prototypów - oznaczony jako Š990 Roadster i wyróżniający się zmianami stylistycznymi oraz prawostronnym układem sterowania. W tym przypadku równolegle poddawano badaniom nowy typ hardtopu - wykonany już z laminatu.

Kolejne testy potwierdziły, że mimo wprowadzenia licznych modyfikacji, płyta podłogowa nowego modelu, w połączeniu z nadwoziem pozbawionym dachu, nie jest w stanie sprostać występującym obciążeniom.

Wersja Roadster została ostatecznie skreślona z dalszego programu produkcyjnego. Do dzisiaj nie zachował się żaden egzemplarz opisywanych prototypów.

Mazda 3 - test na dystansie 100 000 km.

2011-09-30T11:16:00.000+02:00

Mazda po raz kolejny odniosła sukces w teście długodystansowym magazynu Auto Bild. Po modelach Mazda6 i Mazda5, teraz model Mazda3 ze świetnym wynikiem zaliczył test na dystansie 100 000 km. To kolejny dowód na najwyższą jakość, niezawodność i trwałość samochodów Mazda.

Najlepszy wynik Mazdy3 w teście długodystansowym magazynu Auto Bild

Mazda to jedyna marka, której trzy modele znalazły się na trzech najwyższych miejscach w rankingu testów długodystansowych magazynu Auto Bild
Artykuł podsumowujący test określa Mazdę3 jako „samochód, o który nie trzeba się martwić”
Zaledwie jedna nieistotna usterka po 100 000 km

Kompaktowy bestseller Mazdy miał tylko jedną, nieistotną usterkę po długim, trwającym dwa lata teście – uszkodzoną spinkę z tworzywa sztucznego do półki w bagażniku. Oznacza to, że Mazda3 uzyskała najlepszy wynik i jest teraz trzecim modelem marki, który znalazł się wśród pierwszej trójki rankingu najlepszych samochodów w trudnym teście magazynu Auto Bild – tego nie osiągnął żaden inny producent samochodów w historii. Wyniki modelu Mazda3 zapewniły jej także drugie miejsce wśród modeli kompaktowych. „Mazda to właściwy wybór dla osób szukających samochodu, o który nie trzeba się martwić”, podsumowali dziennikarze Auto Bild. I dodali: „Legendarna japońska niezawodność ma się bardzo dobrze.” Wyniki testu modelu Mazda3 zostały opublikowane w najnowszym niemieckojęzycznym wydaniu magazynu Auto Bild.

Obecna wersja to druga generacja modelu Mazda3, wprowadzona na rynek w 2009 roku. Wersja po liftingu z udoskonaloną technologią i designem pojawi się w salonach w całej Europie w październiku. Odnowiona Mazda3 jest jeszcze prostsza w użytkowaniu i bardziej wyrazista, dzięki nowo zaprojektowanemu przodowi oraz nowym materiałom i kolorom wnętrza o jeszcze wyższej jakości. Inżynierom udało się podwyższyć komfort jazdy dzięki dalszemu obniżeniu poziomu hałasu w kabinie.

Długa lista wyposażenia samochodu została wzbogacona m.in. o wskaźnik zmiany biegu, zapewniający wyjątkowo oszczędną jazdę, i niedrogi system nawigacji z dotykowym ekranem o przekątnej 5,8 cala wykorzystujący technologię firmy TomTom® (w zależności od rynku). Odnowiona Mazda3 zapewnia szeroką gamę rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa aktywnego i biernego, podobnie jakw obecnej wersji – w tym system monitoringu tyłu pojazdu (RVM), ułatwiający bezpieczną zmianę pasa ruchu, który zdobył nagrodę Euro-NCAP Advanced na tegorocznych targach samochodowych we Frankfurcie.

Kia Rio

2011-09-29T12:39:00.001+02:00

Czwarta już generacja modelu Kia Rio, która miała światową premierę podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2011, ma za zadanie wstrząsnąć segmentem samochodów kompaktowych i zintensyfikować wzrost sprzedaży marki Kia w Europie

Oprócz atrakcyjnego wyglądu, odpowiadającego na estetyczne potrzeby kierowców, nowa Kia Rio wykorzystuje szereg przodujących rozwiązań proekologicznych i obniżających koszty eksploatacji.

„Nowa Kia Rio to rewolucja, a nie ewolucja w stosunku do poprzednika. Model Rio od początku osiągnął sukces komercyjny, a jego nowe wcielenie to atrakcyjny samochód o sportowym zacięciu – samochód, który kierowcy będą chcieli kupować ze względu na wygląd, ale też z powodu jego właściwości ekologicznych”, podkreśla Benny Oeyen, Wiceprezes ds. Marketingu i Planowania Produktu w Kia Motors Europe.

Nowy model jest dłuższy, szerszy i niższy, a jego rozstaw osi został wydłużony o 70 mm, co znacznie zwiększa przestrzeń dostępną dla pasażerów i na bagaż. Dzięki całkowitej wysokości 1455 mm, nowe Rio ma jedną z najniżej poprowadzonych linii dachu w europejskiej gamie modeli tej marki, co podkreśla jego wyrazistą sylwetkę.

Dostępne po raz pierwszy w Europie w wersji pięciodrzwiowej i trzydrzwiowej, nowe Rio ma od nowa określić swoją pozycję w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów. Wersja 5-drzwiowa dostępna będzie w Polsce w sprzedaży od września. Od września będzie można również składać zamówienia na wersję 3-drzwiową jednak realizacja tych zamówień nastąpi pod koniec pierwszego kwartału roku 2012. Prognozowany plan sprzedaży nowego Rio w Polsce na rok 2012 to 1600 szt. Obie odmiany będą produkowane wyłącznie w zakładzie Kia w Sohari w Korei.

Nowa generacja Rio to całkowite odejście od poprzednika, doskonale wpisujące się w odnowioną rodzinę samochodów Kia.

Z przodu samochód prezentuje swoją własną, unikatową interpretację charakterystycznej dla marki osłony chłodnicy, zintegrowaną z przednimi reflektorami.

Z boku odpowiednia proporcja szyb do karoserii wraz z pochylonym do przodu, klinowatym kształtem pojazdu i niską linią dachu tworzą dynamiczną, sportową sylwetkę, podobnie jak miało to miejsce np. w przypadku nowego Picanto. Model podkreśla też związek z większym Sportage mocnym i stabilnym tyłem, wysoko poprowadzonymi nadkolami i ostrym kątem tylnej szyby.

Podobnie jak w innych, niedawno wprowadzonych, modelach marki Kia, zachowano charakterystyczny układu wnętrza – z trzywskaźnikowym zestawem zegarów i precyzyjną grafiką instrumentów o wysokiej funkcjonalności. Poziomy układ deski rozdzielczej podkreśla wrażenie szerokości i przestrzeni. Nowością są przełączniki na konsoli środkowej, zgrabnie zintegrowane z ogrzewaniem i sterujące różnymi dodatkowymi funkcjami.

W zależności od wersji wyposażenia klienci mają do wyboru trzy kolory wnętrza– brązowy, czarny i pustynny beżowy.

Zgodnie ze strategią oferowania szerszego wyboru opcji, rozwiązania dostępne na rynku polskim będą obejmować: diodowe reflektory do jazdy dziennej, wycieraczki z czujnikiem deszczu i automatycznym suszeniem szyb, radio z systemem RDS i odtwarzaczem CD kompatybilnym z plikami MP3, wyposażone w gniazdo AUX, iPod i USB, system głośnomówiący Bluetooth® (z układem rozpoznawanie głosowego dostępnym od grudnia 2011 roku), podgrzewane przednie fotele i kierownice. Deska rozdzielcza może być wyposażona w instalację do montażu opcjonalnego systemu nawigacji.

Nowe Rio dostępne będzie w Polsce z trzema bardzo wydajnymi silnikami trzy- i czterocylindrowymi o mocy od 75 do 109 KM.

W wielu krajach jednostka wysokoprężna jest preferowanym napędem w tym segmencie i dlatego Rio będzie dostępne z trzycylindrowym motorem 1.1 wyposażonym w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek, zapewniającą moc 75KM.

Klienci, którzy wolą silnik benzynowy, mają do wyboru jednostkę 1.4 Gamma lub 1.2 Kappa. W unowocześnionym silniku ‘Gamma’ wprowadzono modyfikacje zmierzające do obniżenia tarcia oraz system zmiennych faz rozrządu CVVT w celu osiągnięcia lepszych reakcji i konkurencyjnego zużycia paliwa. Samochodom wyposażonym w silnik 1.4 przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,5 sekundy a osiągana prędkość maksymalna to 183 km/h .

Aby zwiększyć bezpieczeństwo podróżnych opracowana dla Rio karoseria, wykorzystuje wysokowytrzymałą stal w stopniu większym niż w modelu trzeciej generacji. Efektem jest mocniejsza konstrukcja i większa sztywność. Szczególną uwagę poświęcono wzmocnieniu bocznych belek komory silnika, bocznych belek płyty podłogowej, poprzecznych belek na poziomie podłogi łączących słupki środkowe oraz przegrodzie ukrytej pod deską rozdzielczą.

W Europie standardowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem obejmuje sześć poduszek powietrznych (po dwie z przodu i z tyłu oraz kurtyny boczne), elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESC), system zarządzania stabilnością pojazdu (VSM), system wspomagania ruszania pod górę (HAC) zapobiegający staczaniu się pojazdu podczas wykonywania tego manewru i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich fotelach.

Skoda Citigo do miejskiego ruchu.

2011-09-28T14:50:00.000+02:00

Skoda kontynuuje swoją ofensywę produktową wprowadzając siódmą linię modelową. Do segmentu A00 producent samochodów z Mladá Boleslav wjeżdża nowym modelem Citigo.

Skoda Citigo zadebiutuje w Czechach jeszcze w tym roku, w pozostałych krajach Europy pojawi się na początku lata 2012. Samochód oferuje optymalne wykorzystanie przestrzeni i miejsca dla czterech pasażerów. Wprowadzony na rynek zostanie najpierw model w wersji 3-drzwiowej, a w następnej kolejności jego 5–drzwiowa odmiana.

"Citigo to jeden z filarów naszej strategii rozwoju. Pojawia się w nowym i bardzo obiecującym dla nas segmencie małych aut miejskich.” – powiedział Prezes Zarządu Skoda Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. - „Nowy produkt w pełni współgra z filozofią korporacyjną marki Skoda wyrażającą się poprzez hasło "Simply Clever". Pomimo swojego małego rozmiaru, oferuje przestronne wnętrze, jest zaskakująco zwinny i atrakcyjny pod względem wykończenia oraz zastosowanych technologii."

Projektantom udało się stworzyć samochód, który jednoznacznie kojarzy się z nową linią modelową marki. Użebrowany grill umieszczony w chromowanej ramie oraz precyzyjnie uformowane reflektory przednie nadają pojazdowi nowoczesny wygląd. Z długością 3,56 metra, szerokością 1,65 m oraz wysokością 1,48 m, Skoda Citigo jest jednym z najmniejszych samochodów w swoim segmencie. Jak na tę klasę oferuje jednak bardzo dużo miejsca wewnątrz. Objętość bagażnika to 251 litrów, może zostać powiększona do 951 litrów po złożeniu oparć tylnych siedzeń.

Model ten jest dedykowany głównie młodym kierowcom, rodzinom myślącym o kupnie drugiego lub trzeciego samochodu, oraz tzw. „Best agers” – osobom mającym powyżej 55 lat. To klienci, którzy z jednej strony zwracają uwagę na koszty i mają racjonalne podejście do samochodów, z drugiej zaś – wysokie wymagania wobec jakości, praktyczności i bezpieczeństwa. „Zauważyliśmy, że wzrasta popyt na małe samochody z niską konsumpcją paliwa, w atrakcyjnej cenie oraz z racjonalnymi kosztami eksploatacji. Nowy, mały samochód marki Skoda jest odpowiedzią właśnie na ten trend. Wchodzimy na nowy teren i Citigo przyciągnie wielu klientów głównie na naszych europejskich rynkach.” – dodał Prof. Vahland.

Projektanci Skoda Citigo położyli duży nacisk na bezpieczeństwo. Po raz pierwszy w samochodach Skoda w celu ochrony głowy kierowcy oraz pasażera zastosowano zintegrowane boczne poduszki powietrzne z funkcją ochrony głowy, co wraz z innymi rozwiązaniami tworzy modelowy pakiet bezpieczeństwa w tej klasie. Aktywne bezpieczeństwo znacznie podnosi także nowy asystent hamowania „City Safe Drive”.

System ten automatycznie aktywuje się poniżej prędkości 30 km/h i uruchamia czujniki laserowe identyfikujące niebezpieczeństwo kolizji. Wraz z Volkswagenem UP!, ŠKODA Citigo jest obecnie jedynym samochodem w segmencie małych aut, który oferuje funkcję awaryjnego hamowania.

Skoda Citigo będzie wyposażona w dwa nowe, trzycylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1.0 litra i mocy 60KM oraz 75KM. Średnie zużycie paliwa dla modelu z jednostką napędową o mocy 60 KM wynosi 4,3l/100km. Emisja CO2 to 99g/km.

Silnik o mocy 75KM skonsumuje 4,7l/100km i wyemituje 108g CO2 na kilometr.

Układ monitorowania tyłu pojazdu Mazdy otrzyma nagrodę „Euro NCAP Advanced”

2011-09-27T10:12:00.001+02:00

Opracowany przez Mazdę układ monitorowania tyłu pojazdu (RVM), dostępny w modelu Mazda3, otrzyma nagrodę „Euro NCAP* Advanced” podczas tegorocznego Salonu Samochodowego we Frankfurcie (IAA) w przyszłym miesiącu.

Przedstawiciele organizacji Euro NCAP zbadali układ monitorowania tyłu pojazdu Mazdy i docenili jego liczne zalety w zakresie bezpieczeństwa. System pomaga kierowcy unikać niebezpiecznych sytuacji czy wręcz kolizji z innymi samochodami podczas zmiany pasa ruchu. Dwa czujniki radarowe – po jednym z każdej strony tylnego zderzaka – prowadzą stały pomiar odległości od otaczających pojazdów i ich względnej prędkości.

Przy prędkości powyżej 60 km/h układ monitorowania tyłu pojazdu ostrzega kierowcę świetlnym wskaźnikiem zbliżeniowym umieszczonym w lusterku zewnętrznym po stronie, po której w martwym polu znajduje się inny pojazd lub inny pojazd wjedzie tam w ciągu 5 sekund z odległości sięgającej nawet 50 m. Jeżeli kierowca włączy kierunkowskaz po stronie nadjeżdżającego pojazdu, wskaźnik zbliżeniowy zacznie szybko migać. Rozlegnie się również sygnał dźwiękowy, ostrzegający kierowcę przed zmianą pasa. System jest tak zaprojektowany, aby działał praktycznie w dowolnych warunkach pogodowych i wykrywał wszelkie rodzaje pojazdów, w tym motocykle.

Statystycznie, niemal 5% wszystkich wypadków to kolizje pojazdów zmierzających w tym samym kierunku, z tego niemal 80% powodowanych jest podczas zmiany pasa ruchu. Uwzględniając specyfikację systemu, opracowany przez Mazdę układ monitorowania tyłu pojazdu może pomóc uniknąć ponad połowy tych wypadków.

Mazda, jako pierwszy japoński producent samochodów, wprowadziła układ monitorowania tyłu pojazdu w Europie w modelu Mazda6, w 2008 roku. Później był on dostępny w modelach Mazda3 i CX-7 w 2009. W najbliższym czasie będzie elementem wyposażenia nowego modelu Mazda CX-5, który zostanie premierowo zaprezentowany podczas wrześniowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie, obok odnowionego modelu Mazda3.

„Euro NCAP Advanced” to nagroda dla zaawansowanych technologii bezpieczeństwa

Od 2010 roku „Euro NCAP Advanced” nagradza producentów samochodów, którzy upowszechniają nowe technologie w zakresie bezpieczeństwa, zapewniające naukowo potwierdzone korzyści konsumentom i społeczeństwu.

Euro NCAP to niezależna organizacja prowadząca testy zderzeniowe, w skład której wchodzą stowarzyszenia konsumentów, kluby motoryzacyjne i władze transportowe z kilku europejskich państw. Przyznaje ona oceny za bezpieczeństwo samochodów od 1997 roku.

Bezpieczeństwo zawsze było priorytetem dla Mazdy. Model Mazda3 otrzymał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w ostatnim teście bezpieczeństwa Euro NCAP w 2009 roku (za zabezpieczenie dorosłych pasażerów, zabezpieczenie dzieci, zabezpieczenie przechodniów i systemy wspomagające bezpieczeństwo). W tym samym roku model Mazda6 otrzymał taką samą ocenę, a modele Mazda2 (2007) i Mazda5 (2005) otrzymały 5 gwiazdek za zabezpieczenie dorosłych (wcześniejszy system ocen).

Skoda druga w Rajdzie San Remo

2011-09-26T14:52:00.001+02:00

Chwile zapierające dech w piersiach i niespodziewany zwrot akcji - dziewiąta eliminacja tegorocznych mistrzostw IRC była niezwykle emocjonującym spektaklem, kiedy o wygranej lub przegranej decydowały dziesiętne sekundy.

Po pasjonującym finiszu, Andreas Mikkelsen przegrał z Neuvillem prowadzącym Peugeota jedynie o 1,5 sekundy. Freddy Loix miał prawdziwego pecha – mimo, że przez dłuższy czas prowadził w rajdzie, zaledwie dwa odcinki przed metą miał wypadek, po którym musiał wycofać się z rywalizacji. Jan Kopecký ze ŠKODA Motorsport do mety przybył na czwartej pozycji, jednak w dalszym ciągu jest na prowadzeniu w klasyfikacji generalnej mistrzostw IRC.

Słońce, niemal bezchmurne niebo i temperatura około 28 stopni Celsjusza – pogoda w San Remo nie zawiodła. Jednym z najciekawszych punktów składającego się z 13 odcinków (łącznie 226 kilometrów) rajdu był najdłuższy, 44-kilometrowy odcinek rozgrywany w piątkową noc.

Szef Skoda Motorsport, Michal Hrabánek powiedział:

"San Remo to trudny rajd. Byliśmy bardzo blisko zwycięstwa. Ostatnie eliminacje mistrzostw IRC pokazują, że walka staje się coraz bardziej zacięta – jestem pewien, że zapewniają ogromną dawkę sportowej adrenaliny zarówno kierowcom, jak i fanom. Teraz rozpoczynamy nasze przygotowania do Rajdu Szkocji, który już za dwa tygodnie. Wezmą w nim udział nasze obie drużyny fabryczne, czyli duet Kopecký i Starý oraz Hänninen i Markkula."

Klasyfikacja generalna mistrzostw IRC po Rajdzie San Remo:

1. Kopecký (ŠKODA) 128 pkt

2. Neuville (Peugeot) 103 pkt

3. Loix (ŠKODA) 103 pkt

4. Hänninen (ŠKODA) 98 pkt

KIA Euro 2012 Roadshow – do wygrania bilety na UEFA EURO 2012™

2011-09-21T10:14:00.000+02:00

Jako oficjalny sponsor rozgrywek piłkarskich UEFA EURO 2012™ Kia otrzymała prawa do organizowania promocji z biletami na mecze oraz do tworzenia produktów z wykorzystaniem łączonego logo Kia i UEFA.

Kilka miesięcy temu na Facebooku i stworzonym specjalnie przez Kia Motors Polska fanpage Kocham Football można było obstawiać wyniki meczów eliminacyjnych do mistrzostw Europy Polska-Ukraina 2012 i wygrywać bilety na EURO 2012™.

W sierpniu Kia Motors Polska rozpoczęła kolejną akcję promocyjną związaną z EURO 2012™. W trakcie KIA Euro 2012 Roadshow specjalnie oznakowane samochody KIA Picanto, Soul, cee’d, Sportage i Sorento przemieszczać się będą po całej Polsce odwiedzając m.in. miasta, w których rozgrywane będą Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej. Dodatkową atrakcją będzie możliwość wygrania biletów na mecze Mistrzostw Europy 2012.

W trakcie trwającego do 25 września Roadshow KIA Motors Polska zorganizuje w 6 miastach 6 dwudniowych imprez, podczas których w specjalnie zbudowanych miasteczkach KIA EURO 2012™ rozgrywane będą rozmaite konkursy i piłkarskie konkurencje. Całe rodziny będą mogły pokonać piłkarski tor przeszkód, strzelić w „okienko”, popisać się umiejętnością żonglerki, sprawdzić swoją wiedzę na temat Mistrzostw Europy, polskiej reprezentacji, miast będących organizatorami Euro 2012 czy motoryzacji i samochodów KIA. Specjalne kolorowanki z samochodami KIA i malowanie buziek zostaną przygotowane dla najmłodszych. Na każdej imprezie obecne będą także oficjalne maskotki EURO 2012™ Slavek i Slavko. Dodatkową motywacją do zabawy będzie możliwość zdobycia cennych dla każdego kibica nagród w postaci biletów na mecze Mistrzostw Europy 2012!.

Każdy z eventów promować będzie 10 oklejonych samochodów KIA. Aby wygrać bilety na UEFA EURO 2012™ wystarczy „odszukać” jeżdżące codziennie po Polsce, obrandowane auta, zrobić im zdjęcie lub nagrać film, który w kreatywny sposób obrazować będzie miłość do futbolu i wypełnić specjalnie przygotowaną na Facebooku aplikację. Prace należy umieścić na Fanpage Kocham Football w zakładce KIA Roadshow http://www.facebook.com/KochamFootball?ref=ts#!/KochamFootball?sk=app_230583243650141

Co tydzień spośród zgłoszonych prac komisja konkursowa wyłoni 4 zwycięzców, którzy otrzymają bilety na UEFA EURO 2012™ oraz 20 osób, które otrzymają koszulki. Konkurs zostanie zakończony 29 września.

HARMONOGRAM KIA Euro 2012 Roadshow

13-14 sierpnia (Gdańsk, Targ Rybny)

20-21 sierpnia (Wrocław, Rynek Starego Miasta lub Plac Solny)

27-28 sierpnia (Poznań, Rynek Starego Miasta)

3-4 września (Sopot, stary plac przed molo)

10-11 września (Zakopane, Plac Niepodległości)

24-25 września (Warszawa, plac przed kościołem Św. Anny)

Układ monitorowania tyłu pojazdu Mazdy otrzyma nagrodę „Euro NCAP Advanced”

2011-09-20T09:47:00.000+02:00

„Euro NCAP Advanced” to nagroda dla zaawansowanych technologii bezpieczeństwa

Rusza Skoda TestShow. Małysz gwiazdą pierwszego odcinka

2011-09-19T14:53:00.001+02:00

1. września ruszył kanał YouTube Skoda Auto Polska, na którym znaleźć można wiele ciekawych filmów oraz prezentacji modeli. Startowi kanału towarzyszy rozpoczęcie programu Skoda TestShow.

Dzięki Skoda TestShow, internauci mogą testować samochody marki Skoda. Wystarczy, że zgłoszą się do programu za pośrednictwem strony www.youtube.com/skodaautopolska. Jeśli zostaną wybrani, wezmą udział w testowaniu samochodu z udziałem kamer. W ten sposób powstawać będą kolejne odcinki Skoda TestShow.

Gwiazdą pierwszego odcinka został Adam Małysz, rozpoczynający karierę rajdową. Miał on okazję poznać sportową duszę Fabii RS.

Uruchomienie kanału YouTube Skoda Auto Polska ogłoszono na specjalnej konferencji prasowej, zorganizowanej na torze ADAC pod Berlinem. Na konferencji obecny był Adam Małysz, który wraz z zaproszonymi gośćmi świętował 110-lecie obecności marki SKODA w motorsporcie. Ponadto, w szczególny sposób obchodzono dziesięciolecie pojawienia się w gamie SKODY pierwszego modelu oznaczonego symbolem RS.

Światowa premiera Opla Astry GTC

2011-09-16T10:30:00.000+02:00

Opel po raz pierwszy prezentuje nową Astrę GTC podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie (15 – 25 września). Jej rzeźbione kształty z precyzyjnymi akcentami i dynamicznymi proporcjami czynią kompaktowe coupé bardzo pożądanym pojazdem. Od czerwca zostało zamówionych już ponad 15 000 egzemplarzy. Natomiast na drodze, wszystkie wersje Astry GTC korzystają z wydajnej osi przedniej HiPerStrut – z wysokiej klasy kolumnami McPhersona, która idealnie łączy się z inteligentnym rozwiązaniem opatentowanym przez Opla – tylną osią z drążkiem Watta, aby zapewnić wyjątkową stabilność i najwyższą precyzję jazdy. Inne innowacje w nowej Astrze GTC to systemy wspomagania kierowcy oparte na przednim systemie kamer Opel Eye drugiej generacji z rozszerzoną funkcjonalnością i nową biksenonową technologią czwartej generacji Bi-Xenon Advanced Forward Lighting (AFL 4). Ceny modeli z bogatym wyposażeniem standardowym, w Polsce zaczynają się od 76 800 PLN.

W przeciwieństwie do wielu wersji współczesnych trzydrzwiowych pojazdów kompaktowych typu hatchback, GTC stanowi niezależny model w wachlarzu Opla i szczytowe osiągnięcie Astry pod względem stylistyki i dynamiki jazdy. Pojazd nie posiada żadnych elementów zewnętrznych wspólnych dla innych członków rodziny Astry, za wyjątkiem obudowy zewnętrznego lusterka wstecznego i anteny prętowej. Sześć spośród siedmiu projektów kół o średnicy od 17 do 20 cali to także cecha oferowana wyłącznie z modelami GTC. Kolejną unikalną dla nowej Astry GTC cechą jest panoramiczna szyba przednia, która po raz pierwszy jest prezentowana w nowym modelu na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej we Frankfurcie.

W związku z tą wyjątkową cechą, która odniosła sukces jako debiut produkcyjny w Astrze GTC poprzedniej generacji, inżynierowie Opla w sumie złożyli 11 wniosków patentowych w trakcie jej opracowywania. Duża panoramiczna szyba przednia rozciąga się w linii ciągłej od maski, przez cały dach, aż do słupka B. Ponieważ nie ma elementów mogących zakłócić widok, kierowcy i pasażerom oferowane jest wyjątkowe doznanie podczas jazdy i całkiem nowe odczucie przestrzeni i widoczności z niemal nieograniczonym polem widzenia, podobnym do widoku z kokpitu samolotu.

Maksimum emocji wyrażanych przy pomocy zaledwie trzech idealnych linii

„Chcieliśmy, aby Astra GTC stanowiła jedyny w swoim rodzaju wyraz języka projektowego Opla, gdzie „rzeźbiarskie mistrzostwo spotyka się z niemiecką precyzją” i aby ucieleśniała naszą pasję dla samochodów” powiedział Mark Adams, wiceprezes Opel/Vauxhall Design. „Jednak nie chcieliśmy, aby emocje rzucały cień na funkcjonalność. Astra GTC to wymarzony samochód za przystępną cenę.”

Konstruktorzy maksymalnie zwiększyli dynamikę z profilu, ograniczając ilość linii: jedynie trzy linie stwarzają napięcie i rzeźbią kształt Astry GTC. Subtelna, świeża linia sunie w dół od drzwi przednich do końca tylnego zderzaka i dodaje energii bocznej stronie karoserii. Motyw ostrza został poprowadzony w tym samym kierunku, co w Insignii. Druga linia zamyka w sobie uchwyt drzwiowy i rozciąga się w tył, podkreślając sportową sylwetkę GTC i rozpościerając powierzchnie w precyzyjne wcięcie i wyraziste „ramię”. Trzecia linia biegnąca wzdłuż nienagannej, sportowej sylwetki dachu jest wykończona w połyskliwej czerni i akcentuje grafikę okna, która prowadzi wzrok ku wyraźnie zintegrowanemu spoilerowi.

Czysty w formie przód przedstawia typowe dla Opla przetłoczenie linii środkowej i jest zaakcentowany przez intensywne, smukłe reflektory w kształcie „orlego oka”, wyposażone w światła do jazdy dziennej o grafice „w kształcie skrzydła”. Pełnią one funkcję „nawiasu” zamykającego dystyngowany chromowany pasek z logo i oddzielną, trapezoidalną osłonę chłodnicy, która została umieszczona niżej nadając jeszcze bardziej sportowego charakteru.

Część „ramienia” to najbardziej dynamiczna strefa Astry GTC. Jej muskularna konstrukcja nadaje samochodowi imponujące proporcje i osadza go mocno na drodze, podkreślając niską, przywierającą do drogi sylwetkę. Linia od słupka C schodzi do końca i owija się wokół tylnego spoilera, który jest pomysłowo zintegrowany z ciągłą linią dachu. Opcjonalne diody LED podkreślają motyw świateł tylnych „w kształcie skrzydła”.

Precyzja podczas jazdy na zakrętach dzięki zaawansowanemu zawieszeniu przednich kół

Większość prac rozwojowych skoncentrowano na wdrożeniu oplowskiej technologii HiPerStrut w modelach GTC, w pierwszej kolejności w Astrze. Idealnie dostosowana do kompaktowego coupé, oś przednia HiPerStrut oferuje lepsze panowanie nad pojazdem i większą precyzję reakcji sterowania preferowaną przez kierowców samochodów sportowych. W oparciu o układ, który jest obecny w Insignii OPC, oś przednia HiPerStrut wykorzystuje obecne punkty przyłączenia Astry, ale zmniejsza kąt pochylenia sworznia zwrotnicy o 44% i skraca promień zataczania (offset sworznia zwrotnicy) o 46% w porównaniu do modeli wyposażonych w kolumnę MacPhersona. Taki układ poprawia moment sterowania. To właściwość wielu mocnych pojazdów o napędzie na przednie koła, która umożliwia kierowcom lepsze wykorzystanie osiągów – teraz również w GTC - bez zakłócania/ograniczania sterowania.

Dodanie osi przedniej HiPerStrut umożliwiło zmniejszenie kąta pochylenia kół przednich GTC podczas jazdy na zakrętach, co poprawia przyczepność do powierzchni. Odczucie kierowania także zostało poprawione dzięki zmniejszonemu tarciu w układzie kierowniczym. Zmiany geometrii wprowadzone wraz z osią przednią HiPerStruts oznaczają także, że GTC może być wyposażony w koła o średnicy do 20 cali.

W porównaniu z 5-drzwiową Astrą, wysokość jazdy GTC została obniżona o 10 do 15 mm, a rozstaw osi zwiększono do 10 mm, z 2 685 mm do 2 695 mm. Poszerzono także rozstaw kół – z przodu do 1 584 mm (+40 mm), a z tyłu do 1 585 mm (+30 mm).

Układ tylnej belki z wahaczami w połączeniu z drążkiem Watta zwiększa stabilność boczną

Układ tylnej belki z wahaczami w połączeniu z drążkiem Watta Astry GTC również został udoskonalony poprzez zwiększenie ustawienie sztywności skrętnej i podniesienie osi skrętu zawieszenia. Układ posiada wiele właściwości, które powodują, że ma on przewagę nad nowoczesnym zawieszeniem wielowahaczowym, w tym większą zwartość, większą sztywność pochylenia kół i mniejsze tarcie zawieszenia. Zastosowanie drążka Watta zwiększa stabilność poprzeczną.

Drążek Watta umieszczony został na niewielkiej poprzecznicy zamocowanej na podwoziu, tuż za osią tylnego koła. Składa się on z krótkiego, przechylnego drążka z przegubem kulowym na każdym końcu, do którego zamocowane zostały drążki poprzeczne biegnące od kół.

Przy jeździe na wprost kinematyka drążków gwarantuje stabilny tor jazdy po nierównościach. Na zakrętach jednak minimalizuje ona odchylenie poprzeczne w sposób identyczny z działaniem zawieszenia wielowahaczowego. Mechanizm pochłania około 80% wszystkich bocznych obciążeń tylnego zawieszenia. Kolejna zaleta drążka Watta to ograniczenie obciążenia tulei osi, pozwalające na zastosowanie miękkich tulei znacznie zmniejszających hałas.

Podwozie Astry GTC zostało zaprojektowane tak, aby zintegrować inteligentny, w pełni adaptacyjny układ sterowania podwoziem Opla FlexRide. Poprawia on stabilność jazdy dzięki zoptymalizowanej jeździe na zakrętach i zoptymalizowanemu momentowi reakcyjnemu sterowania, poprzez automatyczne dostosowanie do warunków drogowych, prędkości jazdy na zakrętach, ruchów pojazdu i indywidualnego stylu jazdy. Lepsza przyczepność do powierzchni i wyważenie pojazdu poprawiają bezpieczeństwo jazdy w sytuacjach zagrożenia. W dodatku FlexRide oferuje trzy różne ustawienia umożliwiające zmianę charakteru jazdy samochodu na żądanie poprzez wciśnięcie przycisku: można w dowolnej chwili wybrać spośród zrównoważonego trybu „Standard”, nastawionego na komfort trybu „Tour” lub bardziej aktywnego trybu „Sport”.

Precyzyjne reagowanie sterowania dla większego poczucia pewności

Precyzja, Reagowanie i Poczucie Pewności. To trzy docelowe elementy programu sterowania dostosowanego do GTC. Wyzwaniem było zachowanie łatwości kierowania przy małej prędkości i wybraniem większego udziału i nieco większego wysiłku przy dużej prędkości. Astra GTC wykorzystuje przekładnię kierowniczą z listwą zębatą ze wspomaganiem czułym na prędkość. W celu zapewnienia kierowcom większego wpływu na sterowanie, silnik elektryczny układu został zainstalowany bezpośrednio na listwie zębatej, po przeciwnej stronie podstawy kolumny kierownicy.

Główne korzyści płynące z zastosowania układu elektrycznego sterowania wspomaganiem REPS (Rack Assist Electric Power Steering) są dobrze znane. Przy małej prędkości poziom sterowania wspomaganiem jest większy w celu zminimalizowania wysiłku kierowania. Przy dużej prędkości, wspomaganie jest automatycznie redukowane w celu zapewnienia wysokiego stopnia odczucia kierowania przez kierowcę. Drugą ważną korzyścią jest fakt, że układ nie wymaga pompy hydraulicznej pochłaniającej energię i reaguje bezpośrednio na ilość potrzebnej mocy przy dowolnej prędkości, a zużycie paliwa również jest zmniejszane.

Wysoce oszczędny kompaktowy samochód sportowy

Astra GTC jest dostępna wraz z czterema silnikami – trzema silnikami benzynowymi i jednym silnikiem turbo-diesla – o mocy od 88 kW/120 KM do 132 kW/180 KM. Od początku 2012 roku, nowy silnik 1.7 CDTI (81 kW/100 KM i 96 kW/130 KM) standardowo wyposażony w technologię Start/Stop rozszerzy ofertę silników. Dwie jeszcze bardziej ekonomiczne wersje CDTI ecoFLEX o pojemności 1,7l (81 kW/110 KM i 96 kW/130 KM) wyposażone w technologie zwiększające oszczędność paliwa o poziomie emisji CO2 wynoszącej 109 g/km pojawią się w przyszłym roku. Wersja OPC będzie dostępna w roku 2012.

Unowocześniony silnik turbo diesla 2.0 CDTI common-rail o mocy zwiększonej do 121 kW/165 KM jest wyposażony w filtr cząsteczek stałych DPF i sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Nowa technologia Opla Start/Stop, która zmniejsza zużycie paliwa w ruchu miejskim to standardowe wyposażenie. Silnik 2.0 CDTI łączy doskonałe osiągi z wysoką wydajnością. Dostarcza moment obrotowy nawet do 380 Nm dzięki funkcji overboost i pozwala Astrze GTC na osiągnięcie prędkości 100 km/h w 8,9s. Prędkość maksymalna to 210 km/h. Średnie zużycie paliwa nie przekracza 4,9l oleju napędowego na 100 km, a emisja CO2 wynosi 129 g/km. Dzięki swojemu 56-litrowemu zbiornikowi paliwa Astra GTC 2.0 CDTI może pokonać ponad 1 100 km.

Start/Stop to także standardowa opcja w dwóch silnikach benzynowych o pojemności 1,4l. Turbosprężane silniki benzynowe o mocy 88 kW/120 KM i 103 kW/140 KM są wyposażone w sześciostopniowe manualne skrzynie biegów, dostarczają moment obrotowy rzędu 200 Nm i wymagają 5,9l paliwa na 100 km (139 g/km CO2). Oferta benzynowa jest obecnie powiększona o silnik 1.6 turbo, o mocy 132 kW/180, którego prędkość maksymalna wynosi 220 km/h.

Wszystkie silniki są standardowo wyposażone w sześciostopniowe manualne skrzynie biegów. Sześciobiegowe automatyczne skrzynie biegów będą dostępne z silnikiem benzynowym 1.4 turbo i silnikiem turbo diesla 2.0 CDTI common-rail od początku roku 2012.

Nowy przedni system kamer Opel Eye sprawia, że Opel zyskuje jeszcze większą przewagę

Nowa Astra GTC jest także w czołówce najlepszych kompaktowych coupé, jeżeli chodzi o systemy wspomagania kierowcy. Główną rolę odgrywa tu przedni system kamer Opel Eye drugiej generacji z rozszerzoną funkcjonalnością dostępną w wersji Edition i Innovation. Udoskonalona funkcja rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Recognition (TSR) może zidentyfikować więcej znaków stosowanych w UE niż uprzednio i może teraz rozpoznać także znaki prostokątne, np. znaki na autostradzie, strefy o ograniczonym ruchu i dodatkowe znaki ograniczające prędkość. W dodatku do znanego systemu ostrzegania o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu Lane Departure Warning (LDW), kamera teraz obsługuje także nową funkcję Following Distance Indication (FDI), która wizualnie informuje kierowcę o odległości od pojazdu jadącego z przodu.

W Astrze GTC debiutuje nowa funkcja bi-ksenonowego układu Bi-Xenon Advanced Forward Lighting (AFL 4) czwartej generacji. W dodatku do dziewięciu funkcji z AFL+ – które obejmują opcję High Beam Assist, która włącza i wyłącza światła drogowe w zależności od obecności innych samochodów – może być ulepszona dzięki systemowi Intelligent Light Ranging (ILR), który wykorzystuje przedni system kamer Opel Eye do pomiaru odległości od pojazdu jadącego z przodu i do regulacji świateł mijania. To umożliwia stałe optymalizowanie oświetlenia drogi bez efektu oślepiania. Dzięki tym funkcjom Astra GTC jest wyposażona w najlepszy pakiet oświetleniowy w segmencie.

Atletyczny pojazd o praktycznych właściwościach

W porównaniu z konkurentami Astra GTC nie idzie na kompromis w sprawie funkcjonalności, pomimo konstrukcji w stylu coupé. Potrafi nie tylko pomieścić pięć osób, ale jej elastyczny bagażnik zapewnia także od 370 do 1 235 litrów przestrzeni – o 200 litrów więcej niż konkurencja. Pojemność przechowywania wewnątrz pojazdu została polepszona o 50% w stosunku do poprzedniej generacji GTC, również dzięki elektrycznemu hamulcowi postojowemu, który zwalnia przestrzeń w środkowej konsoli – dokładnie tam, gdzie przechowywanie jest najbardziej intuicyjne.

Projekt wysokiej jakości wnętrza Astry GTC łączy rzeźbione kształty i dynamiczne linie, a jego wyróżniający się sportowy charakter jest atrakcyjny dzięki nowym materiałom, kolorom i wystrojowi zarówno w wersji Enjoy jak i Sport. Standardowa sportowa kierownica z poprawionym uchwytem również podkreśla ekscytujący charakter GTC.

Aby dostosować się do każdego kierowcy, przednie siedzenia Astry GTC oferują najszerszy zakres regulacji w segmencie. Przednie siedzenia poprawione pod względem ergonomii o ośmiu możliwościach regulacji, czterech zakresów regulacji na poziomie lędźwiowym i górnej części nóg, certyfikowane przez niezależnych ekspertów w dziedzinie zdrowia z organizacji AGR (Aktion Gesunder Rücken - Action for Healthy Backs) są dostępne jako opcja.

Astra GTC w swoim standardowym wyposażeniu oferuje: przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, radio CD300-MP3, klimatyzację, ESP oraz felgi 17 calowe. Ceny Astry GTC, w Polsce zaczynają się od 76 800 PLN dla wersji Enjoy, natomiast przy wyborze wersji Sport jest to koszt 82 250 PLN.

żrodło: media.gm.com

Chevrolet na Salonie Samochodowym we Frankfurcie.

2011-09-15T09:43:00.002+02:00

Stulecie istnienia marki Chevrolet przynosi całe mnóstwo pozytywnych informacji, innowacji oraz istotnych wydarzeń wartych uczczenia. Czwarta pod względem wielkości marka samochodowa na świecie stale się rozwija, a dynamizm tego procesu znajdzie odzwierciedlenie na stanowisku Chevroleta, zlokalizowanym w hali nr 9 na 64. Salonie Samochodowym we Frankfurcie.

„We Frankfurcie Chevrolet zaprezentuje wyważony pogląd na to, dokąd zmierzamy jako marka”, powiedział Wayne Brannon, prezes i dyrektor zarządzający Chevrolet Europe. „Z dwiema europejskimi premierami i dwiema pionierskimi koncepcjami z niecierpliwością oczekujemy na największą wystawę samochodową na kontynencie”.

Wśród wystawionych samochodów cztery zasługują na szczególną uwagę. Dzięki najnowszej edycji Malibu, nowego flagowego modelu marki w Europie, Chevrolet rozszerzy swoją obecność na rynku w segmencie samochodów klasy średniej. Sprzedaż Malibu rozpocznie się w następnym roku. Tymczasem wersja Aveo z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,3 l zostanie wprowadzona na rynek tej jesieni. Chociaż koncepcyjne modele Miray i Colorado Rally nie będą oferowane w sprzedaży w najbliższej przyszłości, to otwierają nowe możliwości w dziedzinie designu poprzez kreatywną interpretację typowych dla Chevroleta cech.

Od dawna oczekiwane Camaro piątej generacji i specjalna edycja Chevroleta Corvette dla uczczenia setnej rocznicy istnienia marki podkreślają, jak ważna jest dla Chevroleta pasja i osiągi. Miłośnicy wyścigów będą mieli okazję zobaczyć również model Corvette, który był pierwszy w kategorii GTE podczas wyścigu Le Mans w czerwcu bieżącego roku.

Malibu: nowy model flagowy Chevroleta w Europie

Nowe Malibu wniesie do segmentu D w Europie sprawdzoną wartość i doznania znane z segmentu Premium. Dzięki współczynnikowi oporu wynoszącemu prawie tyle samo, co wartość współczynnika oporu Chevroleta Volta równa 0,28, Malibu będzie jednym z najbardziej aerodynamicznych aut w segmencie.

Z rozstawem osi wynoszącym 2737 mm i rozstawem kół równym 1577 mm, nowe Malibu ma atletyczną sylwetkę i przestrzenną kabinę. Jego solidna, sztywna konstrukcja nadwozia umożliwia precyzyjne zestrojenie zawieszenia i doskonałą kontrolę samochodu podczas dynamicznej jazdy.

Malibu z całkowicie nowym podwójnym kokpitem posiada przyjemne, przestronne i komfortowe wnętrze. Metaliczne i chromowane akcenty, łagodne, jasnoniebieskie oświetlenie wzdłuż całej deski rozdzielczej, a także zastosowanie kontrastujących szwów dodają wnętrzu elegancji.

Klienci będą mogli wybrać między dwiema oszczędnymi i mocnymi, 4-cylindrowymi jednostkami napędowymi: benzynową o pojemności 2,4 l i mocy 169 KM lub wysokoprężną o pojemności 2,0 l i mocy 164 KM. W Europie Malibu dostępne będzie zarówno z manualnymi, jak i automatycznymi skrzyniami biegów.

Aveo z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,3 litra: większy moment obrotowy, niższy poziom emisji spalin

Nowy model Chevroleta Aveo szczyci się świeżym wyglądem zewnętrznym, zaprojektowanym na nowo podwoziem dla udoskonalonych właściwości jezdnych, a także praktycznym i eleganckim wnętrzem. Wprowadzony na rynek wiosną tego roku model został wyposażony w elektroniczny system stabilizacji toru jazdy, zawierający system wspomagający ruszanie pod górę (hill-start assist) oraz wachlarz zaawansowanych, ekonomicznych silników o niskim poziomie emisji spalin.

Począwszy od jesieni tego roku turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,3 l z funkcją start/stop uzupełni gamę silników benzynowych o pojemności 1,2, 1,4 i 1,6 l, które już są dostępne w nowym Aveo. Silnik Eco o mocy 95 KM wymaga jedynie 3,6 litra paliwa na 100 km w cyklu mieszanym, a wersje o mocy 75 KM i 95 KM spalają odpowiednio 3,7 i 4,1 l/100 km. Elegancki Aveo sedan wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 75 KM i pojemności 1,3 litra stanie się najbardziej ekonomicznym czterodrzwiowym sedanem w Europie.

Wszystkie trzy wersje silnika o pojemności 1,3 l spełniają kryteria emisji spalin Euro5 i są wyposażone w katalizator utleniający, pracujący w pętli zamkniętej, a także filtr cząstek stałych. Wersja Eco o mocy 95 KM emituje zaledwie 95 g CO2/km, a silnik o mocy 75 KM wytwarza 97 g CO2/km.

Wszystkie trzy wersje osiągają maksymalną moc przy 4 000 obr./min. Silnik o mocy 75 KM oraz wersja Eco wytwarzają maksymalny moment obrotowy wynoszący 190 Nm, natomiast standardowy silnik o mocy 95 KM daje moment obrotowy wynoszący 210 Nm przy 1 750 obr./min.

Dynamiczna linia nadwozia: koncepcyjny Colorado Rally

Półciężarówki odegrały decydującą rolę w historii marki Chevrolet. Pokryty podwójną warstwą perłowo-białego lakieru i złotymi drobinkami, koncepcyjny Colorado Rally ma na celu przedstawienie, jak mogłaby wyglądać rajdowa odmiana tego pickupa. Wiele szczegółowych elementów podkreśla terenowy charakter tego samochodu.

„Colorado Rally ukazuje DNA Chevroleta w wersji terenowej. W celu skonstruowania tego modelu przeprowadziliśmy szeroko zakrojone badania motoryzacyjnych sportów terenowych. Każdy szczegół, bez wyjątku, został dogłębnie zbadany, abyśmy mogli dostarczyć samochód autentyczny, zaprojektowany z myślą o rajdach, znanych także jako cross-country”, powiedział Carlos Barba, dyrektor Centrum Designu GM Ameryki Południowej.

Koncepcyjny Colorado Rally jest napędzany przez turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 l i został wyposażony w amortyzatory Fox Racing Shox (długość skoku: 140 mm) oraz system zawieszenia z regulacją wysokości (do 50 mm). 18-calowe koła są wykonane z pojedynczego kawałka aluminium i wyposażone w opony terenowe.

Dwa systemy wyciągarek o mocy 5,5 KM, zainstalowane w przednim i tylnym zderzaku pojazdu, mają maksymalną siłę uciągu wynoszącą cztery tony metryczne i są dostarczane wraz z aerodynamiczną liną o długości 23 000 mm. Kolejne udogodnienia to dwa haki holownicze zamontowane z przodu i z tyłu samochodu, akrylowe okna i zabezpieczający pałąk w kolorze węgla.

Wewnątrz kilka systemów zapewnia bezpieczeństwo i wygodę. System „air boost" szybko oczyszcza kabinę po przejechaniu przez chmurę pyłu, podczas gdy wyłącznik główny w środkowej części tablicy przyrządów uruchamia silnik, a w sytuacji awaryjnej, wyłącza każdy układ samochodu.

Futurystyczny Miray

Po raz pierwszy przedstawiony szerokiej publiczności na wystawie samochodowej w Seulu w marcu bieżącego roku, Chevrolet Miray (w języku koreańskim oznaczający »przyszłość«), otwarty samochód dwuosobowy, oferuje świeżą interpretację typowego dla Chevroleta designu, składając hołd dziedzictwu samochodów sportowych marki.

Miray jest wyposażony w aerodynamiczny kadłub, przypominający nowoczesne samoloty odrzutowe, a jego karoseria wykonana jest z włókna węglowego i tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Jego dwudzielna atrapa wlotu powietrza jest otoczona z obu stron diodowymi reflektorami oraz charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej. Wszelkie niezbędne podczas jazdy komunikaty wyświetlane są w technologii projekcji tylnej w bezpośrednim zasięgu wzroku kierowcy.

„Pół-elektryczny” układ napędowy Miray’a, zlokalizowany za fotelem kierowcy i pod nim, zaprojektowano w celu zwiększenia osiągów i maksymalnej oszczędności paliwa. Jego dwa silniki elektryczne, zainstalowane z przodu, o mocy 15 kW są zasilane przez litowo-jonowy akumulator 1,6 kWh, w którym gromadzona jest także energia odzyskiwana podczas hamowania.

1,5-litrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, zainstalowany za kokpitem, współpracuje z silnikiem elektrycznym dla jak najlepszych osiągów.

Dumni ambasadorzy gamy samochodów wyścigowych i wyczynowych Chevroleta

Amatorzy wyścigów będą zachwyceni, gdy zobaczą Corvette C6.R nr 73 wraz z kierowcami, którzy zwyciężyli w kategorii GTE Pro w edycji 2011 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Ten rok jest także rokiem sukcesów dla Chevroleta podczas mistrzostw World Touring Car Championship (WTCC) zdominowanych przez Roba Huffa, Alaina Menu i Yvana Mullera.

Jeden pokazowy Cruze WTCC zostanie zaprezentowany we Frankfurcie wraz ze specjalną edycją Corvette, zaprojektowaną dla uczczenia setnej rocznicy istnienia Chevroleta. Samochód pokryto lakierem w kolorze Carbon Flash Metallic, a dodatkowo zdobią go satynowo-czarne znaki graficzne i wyjątkowe koła Centennial Satin Black z czerwonymi zaciskami hamulców.

Podczas dni prasowych na stanowisku Chevroleta, w ramach projektu Corvette Engine Build Experience, będzie składany prawdziwy silnik do Corvette. Ten wyjątkowy program oferowany jest również klientom, którzy zakupili Corvette ZR1 lub Z06, dając im rzadką możliwość spersonalizowania swojego samochodu. Za 4 027 € (w tym koszty podróży i zakwaterowania, bez VAT) zbudują silnik swojej Corvette w renomowanym GM Performance Build Center niedaleko Detroit w stanie Michigan.

Patrząc na stanowisko Chevroleta na Salonie Samochodowym we Frankfurcie można dostrzec kreatywność jednego ze zwycięzców konkursu Young Creative Chevrolet. Wytworny strój, noszony przez modelkę prezentującą specjalną edycję kabrioletu Chevrolet Corvette Grand Sport dla uczczenia setnej rocznicy istnienia marki, zdobył pierwsze miejsce w dziedzinie mody w edycji konkursu YCC z 2011 roku. Projekt sukienki autorstwa Lubici Mildeovej z FA STU w Bratysławie stanowi nową interpretację „małej czarnej”.

100 lat Chevroleta: Świętujemy przeszłość, inspirujemy przyszłość

Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku odwiedzający będą mogli zobaczyć i poprowadzić wielokrotnie nagradzany model Chevrolet Volt. Charakteryzujący się jedną z najbardziej aerodynamicznych sylwetek, pierwszy samochód elektryczny o rozszerzonym zasięgu, Volt, już dziś stanowi krok milowy w historii Chevroleta i w historii całej motoryzacji.

Obrazowo mówiąc, Volt jest owocem innowacji, których źródło sięga odległej przeszłości. Historia Chevroleta ma swój początek w 1900 roku, gdy Louis Chevrolet, szwajcarski emigrant, zdecydował się wejść na pokład statku płynącego do Kanady. Jedenaście lat później, wspólnie z Williamem Durantem, założył spółkę Chevrolet Motor Company w Detroit. Jego zamiłowanie do jazdy samochodami, a także optymizm nadal inspirują markę wkraczającą w XXI wiek.

Chevrolet zdecydowanie wprowadza zmiany, a klienci odwiedzający salony dealerów w Europie nie znajdą ani jednego samochodu starszego niż dwa lata. Do końca tego roku Chevrolet wprowadzi na rynek siedem nowych modeli, które przyczynią się do wzrostu obecności marki na rynku europejskim.

Dzięki temu, że na całym świecie co siedem sekund sprzedawany jest kolejny Chevrolet, z optymizmem wkraczamy w kolejne stulecie konstruowania wspaniałych, praktycznych i niezawodnych, o wyjątkowym designie i ułatwiających życie klientów samochodów.

żródlo: media.gm.com

MissionL - koncept nowego kompaktowego modelu Skody

2011-09-13T09:15:00.000+02:00

Na tegorocznym Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie (15 - 25 września 2011), odbędzie się światowa premiera koncepcyjnego designu, nazwanego MissionL. Samochód koncepcyjny ma wygląd zbliżony do finalnej wersji produkcyjnej i odsłania stylistykę najnowszego samochodu czeskiej marki, który w Europie pojawi się już w przyszłym roku.

Nowy, pięciodrzwiowy samochód pojawi się na rynku europejskim, rosyjskim i na rynkach azjatyckich. Ten kompaktowy liftback w każdym regionie będzie się nieznacznie różnił, dopasowując się do wymagań i specyfiki poszczególnych rynków. Ten zabieg ma zbliżyć markę Skoda do realizacji zakładanego celu, zawartego w strategii wzrostu 2018.

"Ta premiera rozpoczyna kilkuletnią, modelową ofensywę Skody", powiedział prezes zarządu Skody, prof. dr h.c. Winfried Vahland. "Ten nowy kompaktowy model i następne, które pojawią się po nim, są gwarancją na osiągnięcie założonego przez nas celu, czyli zwiększenie globalnej rocznej sprzedaży do 1,5 miliona samochodów, do 2018 roku. W najbliższych latach, średnio co roku będziemy prezentować nowy samochód.

Eckhard Scholz, członek zarządu Skody odpowiedzialny za rozwój technologiczny dodał: "Do tego studium stylistycznego podeszliśmy bardzo purystycznie – proste, ale zarazem robiące wrażenie powierzchnie, do tego silny, sportowy wygląd, komunikują bezpośredniość i młodzieńczy charakter. W dzisiejszych czasach wiele osób oczekuje jednoznacznych, minimalistycznych form - koncept MissionL dokładnie taki jest".

"Odsłaniając wygląd naszego nowego kompaktowego modelu, pokazujemy dokładnie kierunek, jakim będzie podążać nasza marka”, powiedział prezes zarządu Skody, prof. dr h.c. Winfried Vahland. “Podczas światowej premiery we Frankfurcie damy jednoznaczny sygnał, że Skoda dociska pedał gazu. W ciągu najbliższych dwóch-trzech lat co pół roku będziemy prezentować nowy samochód".

Poza intensywnymi działaniami na rynkach azjatyckich, marka w dalszym ciągu planuje skupić się na Europie i rodzimych Czechach. Poza Fabią i Octavią, główna fabryka Skody w Mladá Boleslav będzie produkować też trzeci model. Marka już teraz zwiększa wydajność swych linii produkcyjnych. Pod koniec roku 2012, Skoda rozpocznie również produkcję automatycznej, dwusprzęgłowej przekładni DQ200 w swojej fabryce w Vrchlabí.

"Rok po rozpoczęciu Strategii Wzrostu 2018 możemy powiedzieć, że obraliśmy właściwy kierunek", podsumował ostatnie dwanaście miesięcy prezes Vahland. "Położyliśmy silne fundamenty pod naszą produktową ofensywę. Poszerzenie gamy modelowej wchodzącej w skład naszego portfolio pomoże nam zwiększyć tempo wzrostu w nadchodzących latach".

Prezentacja Skody znajduje się w Hali nr 3, Stoisko A05. Konferencja prasowa zaplanowana jest na wtorek, 13 września 2011, na godz. 12.15.

Kia Lotos Race 2011 rozstrzygnięty!

2011-09-12T12:51:00.002+02:00

Dwudziestojednoletni Grzegorz Kubat z Radomia został zwycięzcą Kia Lotos Race 2011, bezprecedensowego w naszym sporcie konkursu dla amatorów chcących rozpocząć karierę w wyścigach samochodowych. W ręce zwycięzcy trafią kluczyki do wyścigowej Kia Picanto Race oraz 30 tysięcy złotych przeznaczone na udział w przyszłorocznym pucharze marki. Drugie miejsce zajął Łukasz Bylica z Roczyn koło Andrychowa, a podium uzupełnił Michał Dobrowolski ze Szczecinka. Zdobywcy drugiego i trzeciego stopnia podium także otrzymali nagrody finansowe i rzeczowe od organizatorów oraz sponsorów projektu - Lotos Oil, PZU, Caroli Kart i Santander Consumer Bank. Nagrody zwycięzcom wręczał Sungbok Lee, Prezes Kia Motors Polska i Bartłomiej Indeka, z-ca Dyrektora Handowego Lotos Oil.

Organizator przyszłorocznej serii wyścigowej przewidział także upusty dla wszystkich finalistów KLR 2011 na zakup pucharowych Picanto.

„Nie spodziewałem się wygranej i to jest niesamowite”, mówił mocno wzruszony zwycięzca konkursu. „Bardzo się cieszę, że będę miał szansę pokazania się w pucharze Kia Picanto 2012. Walka między nami do końca była bardzo wyrównana i chyba nikt nie mógł czuć się faworytem. Ten konkurs to świetny pomysł i już sam pobyt w Rallylandzie był dla nas ogromną nagrodą. Kluczem do wygranej było chyba szybkie uczenie się i unikanie błędów. To zaprocentowało”.

„Jestem bardzo zadowolony i zbudowany tym co tutaj oglądaliśmy”, powiedział Wojciech Szyszko dyrektor zarządzający Kia Motors Polska. „Rozpoczynaliśmy ten projekt w zasadzie nie wiedząc jaki będzie jego skutek i czy odniesiemy sukces. Dziś już nie mam żadnych wątpliwości. Warto było zrealizować Kia Lotos Race, choćby tylko po to, by zobaczyć te emocje i łzy na podium. I to nie tylko zwycięzców, ale także ich instruktorów i jurorów. Bardzo cieszę się, że mamy tak utalentowaną i zgraną młodzież, która szuka swej drogi do motorsportu. Postaramy się im ją ułatwić jak najbardziej. Dziękuję bardzo naszym partnerom w tym projekcie, bez których nie byłoby możliwe zrealizowanie tak szeroko zakrojonego przedsięwzięcia. Bardzo dobrze zainwestowaliśmy w młodzież i mam nadzieję, że wielu z nich zobaczymy w przyszłorocznym pucharze Kia Picanto. Gratuluję wszystkim uczestnikom, bo wszyscy są wygranymi”.

„Jestem bardzo zadowolony z tego, że zrealizowaliśmy Kia Lotos Race”, powiedział Jacek Neska, prezes Lotos Oil. „Wspólnie zrealizowaliśmy pionierski projekt, który wszystkim nam dostarczył niesamowitych emocji i wrażeń. Zainteresowanie i udział w nim tysięcy młodych ludzi potwierdza, że sporty motorowe cieszą się u nas powodzeniem. Od lat jesteśmy w nich czynnie obecni i cieszy nas niezmiernie, że bierzemy udział w budowaniu nowej, młodej kadry kierowców wyścigowych. Dziękuję wszystkim za udział w Kia Lotos Race 2011, a zwycięzcom życzę jak najczęstszej obecności na podium”.

„To był chyba najbardziej niesamowity projekt w mojej karierze”, mówił Tomasz Kuchar, wielokrotny rajdowy mistrz Polski. „Nigdy nie doświadczyłem takich emocji i wrażeń, jak podczas finału Kia Lotos Race 2011 tu, w Rallylandzie. Mieliśmy do czynienia z paczką fantastycznych ludzi, spośród których musieliśmy wybrać najlepszych, ale wierzcie mi, to było potwornie trudne zadanie. Jako jurorzy kłóciliśmy się po każdym dniu, debatując do późna w nocy o każdym z uczestników. Każdego dnia odkrywaliśmy ich na nowo, a oni zaskakiwali nas niemal na każdej próbie czy teście. O tym kto stanie na podium zdecydowaliśmy w ostatniej chwili i wcale nie jednogłośnie. Dla mnie przynajmniej połowa z nich zasługuje na to, by być zwycięzcami. Mają ku temu predyspozycje i umiejętności. Jestem poruszony tym, jak wielu utalentowanych i młodych kierowców mamy tuż pod ręką. Trzeba im tylko dać szansę. Dziękuję i gratuluję wszystkim uczestnikom i partnerom KLR 2011.”

Finał konkursu Kia Lotos Race 2011 rozgrywany był podczas 10-dniowego kursu doskonalenia techniki sportowej jazdy, zorganizowanego w ośrodku Rallyland Tomasza Kuchara. Dwudziestka uczestników w wieku od 16 do 24 lat była szkolona i egzaminowana przez grono instruktorów związanych ze sportami motorowymi, pośród których znaleźli się Jakub Golec, Zbigniew Szwagierczak, Tomasz Kuchar, Jakub Gerber, Robert Hundla oraz Daniel Dymurski. W tym czasie uczestnicy mieli również zajęcia praktyczne prowadzone w zwykłych autach oraz profesjonalnych wyścigówkach Kia pro-cee’d. Prowadzono także szereg teoretycznych wykładów i zajęć dotyczących sportów motorowych, przepisów w wyścigach oraz rajdach, techniki, mechaniki i zasad żywieniowych dla sportowców. Istotne były kwestie bezpieczeństwa podczas imprez sportowych a także w codziennym ruchu drogowym. W tym aspekcie cały projekt wspierało Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji.

W Kia Lotos Race 2011 wzięło udział ponad 12 000 osób. Konkurs mający na celu odszukanie amatorskich talentów kierownicy i wprowadzenie ich w świat samochodowych wyścigów rozpoczął się w kwietniu. Od tego czasu uczestnicy musieli przejść wirtualne testy, zaprezentować swoje umiejętności na komercyjnych torach kartingowych, wziąć udział w kartingowych wyścigach kwalifikacyjnych, by w finałowej rozgrywce zmierzyć się z konkurentami w Rallylandzie.

Ruszyła kampania „Skoda Fabia i Roomster w limitowanej ofercie Family Pack”

2011-09-10T12:18:00.001+02:00

1. września ruszyła kampania taktyczna dotycząca dwóch modeli marki Skoda: Fabii i Roomstera.

Jej celem jest przedstawienie nowej oferty przygotowanej przez SKODA AUTO POLSKA. Przy zakupie SKODY Fabia lub SKODY Roomster, klient może liczyć na specjalny pakiet korzyści. W ramach Family Pack oferowany jest m.in.: atrakcyjny SKODA Kredyt 2,99%, ubezpieczenie AC/OC/NW za 990 zł, a także instalacja gazowa LPG w cenie samochodu albo rabat w wysokości nawet do 9 150 zł.

Kampania będzie szeroko promowana, w różnych mediach: w prasie, radiu (30-sekundowe spoty) oraz na najpopularniejszych polskich portalach internetowych. Wszystkie szczegóły oferty można poznać na specjalnie przygotowanej mikrostronie, wystarczy kliknąć tutaj.

"SKODA Fabia i Roomster w limitowanej ofercie Family Pack" wspiera wizerunek marki w ramach platformy komunikacji "ŠKODA. Wiesz co dobre".

Za przygotowanie części ATL kampanii odpowiada agencja reklamowa Change Integrated, za działania w internecie agencja GoldenSubmarine, a za planowanie mediów - dom mediowy MediaCom Warszawa.

Modele Skody z przekładnią DSG

2011-09-09T12:10:00.001+02:00

Gama samochodów marki Skoda, dla których dostępna jest automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem DSG, jest bardzo szeroka. Obecnie, w DSG mogą być wyposażone następujące modele: Fabia, Roomster, Octavia, Yeti i Superb, w różnych wersjach silnikowych.

Dzięki przekładni DSG (z ang.: bezpośrednia zmiana biegów), przyspieszanie następuje niemal błyskawicznie. Co więcej, w porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią biegów, w przekładni DSG moment napędowy jest przenoszony na koła praktycznie bez strat. Połączenie dwóch skrzyń biegów w jednej obudowie i zastosowanie dwóch sprzęgieł przekłada się na natychmiastową, automatyczną reakcję, a tym samym – na płynną, komfortową jazdę, bez szarpnięć, czy opóźnień w zmianie biegów, a także na doskonałe osiągi.

Działanie skrzyni biegów DSG jest proste: w momencie, kiedy załączony jest jeden bieg, kolejny jest już wybrany i tylko oczekuje na włączenie. Zmiana biegów następuje przez przełączanie sprzęgieł. Sam moment przełączenia biegów trwa ułamek sekundy. Kierowca może wybrać tryb automatycznego przełączania biegów lub zmieniać je ręcznie, przesuwając dźwignię sterującą w górę lub w dół.

Siedmiostopniowa przekładnia stanowi innowacyjne opracowanie, które zapewnia koncernowi VW czołową pozycję w dziedzinie konstrukcji skrzyń biegów.

Dostępność DSG dla modeli marki Skoda, w poszczególnych wersjach silnikowych, przedstawia poniższa tabela.

15-lecie Octavii A4

2011-09-08T12:04:00.001+02:00

3. września minęło 15 lat od rozpoczęcia produkcji najbardziej przełomowego modelu w najnowszej historii marki. Octavia pierwszej "koncernowej" generacji, z oznaczeniem kodowym A4 opuszczała linie montażowe w latach 1996-2011.

Octavia A4 była pierwszym zbudowanym od podstaw modelem, po włączeniu marki Skoda w struktury koncernu Volkswagena. Prace nad nią ruszyły krótko po wspomnianym połączeniu, bo już w roku 1992. Szerszej publiczności samochód zaprezentowano w kwietniu 1996 roku. Pięć miesięcy później ruszyła produkcja seryjna, a następnie sprzedaż. Samochód prawie natychmiast stał się bestsellerem na najbardziej wymagających rynkach europejskich.

Świeża, niebanalna linia nadwozia o włoskich korzeniach, konkurencyjna jakość montażu i zastosowane technologie oraz walory użytkowe sprawiły, że po Octavię ustawiły się długie kolejki, nie tylko w Czechach, ale także w Niemczech, Austrii, Szwajcarii i krajach Beneluksu. Podobnym sukcesem zakończyła się prezentacja modelu na Wyspach Brytyjskich.

Dodajmy, że koncern VW udostępnił Skodzie swe najnowocześniejsze technologie, takie jak jednostki TDI, kompletny pakiet wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa a także napęd na obie osie wykorzystujący sprzęgło typu Haldex.

Octavia była najbardziej popularnym modelem na polskim rynku w latach 2009-2010 i wszystko wskazuje na to, że w 2011 utrzyma pozycję lidera - w pierwszych 7 miesiącach 2011 roku sprzedano 11 221 szt. modelu. Kolejne auta w rankingu: ŠKODĘ Fabia i Opla Astrę, Octavia wyprzedza o odpowiednio 3 756 i 4 295 szt. Łącznie wyprodukowano prawie półtora miliona egzemplarzy wszystkich wersji Octavii A4.

Kia we Frankfurcie

2011-09-07T09:08:00.001+02:00

Kontynuując swoją ofensywę produktową koncern Kia zaprezentuje we Frankfurcie kolejne nowości. Światło dzienne ujrzy po raz pierwszy:

trzydrzwiowa Kia Rio
Kia Soul po face liftingu
koncepcyjny, sportowy, czterodrzwiowy sedan marki Kia

Pełen mocy, dynamiczny i patrzący w przyszłość. Koncepcyjny samochód z logo Kia wyznacza nowy kierunek designu. Czterodrzwiowy, sportowy sedan łączy szykowny i muskularny rysunek nadwozia z wyszukanym i eleganckim wnętrzem dla czterech osób.

„Nieważne z jakiej perspektywy go oglądasz, ten nowy koncept aż kipi energią by odlecieć w przestworza” − mówi dumnie choć nieco metaforycznie Peter Schreyer, naczelny stylista (CDO) Kia Motors Corporation − „Ten samochód to ważny komunikat od Kia: jesteśmy gotowi rozpocząć całkiem nowy rozdział w naszej historii...”

Książki serwisowe to przeszłość. Serwis przyszłości jest cyfrowy.

2011-09-06T08:47:00.000+02:00

Mazda przełamuje konwencje i wyznacza nowe standardy – nie tylko opracowując wyjątkowe technologie i stosując je w swoich samochodach, ale również w zakresie obsługi posprzedażnej. Przykładem innowacyjnego rozwiązania w serwisie jest zapisywanie i przechowywanie historii obsługi samochodu w formie elektronicznej.

Książka serwisowa może zaginąć lub ulec zniszczeniu. To w wielu przypadkach obniża wartość samochodu i utrudnia jego sprzedaż. Mazda znalazła skuteczne rozwiązanie tego problemu, znacznie ułatwiające również obsługę serwisową. W Elektronicznym Rejestrze Przeglądów Okresowych (DSR) historia serwisowania danego pojazdu jest na bieżąco aktualizowana i zawsze dostępna, jako zapis w zabezpieczonej, centralnej bazie danych. DSR działa od 1 lipca 2006 r. i wszystkie samochody Mazdy wydane klientom po tym terminie nie posiadają już tradycyjnych książeczek serwisowych, w których odnotowywano wykonanie przeglądów przedsprzedażnych i okresowych. Po każdej wizycie w serwisie klient otrzymuje wydruk z systemu DSR potwierdzający wykonanie usługi i informujący o terminie kolejnego przeglądu. Co ważne - pełna historia serwisowania samochodu jest zawsze dostępna w każdej autoryzowanej stacji obsługi (w całej Europie) i można ją wydrukować w dowolnym momencie, mając gwarancję poprawności danych. W przypadku zaginięcia wydruków zawsze można otrzymać ich kopię. Nie ma również ryzyka powtórnego wykonania prac serwisowych (np. w przypadku zmiany właściciela pojazdu). Udokumentowana historia obsługi serwisowej podwyższa wartość samochodu przy odsprzedaży i zapobiega próbom manipulacji jego przebiegiem.

Elektroniczny rejestr przeglądów DSR ułatwia kontrolę obsługi samochodu i przypomina o terminach kolejnych wizyt w ASO, wpływając pozytywnie na regularność serwisowania. To przekłada się również na niezawodność i trwałość auta. Dzięki rejestracji przebiegów jakiekolwiek „poprawianie” wskazań licznika jest bezcelowe. Zwiększa to zaufanie nabywców pojazdów używanych. Wzrasta też wartość rezydualna samochodu – podkreśla Marek Siennicki, dyrektor ds. obsługi posprzedażnej Mazda Motor Poland. System umożliwia sprawdzenie historii obsługi samochodu w każdym serwisie Mazdy w Europie. Jeszcze nigdy nie było to tak proste – dodaje.

Skoda 440 – zapomniana legenda

2011-09-05T08:39:00.000+02:00

Skoda 440, która w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku była jednym z najnowocześniejszych modeli marki, zapewniła czeskiemu producentowi sukces handlowy.

To zachęciło kierownictwo fabryki do rozbudowy gamy tego modelu o kolejne jego odmiany. W ten sposób miała się umocnić pozycja marki, zwłaszcza na rynkach eksportowych.

Najbardziej prestiżową z nich miał zostać kabriolet lub roadster, bazujący na wielkoseryjnej technice zastosowanej w 440-stce, zwanej potocznie Spartakiem. Już w roku 1956, na Targach Przemysłowych w Brnie przedstawiono dwa prototypy. O ile pierwszy, przygotowany bezpośrednio w fabryce, znamy z późniejszego wykonania seryjnego (po stylistycznych korektach przeistoczył się w model Skoda 450, a następnie Felicia) o tyle drugi, pod kątem zastosowanych rozwiązań znacznie ciekawszy, jest już dziś prawie zapomniany.

Alternatywny w stosunku do wykonania fabrycznego prototyp sygnowało przedsiębiorstwo Karosa z Wysokiego Myta. Było ono w latach 30. słynną w całym świecie, pracownią stylistyczną Josefa Sodomki i podeszło do wyzwania w sposób nieszablonowy. Na materiał powabnej karoserii wybrano ultralekki laminat (polytex), co w roku 1956, w tej części Europy stanowiło prawdziwą rewolucję.

Nadwozie, złożone z siedmiu elementów i opracowane we współpracy z przedsiębiorstwem Kovona Karviná, przed lakierowaniem ważyło zaledwie 65kg. Podczas montażu i wykończenia w Karosie dodano panoramiczną przednią szybę ze szkła organicznego oraz przypominający kabinę samolotu, mocno przeszklony hardtop.

Podczas pierwszej publicznej prezentacji, wykonany w jednym egzemplarzu prototyp wzbudził prawdziwą sensację. Niewielu wierzyło, że skrywa seryjną technikę poczciwej 440-tki. Jednak tak w istocie było. Mimo, że nie dostał się nawet do krótkoseryjnej produkcji, był doskonałą wizytówka potencjału Skody. W następnych latach aktywnie uczestniczył w kilku zawodach sportowych. Był jednocześnie ostatnim samochodem osobowym opracowanym w Karosie.

Trzy ekologiczne certyfikaty TÜV Nord dla Kia

2011-09-02T08:25:00.000+02:00

Niewątpliwym wyrazem uznania dla wartości, jakie reprezentują trzy najnowsze ekologiczne samochody produkcji Kia Motors Corporation jest oficjalna certyfikacja niezależnej organizacji rzeczoznawców technicznych TÜV Nord w zakresie troski o środowisko naturalne.

Status ISO 14040 (LCA) dla nowych modeli Kia Picanto, Kia Rio i Kia Optima.
Niska szkodliwość dla środowiska przez cały okres „życia” produktu.
Uznanie dla oszczędnych jednostek napędowych oraz efektywności metod wytwarzania.

Kolejny sukces Kia po przyznaniu certyfikatów TÜV dla zakładu Żylina i SUVa Sportage w latach poprzednich. Za czynniki decydujące o przyznaniu modelom Kia Picanto, Kia Rio i Kia Optima certyfikatów ISO 14040 (dotyczących oceny cyklu życia produktu Life Cycle Assessment − LCA) uznano przede wszystkim niski poziom emisji spalin oraz najnowocześniejsze procesy stosowane w trakcie ich produkcji.

LCA jest sposobem oceny potencjalnych zagrożeń dla środowiska naturalnego, wynikających z wytworzenia i przebiegu „życia” produktu (tj. eksploatacji i utylizacji samochodu) − ze względu na dobór materiałów stosowanych do produkcji, emisję spalin oraz skuteczność recyklingu.

„Samochody marki Kia są coraz częściej doceniane przez niezależne, światowe organizacje przemysłowe nie tylko za najwyższy poziom bezpieczeństwa i niezwykłe wzornictwo lecz także za jakość i efektywność metod wytwarzania. Kia jest głęboko zaangażowana w sprawę ograniczenia niekorzystnego wpływu motoryzacji na środowisko naturalne, a nowe certyfikaty są już kolejnymi, po przyznanych nam poprzednio dla nowego Sportage i zakładu w Żylinie.” − komentuje Benny Oeyen, wiceprezes ds. marketingu i planowania produktu, Kia Motors Europe.

Wszystkie trzy modele Kia, które uzyskały w sierpniu 2011 certyfikat ISO 14040 odznaczają się konkurencyjnymi kosztami eksploatacji, a nowy hatchback segmentu B − Kia Rio charakteryzuje się najniższą emisją dwutlenku węgla (od 85 g/km) wśród samochodów osobowych wszystkich marek oferowanych obecnie na rynkach Europy.

Fabryka Kia w Żylinie (Słowacja) otrzymała już w roku 2008 certyfikat ISO 14001 jako „zakład przyjazny dla środowiska naturalnego” − stosujący najnowocześniejsze technologie produkcji i utylizacji odpadów przemysłowych celem minimalizacji oddziaływania na środowisko naturalne. W roku 2010 certyfikat ISO 14040 LCA od TÜV Nord uzyskał produkowany zarówno w Żylinie jak i w Korei nowy, kompaktowy SUV Kia Sportage.

Skoda Ahoj!

2011-09-01T11:32:00.000+02:00

Skoda Ahoj! to niezwykle ciekawy pojazd koncepcyjny, który nigdy nie doczekał się produkcji seryjnej. Bez wątpienia był jednym z najoryginalniejszych współczesnych pojazdów koncepcyjnych marki.

Od wielu lat inżynierowie Skody tworzą dziesiątki ciekawych prototypów. Niektóre z nich są podstawą do rozpoczęcia produkcji seryjnej, inne nie. O ile konstrukcje poprzedzające bezpośrednio modele seryjne takie jak Popular, 440, 1000MB, 105-130 czy Favorit, są powszechnie znane, o tyle informacje na temat SKODY Ahoj! nie zostały szeroko rozpowszechnione.

Projekt Skoda Ahoj! powstał w latach 2001-2002 pod kierownictwem ówczesnego głównego projektanta marki, Thomasa Ingenlatha. Nadwozie wsparto na płycie podłogowej Fabii pierwszej generacji. Z założenia Skoda Ahoj! miała być pojazdem dla młodych ludzi, idealnym towarzyszem spędzania wolnego czasu. Rozważano odmianę typowo miejską i "off-roadową", która świetnie miała radzić sobie również podczas terenowej jazdy po bezdrożach.

Wiele rozwiązań, które zastosowano w projekcie może zaskoczyć i dziś - modularna tablica przyrządów mieszcząca w sobie niemałą ilość sprzętu turystycznego, sposoby dostępu do przestrzeni bagażowej i możliwości jej kształtowania, czy wreszcie wymienne całe panele nadwozia, umożliwiające łatwą i tanią budowę wersji pochodnych.

Błękitną makietę pojazdu zaprezentowano publicznie w kilku miejscach, w sezonie 2002. Do dziś zachowano sporo dokumentów związanych z projektem Ahoj!

Światowa premiera nowej Mazdy CX-5 we Frankfurcie: kompaktowy SUV z przełomową TECHNOLOGIĄ SKYACTIV.

2011-08-31T11:01:00.000+02:00

Podczas tegorocznego Salonu Samochodowego we Frankfurcie (który odbędzie się w dniach 13–25 września 2011 r.) Mazda Motor Corporation po raz pierwszy zaprezentuje najnowszy model - Mazdę CX-5. To pierwszy przedstawiciel gamy nowej generacji Mazdy, w której na szeroką skalę stosowane będą rozwiązania bazujące na przełomowej TECHNOLOGII SKYACTIV, a także motyw projektowy „KODO – Dusza Ruchu”.

Najnowszy kompaktowy SUV, pierwszy reprezentant gamy Mazdy nowej generacji
Skonstruowany w oparciu o TECHNOLOGIĘ SKYACTIV: zupełnie nowe podwozie, karoseria, silniki i skrzynie biegów.
Docelowa emisja CO2 poniżej 120 g/km*
Inauguracja nowego motywu projektowego „KODO – Dusza Ruchu”

Model CX-5, zapewniający charakterystyczną dla marki radość z jazdy, będzie stopniowo wprowadzany na światowe rynki od początku 2012 r. Mazda CX-5, korzystająca z rozwiązań technologicznych SKYACTIV, w skład których wchodzą najnowsze silniki benzynowe i diesla Mazdy oraz ręczne i automatyczne skrzynie biegów, karoseria i podwozie, gwarantuje precyzyjne reakcje i komfort prowadzenia, a także dbałość o środowisko i wysoki poziom bezpieczeństwa.

Wśród silników, w które wyposażona zostanie Mazda CX-5 przeznaczona na rynki europejskie, znajdzie się silnik benzynowy SKYACTIV-G 2.0 oraz silnik wysokoprężny SYACTIV-D 2.2 dostępny w wersjach „Standard Power” oraz „High Power”. Każdy z silników charakteryzuje się rekordowym stopniem sprężania wynoszącym 14:1, który zapewnia niezrównaną wydajność. Mazda dołożyła również starań, aby kompaktowy SUV miał doskonałe parametry ekologiczne: docelowa emisja CO2 dla modelu z silnikiem SKYACTIV-D 2.2 wynosi poniżej 120 g/km*.

Jest to także pierwszy model produkcyjny, w którym zastosowano nowy motyw projektowy Mazdy: „KODO - Dusza Ruchu”, którego zapowiedzią były modele koncepcyjne Mazda SHINARI oraz Mazda MINAGI. Do wyjątkowych elementów designu KODO należy nowy, wyrazisty rys przedniej części samochodu, a także dynamiczna stylizacja przywodząca na myśl witalność i zręczność.

Podczas Salonu we Frankfurcie na stoisku Mazdy oprócz CX-5 zostanie zaprezentowana Mazda3 w wersji po faceliftingu. Model ten charakteryzuje się niższą emisją CO2, bardziej sportową dynamiką jazdy, zmianami w wykończeniu wnętrza i stylizacji zewnętrznej samochodu oraz jeszcze wyższą jakością wykonania.

Salon Samochodowy we Frankfurcie, którego oficjalna nazwa to 64. Internationale Automobil-Ausstellung (IAA), będzie otwarty dla dziennikarzy 13 i 14 września, a następnie dla publiczności od 14 do 25 września 2011 r. Konferencja prasowa Mazdy odbędzie się we wtorek, 13 września, w godzinach 14:15-14:30.

*Model SKYACTIV-D 2.2 w wersji „Standard Power” z przednim napędem, ręczną skrzynią biegów SKYACTIV-MT oraz układem i-stop

Hyundai i40 otrzymał maksymalną ocenę 5 gwiazdek w testach Euro NCAP [Video]

2011-08-29T14:04:00.001+02:00

Piąty z rzędu model marki Hyundai osiągnął maksymalną ocenę w testach bezpieczeństwa i40 wśród najlepszych w swojej klasie: 92% bezpieczeństwo dorosłych pasażerów, 86% bezpieczeństwo przewożonych dzieci.

Całkowicie nowy Hyundai i40 uzyskał maksymalną ocenę 5 gwiazdek w testach bezpieczeństwa niezależnej organizacji Euro NCAP. Uzyskane rezultaty rygorystycznych testów plasują i40 w grupie najbardziej bezpiecznych modeli segmentu D.

Hyundai i40 otrzymał ocenę 92% w zakresie „bezpieczeństwa dorosłych pasażerów” uzyskując maksymalną ilość punktów przy zderzeniu bocznym. Wysoko oceniono także właściwości foteli oraz zagłówków za zapewnienie dobrej ochrony przed urazami kręgów szyjnych w przypadku uderzenia w tył samochodu.

W kategorii „bezpieczeństwo przewożonych dzieci” i40 osiągnął doskonały wynik 86% uzyskując wyjątkowo dobre oceny zarówno w kategorii „18-miesięczne” oraz „3-letnie” dziecko. W zakresie ‘bezpieczeństwa pieszego przy zderzeniu’ model i40 uzyskał wynik 43%, zdobywając maksymalną liczbę punktów za ocenę zderzaka, zapewniającego minimalizację urazów nóg pieszego.

System ESP (Electronic Stability Program), kontrola dopuszczalnej prędkości jazdy oraz system przypominający o zapięciu pasów bezpieczeństwa przyczyniły się do osiągnięcia wyniku 86% w kategorii ‘safety assist’ (zastosowane technologie bezpieczeństwa). Aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa oferowane w i40 zdecydowanie przekraczają wymogi Euro NCAP 2011.

i40 jest piątym z kolei modelem Hyundai, który osiągnął najwyższą ocenę 5 gwiazdek - po i20, kompaktowym MPV ix20, i30 oraz nowoczesnym modelu SUV ix35.

"Pięć gwiazdek dla i40 dowodzi po raz kolejny, naszego zaangażowania w dążeniu do zapewnienia najwyższego poziomu bezpieczeństwa klientom marki Hyundai. To dodatkowy, ważny argument, dla nabywców prywatnych i flotowych przemawiający za rozważeniem zakupu i40, samochodu bezpiecznego, najwyższej jakości, o dobrych osiągach i bogatym wyposażeniu. To zdecydowanie wyróżniająca się na rynku oferta dopełniona unikalnym, pięcioletnim programem gwarancyjnym Five Year Triple Care" - powiedział Allan Rushforth, wiceprezes i dyrektor operacyjny Hyundai Motor Europe.